Авто ГАЗ Клуб AllGAZ.ru


Вернуться   Первый ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Ретро - Советы (FAQ) > Ретро-история

Ретро-история Здесь история создания Ретро автомобилей. Марки ГАЗ и не только.

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.10.2010, 01:42   #1
Добрый Мужской
Заблокирован
Создание мультиников
Я не вернусь
 
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Первопрестольная
Авто: ГАЗ 31029; Мото: МВ-650
Сообщений: 123
Записей в дневнике: 9

Солидарность: 0
Репутация:
400 (Самовар)
Автомобили с газогенераторами.

Крайне любопытны автомобили с ГАЗОГЕНЕРАТОРАМИ.


Наверняка, все видели подобные картинки:



ГАЗ-42

Вот что пишет об этих автомобилях Википедия:

Цитата:
Газогенера́торный автомоби́ль — автомобиль, двигатель которого получает в качестве топливной смеси газ, вырабатываемый газогенератором.

В качестве топлива могут использоваться дрова, угольные брикеты, торф и т. п. Принцип работы газогенератора основан на реакции пиролиза, в которой при высокой температуре твёрдые органические вещества передают свою теплотворную способность выделяющемуся при реакции газу (обычно таким газом является монооксид углерода).

Газогенератор обычно применяется при наличии уже имеющихся ДВС (как бензиновых, так и дизельных) и отсутствии основного жидкого (бензин, солярка) топлива для них.

В Германии во время войны стали делать газогенераторы не только дровяные, но и на брикетах из буроугольной крошки и пыли, так как этого топлива там было достаточно много. Грузовики с газогенераторами ездили не быстро — 20 км в час — на низкокалорийном газе, в который превращались в газогенераторе дрова. В некоторых странах мира и в настоящее время используют такие автомобили (в очень небольших количествах), довольно много их в Северной Корее.

В 1938 г. в зарубежной Европе насчитывалось около 9 тыс. автомашин, работавших на газогенераторном горючем. К 1941 г. это количество увеличилось почти в 50 раз. В том числе в Германии их число достигло 300 тыс.
Первое в СССР испытание автомобиля на шасси ФИАТ-15-тер с газогенераторной установкой В. С. Наумова состоялось в 1928 году. В 1934 году проведён первый испытательный пробег газогенераторных автомобилей по маршруту Москва — Ленинград — Москва, в котором участвовали ГАЗ-АА и ЗИС-5 с установками, спроектированными в НАТИ[1].

В СССР в 1936 г. было принято постановление СНК СССР о производстве газогенераторных автомобилей и тракторов.
В 1936 году выпущена первая партия газогенераторных грузовиков ЗИС-13, а затем — ЗИС-21 и на Горьковском заводе — ГАЗ-42. В начале 1941 года выпускались работавшие на древесных чурках газогенераторные установки для автомобилей ЗИС, тракторов ЧТЗ и ХТЗ. Они имели существенные недостатки: небольшую мощность, значительный расход металлов, заводские дефекты, приводившие к большим простоям.

ЗИС-13 видел лично на Мосфильме. Увы автомобиль так и не удалось поставить на ход.

Тему решил создать, наткнувшись на любопытную книгу Токарева "Газогенераторные Автомобили" -http://reslib.com/book/31023

Очень советую хотя бы просмотреть, потому что книга вызывает определенный технический интерес.

Пока искал информацию о старинных газогенераторных автомобилях, наткнулся на сайтик компании, которая выпускает газогенераторы и сегодня. -http://www.gazogenerator.ru/

Советские грузовики с газогенераторами.

Подробнее об автомобилях с газоанализаторами в СССР (с -http://community.livejournal.com/dieselpunk/38344.html):



ЗИС-13



Газогенераторный ЗиС-21 производства УралАЗа

Реставраторы рассказывают, что главные отличия ЗИС-21 от ЗИС-13 - крылья упрощенной конструкции и цельнодеревянная кабина.

Цитата:
Газогенераторный автомобиль, автомобиль, двигатель которого работает на газе, получаемом из твёрдого топлива в газогенераторе, смонтированном на его шасси. В СССР работы по созданию Г. а. были начаты в 1923, серийный выпуск Г. а. (ЗИС-13) был освоен в 1938. ЗИС-13 производился с середины 1936 г. до середины 1938 г.Степень сжатия двигателя ЗИС-13 была повышена до 7,0. Для зажигания служило магнето. Мощность не превышала 48 л. с., а наибольшая скорость - 45 км/ч. Машина получилась тяжелой (3850 кг), а ее грузоподъемкость составляла лишь 2500 кг. Расход древесных чурок достигал 80-85 кг/100 км, а запас хода-90 км. Розжиг газогенератора занимал 7 - 9 мин. С него и пошло, последующие модели отличаются обычно упрощённой конструкцией, очевидно в связи с войной. В качестве топлива для Г. а. используются древесные чурки (преимущественно твёрдых пород, влажностью 20—25%) либо бурый уголь. Возможно применение древесного угля, торфа, полукокса, антрацита и др. Г. а. предназначены для эксплуатации в районах, отдалённых от мест производства жидкого топлива. Г. а. широко применялись во время Великой Отечественной войны 1941—45, когда ощущался острый недостаток жидкого топлива для нужд автомобильного транспорта.
Газогенераторная установка автомобиля состоит из газогенератора, очистительно-охладительного и газосмесительных устройств.
При работе на генераторном газе двигатель развивает значительно меньшую мощность, чем при работе на бензине, из-за меньшей теплоты сгорания газовоздушной смеси [2,4—2,5 кдж/м3 (580—600 кал/м3)] по сравнению с бензо-воздушной [3,5—3,6 кдж/м3 (830—850 кал/м3)]. Эти потери мощности могут быть частично компенсированы повышением степени сжатия двигателя (в связи с меньшей склонностью генераторного газа к детонации), а улучшение динамических качеств автомобиля может быть достигнуто изменением передаточного отношения главной передачи.
Относительно большая масса газогенераторной установки (примерно 350 кг) снижает полезную грузоподъёмность Г. а. Г. а. на базе автомобиля ЗИЛ-164 (грузоподъёмность 3500 кг, мощность двигателя 47 квт) расходует на 100 км пробега 100—140 кг берёзовых чурок влажностью 25%



Как мне кажется, на автомобиле ЗИС-13 впервые появилось 12-ти вольтовое напряжение бортовой сети, до этого везде было 6 вольт. Так как пришлось использовать более мощный стартер. Степень сжатия была повышена аж до 7-ми единиц. У двигателя ЗИС-5 степень сжатия была 4,7.

Рейсовые автобусы с газогенераторами.

С 1941 по 45, по крайней мере в Москве ходили рейсовые автобусы оснащенные газогенераторами. Информация с -http://moskva.ruz.net/lib/3/1.htm

Цитата:
....в 1937 г. началось сооружение корпусов четвертого (ныне второго) парка на Дангауэровке (шоссе Энтузиастов) на 200 мест. Этот парк с 50 автобусами ЗИС-16 был введен в эксплуатацию в марте 1941 г. Он был рассчитан на эксплуатацию машин с газогенераторными двигателями.

Нехватка бензина заставила ввести на ряде линий движение на газогенераторном топливе. Такие эксперименты проводились перед войной, когда в 1939-40 гг. три машины работали на светильном газе. Первая партия газогенераторных автобусов выпущена на линию в конце августа 1942 г. Сзади к автобусу присоединялась двухосная тележка с газогенераторной установкой, из которой по шлангу в мотор поступал газ.
Тут попадаются и другие сведенья, то что газогенератор находился в салоне. Кондуктор в таких автобусах по совместительству работал еще и кочегаром. Зато зимой пассажирам было не холодно. Возможно автобусы делали и так и так.
Цитата:
Эти установки работали как на торфе, так и на чурках (на 100 км.. нужно было 100 кг. чурок), которыми установки заправлялись на конечных станциях. 5 машин ЗИС-1б работали на сжиженном газе от баллонов, установленных под кузовом. Первый такой автобус стал курсировать 18 сентября 1942 г. по линии Киевский вокзал - Сетунь. В конце 1943 г. в Москве курсировали 48 газогенераторных машин.

В феврале 1945 г. начались работы по восстановлению автобусного хозяйства - проводился капитальный ремонт машин, возвращенных армией или находившихся в консервации в автобусных парках. В течение 1945 г. ЦАРМ и авторемонтные заводы Москвы провели капитальный ремонт 403 машин ЗИС-8 и ЗИС-16. Все газогенераторные двигатели были заменены на бензиновые.
Это ЗИС-8, фоты лучше пока не нашел, но все хорошо помнят этот автобус по фильму "Место встречи изменить нельзя.



А такими были ЗИС-16.



И наконец

Легковые автомобили с газогенераторами

В Германии.

Прежде всего хотел бы упомянуть о культовом фашистком Кюбельвагене, детеще великого Фердинанда Порше. На удивление и такие автомобили выпускались с газогенераторами.



К сожалению об этих автомоилях больше информации не нашел. Так же с газогенераторами выпускались более известные Жуки. Собственно базы у Кюбельвагенов и Жуков были одни и те же.



Надо сказать что немцы даже танк с газогенератором сделали.



В СССР

В СССР был создан автомобиль ГАЗ-М1Г. Сколько было сделанно машин доподлино не известно. Я слышал много версий, от 1 до 100.

Вот даже нашел технические характеристики на -http://avtoarhiv4ik.ru/news/2010-01-02-233

Цитата:
Газогенераторный легковой автомобиль ГАЗ-М1Г на базе ГАЗ-М1, сконструированный бригадой специалистов научного автотракторного института (ИДТИ) под руководством А.И. Пельтцера. Опытный образец машины был собран в московском таксомоторном парке N92. Газогенераторная установка находилась в заднем выступе кузова, а впереди, под удлиненным капотом двигателя, стоял охладитель газа. Топливом служили дровяные чурки. Розжиг газогенератора и пуск двигателя занимал 5-6 минут.


В сентябре 1938 года на этой машине А.И. Пельтцер, А.Н. Понизовкин и Н.Д. Титов установили на дистанции 5000 километров всесоюзный рекорд скорости для газогенераторных автомобилей - 60,96 км/ч, превышавший мировой рекорд.


Год постройки - 1938; число мест - 5; двигатель: тип - четырехтактный, газовый, число цилиндров - 4, рабочий объем - 3285 см3, мощность - 37 л. с./26 кВт при 2800 об/мин; число передач - 3; главная передача - конические шестерни; размер шин - 7,00-16 дюймов; длина - около 4700 мм; ширина - 1770 мм; высота - 1775 мм; база - 2845 мм; колея - 1435 мм; масса в снаряженном состоянии - 1600 кг; запас тофива - 70 кг (на 200 км); наибольшая скорость - 70 км/ч.




Последний раз редактировалось Добрый; 02.10.2010 в 01:58. Причина: Добавлено сообщение
Добрый вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.10.2010, 01:51   #2
Добрый Мужской
Заблокирован
Создание мультиников
Я не вернусь
 
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Первопрестольная
Авто: ГАЗ 31029; Мото: МВ-650
Сообщений: 123
Записей в дневнике: 9

Солидарность: 0
Репутация:
400 (Самовар)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Немного истории с -http://www.margieva.ru/page133/page135/page148/index.html

Цитата:
1801 г. Французский инженер Филлип Лебон создал первый в мире газовый двигатель, работающий на генераторном газе от газогенератора, созданного им же в 1788г.

1867 г. Немецкие изобретатели Николас Отто и Эйген Ланген создали новый тип газогенераторного двигателя, послужившего прототипом последующему четырехтактному двигателю Отто.

1876 г. Немецкий изобретатель Николас Отто создал первый в мире газогенераторный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, имевший огромный международный успех.

1883 г. Английский инженер Даусон впервые создал концепцию сочетания газогенератора и двигателя внутреннего сгорания в одной установке, которую можно было применить на практике. Это дало мощный толчок развитию газовых двигателей. Значение этой работы в промышленности было столь велико, что в течение какого-то времени генераторный газ назывался газом Даусона. Его работа была основополагающей для дальнейшего развития газовых силовых установок в целом и газовых двигателей в частности.

1883 г. Немецкий инженер Вильгельм Даймлер опубликовал два патента. Один из патентов был на простейший газогенератор жидкого топлива под названием «Калильная трубка для зажигания горючей смеси в моторе». Другой патент был на мотор для экипажа, где та самая калильная трубка была усовершенствована до прибора, который впоследствии получил широкое распространение и название «карбюратор». Это открытие положило основу для триумфального шествия бензиновых автомобилей в ХХ в.

1900 г. Французский инженер Тейлор построил первый газогенераторный автомобиль, использующий в качества топлива древесные чурки и древесный уголь. Эта работа положила начало развитию газогенераторных автомобилей.

1907 г. Первая ценовая война этанола и бензина. После того, как в Техасе была начата добыча нефти, бензин подешевел примерно до 5 центов за литр. Стоимость спирта на тот момент составляла 7 центов. Впоследствии цена спирта также упала после того, как его начали производить из отходов сахарной промышленности.

1914–1918гг. Во время первой мировой войны автомобили большинства стран мира использовали этанол в качестве топлива, наряду с бензином. В это же время после ряда усовершенствований на рынок вышли газогенераторные автомобили, использующие в качестве топлива древесные чурки и древесный уголь.

1919 г. Французский инженер Георг Имберт создал газогенератор обращенного типа, в дальнейшем названный в его честь. Это изобретение настолько повысило рентабельность газогенераторных автомобилей, что их стали рассматривать как наиболее вероятных конкурентов бензиновым автомобилям.

1941–1945 гг. Во время Второй мировой войны в США и Канаде в бензин, предназначенный для использования невоенными организациями и частными лицами, добавлялось до 30–35% этанола. Аналогичные меры предприняла Великобритания. К осени 1945 г. количество газогенераторных транспортных средств в мире превысило 1 млн. шт., что составило почти 75% всего мирового парка транспортных средств.

1946 г. После окончания войны и резкого падения цен на нефть этанол вновь перестал пользоваться популярностью и полностью исчез с рынка. В подавляющем большинстве газогенераторные транспортные средства переведены на жидкое топливо. Из стран, где имелись газогенераторные автомобили, только Китай и СССР не сделали этого.

1956 г. Прекращение серийного выпуска газогенераторных автомобилей Урал-ЗиС354 в СССР.

1964 г. СССР последняя страна, объявившая о снятии с эксплуатации газогенераторных транспортных средств.

1974 г. В США принят первый закон, ставящий своей целью заинтересовать бизнес и население в использовании этанола в качестве автомобильного топлива. Причиной этого стало введение в 1973 г. арабскими государствами-экспортерами нефти эмбарго на поставку нефти в США, Японию и Западную Европу. По причине этого цены на бензин выросли в пять раз.

1976 г. Департамент по чрезвычайным ситуациям начал финансирование исследований в области технологий использования транспортных газогенераторов.

1980 г. Правительство Филиппин приняло государственную программу развития и использования газогенераторов транспортного типа. Программа предусматривала использование газогенераторов не только на транспорте, но и в быту. Это послужило фактически возрождением массовой эксплуатации газогенераторных устройств после 1965г., когда эксплуатация газогенераторных автомобилей практически полностью прекратилась во всем мире.

На сегодняшний день в области развития технологий силового использования биомассы главенствуют методы экспериментальных проб и ошибок. Очевидно, дальнейшее развитие и широкое внедрение технологии использования древесной и сельскохозяйственной биомассы как топлива для транспортных средств напрямую зависит от создания эффективных, простых в эксплуатации и экологически безопасных газогенераторных установок.
Добрый вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.10.2010, 12:58   #3
Нестраненктож Мужской
Заблокирован
Создание мультиников
Я не вернусь
 
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Нижнекамск
Авто: 3102 дв. 4062
Возраст: 45
Сообщений: 464
Записей в дневнике: 2

Солидарность: 0
Репутация:
1272 (Любитель)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Респект! Титанический труд, по-другому не скажешь!
Нестраненктож вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.10.2010, 15:04   #4
Добрый Мужской
Заблокирован
Создание мультиников
Я не вернусь
 
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Первопрестольная
Авто: ГАЗ 31029; Мото: МВ-650
Сообщений: 123
Записей в дневнике: 9

Солидарность: 0
Репутация:
400 (Самовар)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Нестраненктож, спасибо. К сожалению, не могу найти информацию о самоделках. А ведь таких было много. Правда за рубежом, но и в СССР собрали Победу с таким двигателем. А вот информации о ней в интернете нет.
Добрый вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.01.2011, 18:25   #5
Георг Ом Мужской
Общительный
 
Аватар для Георг Ом
 
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Дзержинск
Авто: ГАЗ-31029, ГАЗ-31022была
Возраст: 41
Сообщений: 163

Солидарность: 0
Репутация:
54 (Абсолютный Чайник)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Был УралЗИС, был Газ-42 из Газ-А переделанный. Для легковых авто применяли газогенераторы в виде прицепа. На легковых авто газогенератор особо не разместишь без серьезных переделок. Победу с газгеном на приваренной сзади платформой видел только на фотках.
Георг Ом вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
LL3 (17.01.2011)
Старый 17.01.2011, 13:01   #6
LL3 Мужской
Освоился
Клубовец
 
Аватар для LL3
 
Регистрация: 08.01.2011
Адрес: Оренбург
Авто: Газ-2417 Волга
Имя: Алексей
Возраст: 36
Сообщений: 61

Солидарность: 0
Репутация:
39 (Абсолютный Чайник)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Автомобилей с такими установками были раз-два и обчёлся.И из всего написанного (что я прочитал в литературе),кто писал что это хорошо,а кто что плохо.
LL3 вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.01.2011, 23:57   #7
oak91 Мужской
Новичок
 
Регистрация: 16.12.2010
Адрес: Волжский
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 30
Сообщений: 9

Солидарность: 0
Репутация:
1 (Ученик)
Re: Автомобили с газогенераторами.

а я бы на такой в институт приехал бы)))
oak91 вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.07.2011, 15:50   #8
Айван Мужской
Завсегдатай
 
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Авто: газ-2411, 3110, 5204, 53б
Имя: Янис
Возраст: 52
Сообщений: 514

Солидарность: 18
Репутация:
126 (Чайник)
Re: Автомобили с газогенераторами.

У нас в соседнем городе есть ЗИС-5 газген. Живой,в парадах участвует. Отец в свое время работал на таком. Говорил, что даже трелевщики были с газогенераторами.
Айван вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.02.2013, 12:04   #9
Clawik Мужской
Новичок
 
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Нефтеюганск
Авто: Ваз2131
Возраст: 38
Сообщений: 21

Солидарность: 0
Репутация:
2 (Ученик)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Цитата:
Сообщение от LL3 Посмотреть сообщение
Автомобилей с такими установками были раз-два и обчёлся.И из всего написанного (что я прочитал в литературе),кто писал что это хорошо,а кто что плохо.
В Европе во вторую мировую ездило не менее 1 миллиона машин на газгене. Были танки на переходах с газгеном , тракктора (советкие гусеничный и колесные )мопеды и мотоциклы с колясками , cуда-катера..........самолетов только не было........
Clawik вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.06.2013, 10:00   #10
Vityok Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Регистрация: 21.10.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Авто: ГАЗ 3105, ШНива ФАМ
Сообщений: 4,373

Солидарность: 1
Репутация:
183 (Чайник)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Кстати у кого-нибудь сохранились такие машины?
Не чтобы чисто стояли, а хоть немного ездили?
Vityok вне форума Ответить с цитированием
Старый 16.09.2015, 18:20   #11
игорь в б Мужской
Мудрейший
Клубовец
 
Аватар для игорь в б
 
Регистрация: 09.12.2011
Адрес: улан-удэ
Авто: газ 31105 крайслер. газ-31023 . уаз-31512продан, газ-21 1965 г.в.
Имя: Игорь
Возраст: 51
Сообщений: 6,191
Записей в дневнике: 15

Солидарность: 810
Репутация:
1372 (Любитель)
Re: Автомобили с газогенераторами.

ГАЗ-24 на дровах, первый запуск - YouTube
Видео по запросу газ 24 на дровах▶ 3:46
www.youtube.com/watch?v=JLcJv6sWntk
__________________
настоящих буйных мало, вот и нету вожаков!
игорь в б вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.09.2015, 04:01   #12
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 68
Сообщений: 11,763

Солидарность: 3,082
Репутация:
5333 (Пилот)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Недавно по ящику показывали Ниву. Газген в прицепе.
__________________
"Кроме высшего образования нужно иметь еще и хотя бы среднее соображение и, как минимум - начальное воспитание"
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Вольга на форуме Ответить с цитированием
Старый 17.09.2015, 10:15   #13
игорь в б Мужской
Мудрейший
Клубовец
 
Аватар для игорь в б
 
Регистрация: 09.12.2011
Адрес: улан-удэ
Авто: газ 31105 крайслер. газ-31023 . уаз-31512продан, газ-21 1965 г.в.
Имя: Игорь
Возраст: 51
Сообщений: 6,191
Записей в дневнике: 15

Солидарность: 810
Репутация:
1372 (Любитель)
Re: Автомобили с газогенераторами.

Вольга, волга на дровах то круче.
__________________
настоящих буйных мало, вот и нету вожаков!
игорь в б вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.09.2015, 22:15   #14
bear Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Аватар для bear
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Город
Авто: Авто
Сообщений: 4,252

Солидарность: 873
Репутация:
3402 (Гонщик)
Re: Автомобили с газогенераторами.

На дровах, и люк в крыше, чтоб не угореть, ага...
bear вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Первые легковые автомобили «Volga Siber» поступили в розничную продажу Leo Новости ГАЗ 81 16.01.2009 20:22
04/10/2007 г. Автомобили “Maxus” проедут по всей России Botsman Новости ГАЗ 0 14.10.2007 23:27
«Группа ГАЗ» представила на выставке «КомТранс-2007» специализированные коммерческие автомобили Botsman Новости ГАЗ 0 26.04.2007 23:19



Текущее время: 10:17. Часовой пояс GMT +4.


©2004-2021 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Top.Mail.Ru