Здравствуйте. Пожалуйста отнеситесь с пониманием, не пинайте и не отправляйте в поиск. Перелопатил весь форум, ответа не нашёл.
По порядку. Была капиталка. Ездила, работала нормально примерно пол года. Чуть-чуть плавал ХХ. Свечи были Beru 14-7BU, зазор 0,9мм. Провода Tesla. Всю зиму работала отменно, несмотря на то, что свечи холодноватые. Расход 18 литров стал напрягать. И началось.
С месяц назад уменьшил уровень до 21.5мм, почистил карб, восстановил систему ЭПХХ (ПОЛНОСТЬЮ РАБОЧАЯ!). Стала глохнуть после работы под нагрузкой или резком торможении, плюс на ХХ стали дико плавать обороты (500-900), причём плавали не хаотично, а СТРОГО ПО ОПРЕДЕЛЁННОМУ АЛГОРИТМУ. Обнаружил подсос воздуха по осям заслонок. Перекинул нижник с другого карба, он ещё хуже. Вернул обратно старый. Сам карб в идеале, всё ровное, подогнанное, отрегулированное, плоскости ровные, прокладки, мембраны новые, жиклёры заводские родные по букварю, игла Уникар и т.д. Уровень по "Тихомирову" поднял до 19.5мм от бенза до кромки. По карбу лишь одно но, подсос воздуха по осям. По шлангу вакуумника, по коллекторам, и под карбом не сосёт.
Свечи вывернул, были рыжевато-белые. Поставил Brisk NR17YC. Менял 3 крышки трамблёра, 3 бегунка, 1 ВВ провода, 3 трамблёра, 1 коммутатор. Ничего не изменилось! Провода, крышки, не пробивают. Бензин слил, бак промыл, залил бензин с другой сети заправок. В линии два топливных фильтра.
Зажигание выставлено по детонации. Едет хорошо, динамика превосходная, опережение зажигания работает, ЭПХХ работает, расход те же 18 литров.
Мотор работает отвратительно! ХХ сильно плавает, двигатель весь ужасно трясётся, и трясёт всю машину. При резком торможении провал оборотов до 450-500. На сдёргивания проводов со свечей почти не реагирует, то есть работает так же плохо. На винты карба отзывается, но ХХ не выравнивается, лишь изменяются. При вращении трамблёра на работающем двигателе, так же плавают обороты, двиг так же трясётся. Всё вышеперечисленное, что на холодном, что при полностью прогретом двигателе. Самое интересное! При удержании педали газа в каком-либо одном положении (1000, 1500, 2000, 2500, 3000 оборотов, не важно в каком, в любом) слышны пропуски искрообразования, двиг чуть тряхнёт, рычаг КПП дёрнется и дальше. На холодном двигателе это сопровождается выбросом бенза из трубы. На любой передаче при оборотах 2000-3000 и отпущенной педали (работа ЭПХХ) стрекота нет, но стоит только коснуться педали, сразу бах в глушитель. Зажигание делал и намного раньше, что аж детонация была сильная и позже, всё одно. "На любой передаче при оборотах 2000-3000 и отпущенной педали (работа ЭПХХ) стрекота нет, но стоит только коснуться педали, сразу бах в глушитель". Ещё в глушитель идёт хлопок при педали в пол, раскрутке до 4000 при переключении на следующую передачу, то есть при сбросе газа. При этом ни малейшего намёка на богатую смесь на свечах нет.
Отчего пропадает искра?
Как выровнять ХХ, чтобы не колбасило мотор?
После работы иду не к жене, а в гараж, денег уже нету на запчасти, что сделать не знаю.
По порядку. Была капиталка. Ездила, работала нормально примерно пол года. Чуть-чуть плавал ХХ. Свечи были Beru 14-7BU, зазор 0,9мм. Провода Tesla. Всю зиму работала отменно, несмотря на то, что свечи холодноватые. Расход 18 литров стал напрягать. И началось.
С месяц назад уменьшил уровень до 21.5мм, почистил карб, восстановил систему ЭПХХ (ПОЛНОСТЬЮ РАБОЧАЯ!). Стала глохнуть после работы под нагрузкой или резком торможении, плюс на ХХ стали дико плавать обороты (500-900), причём плавали не хаотично, а СТРОГО ПО ОПРЕДЕЛЁННОМУ АЛГОРИТМУ. Обнаружил подсос воздуха по осям заслонок. Перекинул нижник с другого карба, он ещё хуже. Вернул обратно старый. Сам карб в идеале, всё ровное, подогнанное, отрегулированное, плоскости ровные, прокладки, мембраны новые, жиклёры заводские родные по букварю, игла Уникар и т.д. Уровень по "Тихомирову" поднял до 19.5мм от бенза до кромки. По карбу лишь одно но, подсос воздуха по осям. По шлангу вакуумника, по коллекторам, и под карбом не сосёт.
Свечи вывернул, были рыжевато-белые. Поставил Brisk NR17YC. Менял 3 крышки трамблёра, 3 бегунка, 1 ВВ провода, 3 трамблёра, 1 коммутатор. Ничего не изменилось! Провода, крышки, не пробивают. Бензин слил, бак промыл, залил бензин с другой сети заправок. В линии два топливных фильтра.
Зажигание выставлено по детонации. Едет хорошо, динамика превосходная, опережение зажигания работает, ЭПХХ работает, расход те же 18 литров.
Мотор работает отвратительно! ХХ сильно плавает, двигатель весь ужасно трясётся, и трясёт всю машину. При резком торможении провал оборотов до 450-500. На сдёргивания проводов со свечей почти не реагирует, то есть работает так же плохо. На винты карба отзывается, но ХХ не выравнивается, лишь изменяются. При вращении трамблёра на работающем двигателе, так же плавают обороты, двиг так же трясётся. Всё вышеперечисленное, что на холодном, что при полностью прогретом двигателе. Самое интересное! При удержании педали газа в каком-либо одном положении (1000, 1500, 2000, 2500, 3000 оборотов, не важно в каком, в любом) слышны пропуски искрообразования, двиг чуть тряхнёт, рычаг КПП дёрнется и дальше. На холодном двигателе это сопровождается выбросом бенза из трубы. На любой передаче при оборотах 2000-3000 и отпущенной педали (работа ЭПХХ) стрекота нет, но стоит только коснуться педали, сразу бах в глушитель. Зажигание делал и намного раньше, что аж детонация была сильная и позже, всё одно. "На любой передаче при оборотах 2000-3000 и отпущенной педали (работа ЭПХХ) стрекота нет, но стоит только коснуться педали, сразу бах в глушитель". Ещё в глушитель идёт хлопок при педали в пол, раскрутке до 4000 при переключении на следующую передачу, то есть при сбросе газа. При этом ни малейшего намёка на богатую смесь на свечах нет.
Отчего пропадает искра?
Как выровнять ХХ, чтобы не колбасило мотор?
После работы иду не к жене, а в гараж, денег уже нету на запчасти, что сделать не знаю.
