Ремонт ДМРВ

sanyabpf написал(а):

Если представить график в виде прямой, то RCOK отвечает за ее подъем, а RCOD смещает всю прямую в сторону.

Нажмите для раскрытия...

Всё именно так!

VLAZEV написал(а):

ну а как на ходу?

Нажмите для раскрытия...

как на ходу по хорошему узнаю только в августе, меня прав лишили за встречку на четыре месяца, постановление в силу вступает послезавтра, да и техосмотр кончился 31 марта.
Есть время в порядок машинку привести

Кстати датчик который стоял показывал напряжение 1,6В. Дальше даже его мерить не стал, притащил домой для реанимации.

всем привет. дмрв ивкш 407282, пластик, нить.
аппарат с неделю (пару сотен км) ездит нормально.
хх: на высоких - разогрев, затем - 900. но расход бензина 16-20л. (тестирую дмрв по книжке - на 2 и 3 контактах положенные 1.3-1.4, при замыкании схемки 5.5в вместо положеных 8-ми.)
следующую неделю может начать себя вести будто колодка с дмрв сброшена - с запуском двигателя приходится 10сек педалькой обороты подержать, иначе падают до ~600 и глохнет. хх на разогретой - 1200-1300. при тестировании дмрв на контактах - по нулям.
выпаял платку, на транзисторах явных обрывов или кз тестером не нашел, на всякий случай заменил 829-ый на новый. подстроечный уверенно меняет сопротивление. собрал, проверил - как в первом случае, 2-3 контакт - 1.3 - 1.4, при замыкании схемки - 5.5 вместо 8-ми. печалько! ((

sanka74 написал(а):

при тестировании дмрв на контактах - по нулям.

Нажмите для раскрытия...

По нулям на 2-3 контактах? Есть ли при этом питание ДМРВ - 1-5-й контакт? Если питание есть, то глючит сам ДМРВ, если нет, то проводка от Микаса до ДМРВ. Питание проверяй на разъеме ДМРВ т.к. "масса" тоже бывает "отваливается"

Климов А написал(а):

По нулям на 2-3 контактах? Есть ли при этом питание ДМРВ - 1-5-й контакт? Если питание есть, то глючит сам ДМРВ, если нет, то проводка от Микаса до ДМРВ.

Нажмите для раскрытия...

я непонятно написал, тест был на схемке, собранной по книжке.

Ребята помогите!!! сегодня разбирал ДМРВ и нечаянно сломал одну из двух нитей, поставил вылазит ошибка слабый сигнал ДМРВ, так вот, что можно припаять вместо отломившейся нити?

Вместо нити ДМРВ, что припаять?

Разбирал ДМРВ и нечаянно сломал

Re: Вместо нити ДМРВ, что припаять?

....беги в магазин за новым -- отремонтировать нереально...

Re: Вместо нити ДМРВ, что припаять?

duke_nukem написал(а):

....беги в магазин за новым -- отремонтировать нереально...

Нажмите для раскрытия...

Показывает, что низкий уровень сигнала, но на холостых не сказывается.
во время ХХ значит 15-18 л/ч воздуха, посмотрю через бортовой комп.
а от тойоты какой поставить? всмысле от какой машины, у нас разборов полно по Япошкам.

Re: Вместо нити ДМРВ, что припаять?

Николай 89 написал(а):

Показывает, что низкий уровень сигнала, но на холостых не сказывается.

Нажмите для раскрытия...

Соответственно горит чек и ЭБУ работает по аварийному алгоритму без учета данных с ДМРВ, расход топлива в таком режиме намного больше.

Re: Вместо нити ДМРВ, что припаять?

Royal257 написал(а):

Соответственно горит чек и ЭБУ работает по аварийному алгоритму без учета данных с ДМРВ, расход топлива в таком режиме намного больше.

Нажмите для раскрытия...

поняятно, так глупо сломал. хотел почистить, оборвал одну нить ....

Re: Вместо нити ДМРВ, что припаять?

Николай 89 написал(а):

так глупо сломал

Нажмите для раскрытия...

Так глупо попал, нитевой датчик не дешевое удовольствие, нити там платиновые и на пленочный менять нельзя, если ЭБУ рассчитано на нитевой.

хочу замутить обратную связь с лямды, через 6 ногу дмрв
подскажите эбу реагирует в процессе работы на 6 ногу и как резко?
эбу микас 5.4,нитка,просто нитка

rusgg написал(а):

хочу замутить обратную связь с лямды,

Нажмите для раскрытия...

rusgg написал(а):

эбу микас 5.4,

Нажмите для раскрытия...

Забудьте.Займитесь лучше чем-то более полезным для вашего авто.

Тоже сломал ДМРВ пленочный. Помыл двигатель, под неплотно приклеенную крышку попала вода на плату. и упал расход воздуха. Все почистил спиртом на плате, резистором подстроечным (внутри) добавил воздуха, все стало нормально. Через неделю примерно расход воздуха обратно подскочил - я его убавил. А еще через пару дней начала вылазить ошибка 13 и расход воздуха скачет сам собой периодами - до 500 на холостых! Ну и впрыск 18мс на холостых. по диагностике смотрю. Бывает 5 секунд нормально, потом опять поскачет расход. И так постоянно. Что можно посмотреть? Может заменить чего (кроме ДМРВ целеком)?
Пока дома мультиметром проверяю (или на вкл зажигании) - все стабильно, напряжение не скачет на выходе, дую на него, показания меняются в разумных приделах, а как на машине, дак через несколько секунд после пуска начинает колбасить и по вольтметру почти до 5 вольт выход поднимается. На другой машине он ведет себя так же.
Хм, нужно попробовать найти такой же с поврежденной пленкой!

Re: Вместо нити ДМРВ, что припаять?

Николай 89 написал(а):

Вместо нити ДМРВ, что припаять?

Нажмите для раскрытия...

Ничего, только другую такую же нить...

Николай 89 написал(а):

Разбирал ДМРВ и нечаянно сломал

Нажмите для раскрытия...

Нить рвется в трех местах - там где крепится.
Если по середине - немного приопустить (отогнуть вниз) проволочку, залудить ее на пару мм, аккуратненько пинцетом огибаем один конец нити по облуженному краю проволочки и второй, капаем сверху капельку припоя. Проверяем омметром целостность соединенной нити. если оторвалась с краю - поступаем таким же образом.
Теоретически это писали, я сделал это практически (оборвалась вверху посередине), теперь работает. Нет, припой при прожиге не растаял...
обрыв нити не в местах крепления не ремонтировал, но теоретически попытаться повесить капельку на самой нити возможно, а вот сколько она продержится на ней неизвестно, ведь нить постоянно в потоке воздуха и испытывает определенное давление на себе..
думаю так).

Николай 89 написал(а):

поняятно, так глупо сломал. хотел почистить, оборвал одну нить ....

Нажмите для раскрытия...

А вот чистить там механически ничего не нужно! для этого есть прожиг, если нет уверенности что он происходит, при проверке как пишут в книжке - нить можно принудительно разогреть до красна - все сгорит...

Добавлено через 17 минут 48 секунд

Duper написал(а):

Тоже сломал ДМРВ пленочный...
...ТНа другой машине он ведет себя так же.

Нажмите для раскрытия...

На другой машине тоже пленочный ДМРВ? Как он работает на вашей?

Duper написал(а):

Хм, нужно попробовать найти такой же с поврежденной пленкой!

Нажмите для раскрытия...

Бросьте клич, может кто и задарит вам такой.
Любителей "почистить" внутри наверняка хватает..

Re: Вместо нити ДМРВ, что припаять?

VLAZEV написал(а):

На другой машине тоже пленочный ДМРВ? Как он работает на вашей?

Нажмите для раскрытия...

Да, там тоже пленка. ДМРВ заменил, все встало на свои места. За одно заменил весь жгут проводки на микас (раньше был 2000 года переделанный на ДМРВ пленку, теперь 2005 года от пленочного). А то у меня слишком часто умирали ДМРВ, примерно раз в пол года (что пленка, что нитка) и работали нестабильно. Теперь все супер.

Ребята доброго всем дня ,вопрос по теме :ДМРВ нить начал давать сбои ,то высокое то низкое то-есть ошибка 13 или 14,поменял транзистор ,два дня было все отлично потом опять та-же картина может еще что-то надо поменять и самое главное ,на холодный двигатель все работает а как только нагреется до 90 гр. и опять все начинается авария горит не все время а как-то прерывисто такое впечатление что при прогреве двигателя начинает что то подкорачивать ,а может я ошибаюсь, резистор проверил вроде в норме.

Если смена транзистора помогла, то возможно дело в нем. Но он горит по какой-то причине. Ищи, что на него подает питание, управление. А зависимость от температуры - скорее всего дефект детали проявляется при нагреве её.

Да возможно Вы правы ,сейчас и радиодетали тоже не ахти какие. этот датчик я все-таки снял пока и поставил другой. Работает он хуже но нет никаких ошибок.Да и помыл его сегодня в спирте ,столько грязи там было нитка конечно была чистой а остальные детали очень грязные,особенно терморезистор.После промывки завел и двигатель намного ровнее стал работать