Проблема Исчезают лошадиные силы.

Зачем же, на второй выкручивать до 60 ? Думаю надо начать с регулировки зажигания, карюратора, клапанов, и только после этого думать о чём то более серьёзном.
Раскоксовыватель, при смене масла бы не помешал.

builder написал(а):

Фильтр воздушный (старый с сеткой мелко нарезанной) правда не трогал лет 5.

Нажмите для раскрытия...

я конечно не знаю как у вас в питере, но я меняю топливный воздушный, маслянный фильтр одновременно, т.е. через 10 тыщ, ты свечи чаще меняеш, чем фильтр, нехватка воздуха очень сильно сказываеться на динамику и прожорливость двигла, ему мож воздуха не хватает на большие обороты, топливный фильтр на его мощьность

builder написал(а):

В сервисе намерили компрессию 7-9-8-10

Нажмите для раскрытия...

если меряли с воздушным фильтром, это может быть результат его чистоты, есди без него, то предпосылки к ремонту

Oleg29 написал(а):

Зачем же, на второй выкручивать до 60 ? Думаю надо начать с регулировки зажигания, карюратора, клапанов, и только после этого думать о чём то более серьёзном.
Раскоксовыватель, при смене масла бы не помешал.

Нажмите для раскрытия...

Клапана регулирую раз в полгода.А вот масло частенько менял даже без промывки-дело в том,что краник масляного радиатора заглушил не так давно и приходилось постоянно доливать свежее-чуть ли не литр в месяц-вообщем как тока загоралась большая контрольная лампа в салоне (ну или минимум на щупе) Когда проблема тока начиналась,карб настраивали с зажиганием, но по ощущениям не сильно помогло. Из-за закоксовывания действительно сильно моточег может зачахнуть??? По ощущениям-давишь на газ,а педаль как подменили-вдое хуже реагирует, может с педалью чего не то?

builder написал(а):

Какие общие симптомы надвигающегося капремонта???

Нажмите для раскрытия...

Так вот же они :

builder написал(а):

компрессию 7-9-8-10

Нажмите для раскрытия...

1.Минимально допустимая компрессия = 1+степень сжатия, считайте сами.
2.Разброс компрессии по цилиндрам не более 1
3.Диагностика виновника низкой компрессии:
Замеряем компрессию, заливаем в свечное отверстие 20-30 гр моторного масла и снова замер. Если компрессия выросла незначительно, то виноваты клапана, если подскочила более чем на 30%- кольца.

cania написал(а):

я конечно не знаю как у вас в питере, но я меняю топливный воздушный, маслянный фильтр одновременно, т.е. через 10 тыщ, ты свечи чаще меняеш, чем фильтр, нехватка воздуха очень сильно сказываеться на динамику и прожорливость двигла

если меряли с воздушным фильтром, это может быть результат его чистоты, есди без него, то предпосылки к ремонту

Нажмите для раскрытия...

При замере вроде его снимали-сначале ведь в карбекопались. А на счет воздушнего фильтра-такой новый не купить, потому что он многоразовый-его надо в бензине промывать и наливать масла моторного в него немного.

builder написал(а):

он многоразовый-его надо в бензине промывать и наливать масла моторного в него немного.

Нажмите для раскрытия...

тогда извеняюсь...

builder написал(а):

По ощущениям-давишь на газ,а педаль как подменили-вдое хуже реагирует, может с педалью чего не то?

Нажмите для раскрытия...

вобще по ощущениям больше всего похоже на уже помирающую поршневую, НО СПЕШИТЬ НЕ НАДО!!! Как известно мотор рассчитан на 250 000, но чаще выхаживает больше. Раскоксовка РЕАЛЬНО может помочь, но это если кольца залегли. Купите компресометр (я сам в этом году "ДРУГа" покупал за 250рэ) замеряйте компрессию как следует, а именно - сняли фильтр, вывернули свечи, НАЖАЛИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, и крутим (стартером конечно) пока стрелка не перестанет вверх лезть. Разброс в +/- 1 атм встречается почти везде. если сильный разброс то в цилиндры с низкой компрессией залейте шприцом масла немного (как здесь писалось 20-30 см кубических (лучше 20), при этом нужно попасть на стенку цилиндра (на шприц одеть трубочку для сока), если СИЛЬНО повысилась (например мерили на зубилке 9, с маслом >16), то это кольца, следовательно льем раскоксовку или "колхозный! состав" (3части керосина, 1 бензина, 1 нашатырного спирта, 1 ацетона, на тракторах!!! нагар разъедало, на Волге, я думаю тоже поможет). если масло ничего не изменило, то сначала стоит попробовать промывки там разные, чтоб и катб и клапана, и камеру сгорания чистило, есть и способ проверить клапана, но от него проку мало, компрессия итак все подскажет, не хочу писать... короче если химия не помогла, то сдергиваем голову...... и понеслась!!!!.......

Добавлено через 19 минут 41 секунду
Совсем забыл - еще прокладка гбц, но она если начинает прогарать, то прогарает довольно быстро и заканчивается это фонтаном из радиатора (бачка), на первых стадиях проявлят себя в виде пузырей в антифризе (тосоле)..

Ну если меряли спецы компрессию и сказали, что все нормально типа это ж Волга, то им морды бить нужно... Компрессия говорит о многом и, скорей вего, об умерших кольцах либо пригаре клапанов - выше все уже было сказано, добавить нечего. Фильтра и карбы, ка и покраска кузова или замена шин на новые не изменят внутренностей мотора. Об одном нужно помнить, что разные компрессометры (типа от дяди Васи) показывают по разному. Я свой возил в УкрЦСМ (Госстандарт) на ПОВЕРКУ - и знаю о чем можно рассказать людям.

Раскоксовка колец

Всем привет! хотел бы узнать про раскаксовку поршневых колец.Кто нибуть делал? Каким припоратом и как? Помогает?

Re: Раскоксовка колец

Kit написал(а):

Всем привет! хотел бы узнать про раскаксовку поршневых колец.Кто нибуть делал? Каким припоратом и как? Помогает?

Нажмите для раскрытия...

Лавор, тебе в помощь, ................... такой препарат.

почитай _ttp://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/blok_cyl/r_koks.htm

builder написал(а):

Клапана регулирую раз в полгода.

Нажмите для раскрытия...

Для чего так часто?

builder написал(а):

на 2 легко мог до 50-60 разогнаться, сейчас только до 40. Нет конечно на трассе могу и до 110 разогнаться-но чувствую что машине это дается с трудом.

Нажмите для раскрытия...

50-60 на второй - жесть! А если 110 - помереть! Если так крутить мотор, он не то что 250, а даже 25 тыс не проходит! А вообще, реально на второй до 60 раскрутить? На своей пробовать не хочу.

Re: Раскоксовка колец

OlegRus написал(а):

Лавор, тебе в помощь, ................... такой препарат.

Нажмите для раскрытия...

А че за "Лавор"?

Добавлено через 6 минут 5 секунд

kelt_77 написал(а):

почитай _ttp://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/blok_cyl/r_koks.htm

Нажмите для раскрытия...

Спасибо очень хорошая статья!Еще вопрос; у меня многие знакомые говорят что раскоксовку надо делать каждый год ,если машина стояла зиму.В смысле после зимы.Дак надо или нет?Посоветуйте!

бред это! если зиму не эксплуатируется то консервируют, а именно заливают масло в цилиндры и еще много что.

Добавлено через 4 минуты 49 секунд
а раскоксовок в магазинах ..... очень большой выбор.

У меня так получилось,что эту зиму я не езжу,а она стоит у дома я лишь иногда ее завожу что-бы прогреть(пролетел с деньгами и не купил зим резину,по этому и стою у дома).Вот я и хочу узнать надо или нет раскоксовывать.

ну за одну зиму чего с ней станется то

тем более заводишь иногда. у меня в сильные морозы тоже стоит по неделе, по две .

Вот про раскоксовку с сайта любителей "Победы"

_http://gaz20.spb.ru_

Cмесь для раскоксовывания колец
Ацетон 30%
Керосин 30%
Моторное масло 10%
Остальное бензин.
Грамм по 50 на цилиндр.
Делать эту профилактику перед сменой масла. Залить на ночь на чуть теплом двигателе. Помогает радикально. Не пугаться белого дыма из выхлопа.
Другая смесь состоит только из двух равных частей - моторного масла и ацетона. Заливается по 30-50 куб. см. на цилиндр. Выдержка около суток. После этого надо выехать на трассу и погонять двигатель под нагрузкой в течении 1-1.5 часов. За это время, при рабочей температуре в цилиндрах, размягченный накануне "кокс" выгорит полностью, кольца "освободятся". Перед процедурой сливать масло не надо! Ацетон, попавший в картер, испарится практически мгновенно после пуска мотора. А вот после прожига масло надо обязательно сменить, поскольку все отложения, размягченные ацетоном в картере пойдут в фильтр и там останутся. Фильтр тоже сменить! Именно так описан сей процесс в литературе.

Сам не проверял, так как езжу на газе и при замене головы нагар был не очень большой и кольца все заменены.