Установка угла зажигания

Re: Привод трамблера

не надо поворачивать, надо поставить так, как положено. тогда будет порядок

Re: Привод трамблера

Да то понятно. Просто интересно кто сталкивался в этом случае

Re: Привод трамблера

dior написал(а):

Просто интересно кто сталкивался в этом случае

Нажмите для раскрытия...

Я сталкивался.

Re: Привод трамблера

Если установить
_http://www.redmotor.ru/gaz3110/305.html

после этого УОЗ
-http://www.redmotor.ru/gaz3110/302.html

Удачи

oleg777 написал(а):

Что будет происходить с движком при высоких оборотах,

Нажмите для раскрытия...

Хочу внести немного логики в Ваши рассуждения.Зачем Вам ставить УОЗ на 6 гр раньше если Вы говорите о 3800 оборотах?Ставьте такое опережение которое Вам нужно при поездках.Если Вы крутите до 2500 об. зто один УОЗ(речь идет о динамике изменения УОЗ от оборотов)если крутите 3800об ставьте Другой УОЗ.Я честно говоря вообще никогда не езжу выше 2500-3000 об.-негде.Если же у Вас есть такое желание то у Вас ЭЛЕКТРОННЫЙ ОК-корректируйте под тягу.Конечно можно сделать пораньше УОЗ и вперед,но какой в этом смысл.УОЗ не самоцель, а создание ОПТИМАЛЬНЫХ условий для движка.

dior написал(а):

если перевернуть на 180 градусов

Нажмите для раскрытия...

А еще забавен диспут :перекидывать трамблер на 180 гр или нет.Может всетаки посмотреть что Вы там собрали после "КАПРЕМОНТА".А то вдруг это уже РПД(реактивный прямоточный двигатель)и тогда полетим на Марс.
И к вопросу о трамблере

dior написал(а):

Провернул трамблер на 45 градусов

Нажмите для раскрытия...

В любом мануале просто и доступно описано как должен стать привод трамблера после сборке двигателя 402:прорезь под лопатку трамблера должна быть параллельной напрвлению движения автомобиля.Все остальное ошибка при сборке(надо смотреть на метки шестерен колено-распред)и только все проверив искать положение под 1й цилиндр.Нельзя же быть такими беспечными!

Трамблер до упора в +

парни такая проблема трамблер до упора в + только так машина работает более менее по книжке надо бы еше его чуть чуть в + но уже некуда

движок колбасит на холостых снимаю провод со свечи 3 целиндра не чего не меняется точно такие же обороты и так же колбасит но без провода при езде чувствуется мощьность теряется но чуть чуть...
пытался по книжке выставить зажигание по рискам в трамблере так выставляеся только в таком положении трамблера
мужики че делать(

Re: Трамблер до упора в +

ZILosoft, может надо на один зуб перекинуть, даст очень многое или попробуй выстовить в нейтральное положения трамблер и перекинуть провода ( через один) на "-" я так победил правельность работы двигателя. А там у тебя будет разбег по погрешности "+" и "-"

Re: Трамблер до упора в +

провода пробовал перекидовать не помогает
а на один зуб это как всмысле?

Re: Трамблер до упора в +

ZILosoft, откручиваешь полностью привод!
и перекидываешь на один зуб ( естественно не забудь выстовить метки на колен вале) т.е. делаешь поворот привода на зуб

Re: Трамблер до упора в +

ZILosoft,
открути болт прижимной пластины и поверни сам трамблёр в нужную сторону.
у тебя на фото он виден. у основания трамблёра.

Re: Трамблер до упора в +

alexxx, можно и так

Re: Трамблер до упора в +

alexxx написал(а):

открути болт прижимной пластины и поверни сам трамблёр в нужную сторону.

Нажмите для раскрытия...

Я бы сказал против часовой стрелки на 1 зуб.
Откручивать нужно сам привод (2 гайки на 8 под ключ на 13, прикручено к блоку)
а вот, то чно без одного горшка звук работы не меняется говорит об отсутствии компресии в этом цилиндре. Промеряй компрессию на всех горшках, затем в самы й хилый залей мотороно масла пару кубиком и снова промеряй в нем, если увеличится значительно, то кольцам пипец, если не значительно, то клапанам, если вообще не изменится, то дыра в поршне.

Re: Трамблер до упора в +

ZILosoft написал(а):

снимаю провод со свечи 3 целиндра не чего не меняется точно такие же обороты и так же колбасит но без провода

Нажмите для раскрытия...

это может говорить и о том, что есть подсос воздуха по колектору, а правильная установка трамплера подробно описана в книге.

Re: Трамблер до упора в +

всем спасибо большое за ответы ) проблему решил с вашей помощью теперь буду думать что с 3 целиндром думаю проерить с помошью совета m010103

господа, а по какой метке на шкиве кв. выставлять нуоз если машина работает на 92 бензине и на 80 м? у меня что то с этим заморочка,понять не в силах

vitan777 написал(а):

господа, а по какой метке на шкиве кв. выставлять нуоз если машина работает на 92 бензине и на 80 м? у меня что то с этим заморочка,понять не в силах

Нажмите для раскрытия...

Да как в книжке написано, а уже под бензин подправлять при помощи + и - на регулировочной пластине. Или еще и электронный октан-корректор поставить.

AKovtunov написал(а):

Да как в книжке написано, а уже под бензин подправлять при помощи + и - на регулировочной пластине. Или еще и электронный октан-корректор поставить.

Нажмите для раскрытия...

да,спасибо конечно про книжку..НО если выставлять согласно мануалу,то зажигание приходится загонять в глубокий минус,только тогда можно добиться более менее адекватного поведения машины, (по детонации) вот я и подумал, что по меткам что то не то получается, тем более есть разные данные, в одних мануалах пишут, что выставлять нужно по 3й риске, в других по 2й, а некоторые говорят по 1й....а истина как всегда где то рядом..

vitan777 написал(а):

вот я и подумал, что по меткам что то не то получается,

Нажмите для раскрытия...

Кроме того, нельзя исключать вариант проворачивания шкива (с метками) на ступице.

AKovtunov написал(а):

Или еще и электронный октан-корректор поставить.

Нажмите для раскрытия...

вот кто б сказал как его ставить и желательно с фото!!!
у меня самого трамер и октан корректор повернуты в самый+ и еще отверстия чуток в длинну расточены напильником. пробовал ставить по книге, по инету 3 разных способа и каждый раз так же и оставалось=( выкручивал свечу и уже выставлял ВМТ смотря в цилиндр, метки вроде сошлись с первой по ходу движенияКВ вот теперь думаю что нетак, трамблер наверно

zhekh написал(а):

вот кто б сказал как его ставить и желательно с фото!!!
у меня самого трамер и октан корректор повернуты в самый+ и еще отверстия чуток в длинну расточены напильником. пробовал ставить по книге, по инету 3 разных способа и каждый раз так же и оставалось=( выкручивал свечу и уже выставлял ВМТ смотря в цилиндр, метки вроде сошлись с первой по ходу движенияКВ вот теперь думаю что нетак, трамблер наверно

Нажмите для раскрытия...

вот и я тоже склоняюсь к мысли что трамблер накрылся
да, к стати,проблема появилась после того, как я вполне успешно махнул ГБЦ под 92-й бензин,но вот при попытке выставить зажигание после замены ГБЦ столкнулся с этой проблемой, пришлось даже пропилить сектор октан корректора еще дальше в минус,только тогда зажигание по детонации приемлемо, хочу заметить,что на топливе А-80 такого не наблюдалось (клапана отрегулированы,карбюратор К151С не трогался((ибо новый)) свечи А14В) конечно, можно положить на это "болт" и не заморачиваться,но млин не порядок...