Не работатет сцепление после замены

Re: подскажите пожалуста

Когда выжым делаеш диск сцепи останавливается или нет?Если не останавливается проверь(главний,может диск неправильно заложил или подшипник в коленвале) если останавливается КП.

Re: подскажите пожалуста

romario206, А диск при установке не перевернули?

Re: подскажите пожалуста

сначала проверь работает ли привод. вилка "ходит" туда\сюда на 15 мм?
если да - на заглушенном движке включаются передачи? если да - дело в сцеплении. неправильная сборка\регулировка. если и на заглушенном движке не включаются- неправильно воткнул рычаг переключения передач при установке коробки.

Скорее всего-длина штока "не правильная"
Поставь регулируемый и -отрегулируй...

arpsoa,
ну объясни мне наконец, зачем нужно ставить регулируемый шток? что ты там им отрегулируешь? величину хода вилки ты им не отрегулируешь. хоть лом туда воткни всё равно он будет ходит свои 15 мм. так зачем же ставить регулируемый шток?

alexxx написал(а):

хоть лом туда воткни всё равно он будет ходит свои 15 мм. так зачем же ставить регулируемый шток?

Нажмите для раскрытия...

Ну почему? Ход можно уменьшить в этих же пределах, другое дело в необходимости сего девайса, Автору тоже посоветую с вилки начать, как уже говорил Alexxx. Сейчас такое г... продают.

ну в принципе можно. уменьшать шток до тех пор, пока поршень рцс не будет при своём рабочем ходе в стопорное кольцо упираться. но я не уверен , что его можно настолько уменьшить. да и не нужно это.
в данной реализации узла рцс\шток\вилка регулируемый шток ничего не даёт.
все регулировки делаются штоком гцс.

Вот мы молодцы, столько версий, советов, подробные объяснения....
А где автор? Ему ведь тоже вопросы адресованы. Отвечать надо.

Год назад менял рабочий цилиндр.После установки перестало работать сцепление совсем.Оказалось что на новом шток намного короче чем на старом.Взял шток со старого и проблема решилась.Только остался вопрос что за запчасти такие продают?

спасибо большое всем кто откликнулся на мою проблему от души.

alexxx написал(а):

arpsoa,
ну объясни мне наконец, зачем нужно ставить регулируемый шток? что ты там им отрегулируешь? величину хода вилки ты им не отрегулируешь. хоть лом туда воткни всё равно он будет ходит свои 15 мм. так зачем же ставить регулируемый шток?

Нажмите для раскрытия...

Конечно-ход не регулируется.

Добавлено через 34 секунды

Т34 написал(а):

Год назад менял рабочий цилиндр.После установки перестало работать сцепление совсем.Оказалось что на новом шток намного короче чем на старом.Взял шток со старого и проблема решилась.Только остался вопрос что за запчасти такие продают?

Нажмите для раскрытия...

Вот конкретный пример.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды

alexxx написал(а):

ну в принципе можно. уменьшать шток до тех пор, пока поршень рцс не будет при своём рабочем ходе в стопорное кольцо упираться.

Нажмите для раскрытия...

Вот совершенно правильный ответ.
Только-зачем надо было спрашивать?Что-бы самому правильно ответить?

хорошо, спрошу по другому. зачем нужно уменьшать ход штока меньше положенных 15 мм.? да ещё таким варварским способом. ведь если поршень в конце своего хода будет упираться в стопорное кольцо то края поршня будут потихоньку развальцовываться и при обратном ходе царапать зеркало цилиндра. ну а дальше понятно что будет.
или постояные удары по стопорному кольцу в конце концов его выломают.
ну и нафига это надо?

alexxx написал(а):

хорошо, спрошу по другому. зачем нужно уменьшать ход штока меньше положенных 15 мм.? да ещё таким варварским способом. ведь если поршень в конце своего хода будет упираться в стопорное кольцо то края поршня будут потихоньку развальцовываться и при обратном ходе царапать зеркало цилиндра. ну а дальше понятно что будет.
или постояные удары по стопорному кольцу в конце концов его выломают.
ну и нафига это надо?

Нажмите для раскрытия...

Я тоже не понимаю зачем нужны эти регулировочные штоки, если изначально эту проблему за нас решили конструкторы, возможно для решения нестандартных проблем, таких, как левое сцепление.

OlegRus написал(а):

возможно для решения нестандартных проблем, таких, как левое сцепление.

Нажмите для раскрытия...

ну если только для этого.

Т34 написал(а):

Год назад менял рабочий цилиндр.После установки перестало работать сцепление совсем.Оказалось что на новом шток намного короче чем на старом.

Нажмите для раскрытия...

вот, типа такого случая. только главное не переборщить. а то так нарегулируешь...
з.ы. к стати, а какова длинна штатного штока? что то не припомню что бы этот размер где то фигурировал.

1.Регулировать до "упора" в стопорное кольцо-конечно не надо.
Укорачивать ход-то-же не надо.
Не надо издеватся над собой.
2.Объясню,для...., принцип работы "самоподводящегося" сцепления Волги.

При стирании диска сцепления "лапки" корзины выходят наружу.
Соответственно поршень РЦС "утапливается" в цилиндр.
В конце-концов наступает момент,когда,при отпускании педали сцепления,поршень упирается в дно цилиндра.
Общий ход уменьшается и сцепление "ведёт".
Для устранения этого явления надо шток "удлинить".
Хитрость "самоподводящего" сцепления в том,что общая длинна РЦС расчитана так,что при полном износе диска сцепление будет работать.

Однако всё это работает только в том случае,когда при установке нового диска поршень РЦС (при нажатии на педаль сцепления) будет доходить до стопорного кольца практически вплотную.
Конечно нежен зазор порядка 0,5-1 мм.
Именно в этом случае,при полном износе диска сцепления,поршень не будет упиратся в дно РЦС и будет обеспечивать необходимый ход вилки.

Я уже поменял много РЦС .Почти у всех,а особенно "импортных" глубина углубления,под шток,в поршнях-разная.
Практически каждая "фирма" лепит поршня и штоки совершенно от "балды".
Каждый раз,при замене,приходится точить или обтачивать шток.
Открою маленькую тайну.Лично я регулируемыми штоками не пользуюсь.Они очень толстые и приходится "похабить" резиновый пыльник,который быстро рвётся ...
В идеале-ставится шток,нажимается на педаль.
Замеряется расстояние от поршня до стопорного кольца.
Далее изготавливается новый шток.

ну и так можно. только по моему это уже через чур заморочено. . что бы такого эффекта добиться надо практически в ноль укатать ведомый диск.
а вот при установке не родных деталей регулируемый шток может пригодиться.

arpsoa написал(а):

Регулировать до "упора" в стопорное кольцо-конечно не надо.
Укорачивать ход-то-же не надо.
Не надо издеватся над собой.
2.Объясню,для...., принцип работы "самоподводящегося" сцепления Волги.

Нажмите для раскрытия...

Да не надо ничего пояснять, принцип работы один - ставь нормальное сцепление и переставай любить мозги окружающим!

OlegRus написал(а):

принцип работы один - ставь нормальное сцепление

Нажмите для раскрытия...

да всё это правильно, вот только понятие "нормальное" у каждого своё. для кого то нормальное сцепление заводское, а для кого то нормальным является валео.
опять же конструкция может немного отличаться у разных производителей, лепестки на пример больше\меньше изогнуты, выжимной выше\ниже и т.п.
при стечении определённых обстоятельств шток может оказаться длиннее\короче чем надо.

alexxx написал(а):

да всё это правильно, вот только понятие "нормальное" у каждого своё.

Нажмите для раскрытия...

Дпя меня понятие "нормальное", это Люк, Сакс, то же Валео (У меня сейчас стоит), длина штока не может изменяться изначально, если человек начал её изменять, значит дело в левом сцеплении (см. выше), либо хочет скроить, и то, и другое ненадолго.