-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Солекс
- Автор темы ДАЙВЕР
- Дата начала
INUKAMI!
Мудрейший
- Регистрация
- 8 Сен 2007
- Сообщения
- 7,105
- Реакции
- 11,738
- Баллы
- 1,025
ДАЙВЕР, спустись по страничке вниз... там много ответов на твои вопросы
(Похожие темы)
(Похожие темы)
ДАЙВЕР
Завсегдатай
- Регистрация
- 24 Окт 2008
- Сообщения
- 1,269
- Реакции
- 549
- Баллы
- 265
не вижу можите мне по отвечать я попрошу и удалишь тему)
Картюнинговский only. За 4500 Круб можно купить здесь _ttp://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=15 . Звонишь по телефону в рабочее время.
з.ы. Мегасолекс не пробовал т.к. он стоит 6000 Круб.
Pinky
Постоялец
- Регистрация
- 8 Дек 2007
- Сообщения
- 189
- Реакции
- 269
- Баллы
- 175
А я пробовал...
Мега - это мега!
Мега - это мега!
isc
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Авг 2009
- Сообщения
- 845
- Реакции
- 500
- Баллы
- 215
месяц как купил волгу. дрыгатель 4021.10 на А80
ехала плохо кушала много - поехал к карбюраторщику - почистил, отремкомплектил, настроил.
карб меняный прошлым хозяином. солекс.
по словам карбюраторщика жиклеры "правильные" для волги.
после наладки карба проехал 1500км. по трассе не более 300км остальное город расход 16-17л/100.
свечки белые - ихмо бедная смесь. но на малых оборотах кажется будто наоборот богатит.... хбз.
холодная с подсосом заводится с полпинка.
горячая без подсоса с полпинка.
теплая - шаманство - надо либо подсосом играть либо газулькой педалировать - по первости залил свечки.... теперь натренировался не все равно только сек. через 5-10 заводится. (стартером долго не кручу, так что получается с 2-5 попытки)
для себя решил - лучше К151С. будут лишние деньги - куплю.
ДАЙВЕР
А 126-й чем не устраивает?
А 126-й чем не устраивает?
ДАЙВЕР
Завсегдатай
- Регистрация
- 24 Окт 2008
- Сообщения
- 1,269
- Реакции
- 549
- Баллы
- 265
Говорили солекс лучше!качество смеси,приемистость?
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,934
- Реакции
- 19,975
- Баллы
- 1,375
Избитая тема
Солексов на ГАЗ никогда не было, то что продается собрано непонятно кем и где. Так что здесь, как повезет. -http://www.daaz.ru Там есть рубрика Контрафакт.
INUKAMI!
Мудрейший
- Регистрация
- 8 Сен 2007
- Сообщения
- 7,105
- Реакции
- 11,738
- Баллы
- 1,025
Понятно где.... на Московском карбюраторном заводе. МКЗ
ДАЙВЕР, Ставь Солекс.. никого не слушай...
3 года отъездил на Солексе.. и никогда его непроменял на архаичный к151, который мне любил постоянно мозги.
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,934
- Реакции
- 19,975
- Баллы
- 1,375
Понятно где.... на Московском карбюраторном заводе. МКЗ
ДАЙВЕР, Ставь Солекс.. никого не слушай...
Хорошо, если там -http://www.carb.ru/carbur_n.htm , но почему-то на шильдике всегда написано ДААЗ , а про МКЗ ни слова. А на сайте ДААЗ, он позиционируется как контрафакт.
Я 2,5 года и 35 т. проехал на Оке, на мой взгляд отличный карбюратор
-http://www.daaz.ru/product/product21-2.htm
Последнее редактирование:
INUKAMI!
Мудрейший
- Регистрация
- 8 Сен 2007
- Сообщения
- 7,105
- Реакции
- 11,738
- Баллы
- 1,025
Олег
Downshifter
- Регистрация
- 20 Апр 2009
- Сообщения
- 12,934
- Реакции
- 19,975
- Баллы
- 1,375
INUKAMI!, все равно не убедил , а как твое мнение относительно ОКИ (карбюратора)
, а как твое мнение относительно ОКИ (карбюратора)ДАЙВЕР
Приемистость лучше будет только с картюнинговским расточенным, с остальными не с чего. Того же можно добиться, воткнув в 126-й диф первой камеры 26мм и поколдовав с жиклерами. Экономичность на переходных режимах у колхозного солекса может быть получше, при условии того, что колхозники правильно подобрали жиклеры. Чего тебе никто не гарантирует. Может быть и наоборот. В общем, мутная это тема, лично я бы посоветовал не забивать голову. Даже если у тебя какое-то предубеждение против 126-го, есть еще изначально волговские 151с и 4178.
INUKAMI!
У 151-го вполне продвинутая конструкция, при этом меньшая, чем у солекса склонность к засорам (за исключением АСХХ). Единственный косяк - не очень удачный механизм разгрузки осей заслонок, из за чего они быстро стачиваются. Впрочем, у солексов с механическим приводом второй камеры с этим точно так же хреново.
Приемистость лучше будет только с картюнинговским расточенным, с остальными не с чего. Того же можно добиться, воткнув в 126-й диф первой камеры 26мм и поколдовав с жиклерами. Экономичность на переходных режимах у колхозного солекса может быть получше, при условии того, что колхозники правильно подобрали жиклеры. Чего тебе никто не гарантирует. Может быть и наоборот. В общем, мутная это тема, лично я бы посоветовал не забивать голову. Даже если у тебя какое-то предубеждение против 126-го, есть еще изначально волговские 151с и 4178.
INUKAMI!
У 151-го вполне продвинутая конструкция, при этом меньшая, чем у солекса склонность к засорам (за исключением АСХХ). Единственный косяк - не очень удачный механизм разгрузки осей заслонок, из за чего они быстро стачиваются. Впрочем, у солексов с механическим приводом второй камеры с этим точно так же хреново.
INUKAMI!
Мудрейший
- Регистрация
- 8 Сен 2007
- Сообщения
- 7,105
- Реакции
- 11,738
- Баллы
- 1,025
У меня не был... но в основном положительные отзывы от юзающих этот карбюратор..
Добавлено через 51 секунду
Угу.. особенно поплавковая камера с поплавком очень продвинуто
Последнее редактирование:
INUKAMI!
Угу.. особенно поплавковая камера с поплавком очень продвинуто
Реально продвинуто. Сейчас пьян, завтра отвечу по существу.
Добавлено через 8 часов 54 минуты 45 секунд
Так вот, у 126-го и вообще довольно многих карбюратотов (включая некоторые веберы, например) поплавковая камера имеет вид широкой лоханки, в которой поплавок подвешен на боковой стенке. В результате в затяжном повороте в соответствующую сторону запирается игла и оголяется топливный жиклер - движок затыкается.
Поплавковая камера 151-го - это узкий колодец, поплавок в котором подвешен по центру. Поэтому он не реагирует на крены машины, а колебания уровня в поворотах из за такой формы камеры практически отсутствуют - жиклеры гарантированно всегда в бензине.
Глюки игольчатого клапана чаще всего происходят от того, что настраивающие увлекаются подгибанием язычка, задающего уровень и забывают про второй - который задает максимальный ход иглы. В то же время, если поплавок отвисает вниз слишком сильно, игла перекашивается во втулке и не закрывается.
Угу.. особенно поплавковая камера с поплавком очень продвинуто
Реально продвинуто. Сейчас пьян, завтра отвечу по существу
.Добавлено через 8 часов 54 минуты 45 секунд
Так вот, у 126-го и вообще довольно многих карбюратотов (включая некоторые веберы, например) поплавковая камера имеет вид широкой лоханки, в которой поплавок подвешен на боковой стенке. В результате в затяжном повороте в соответствующую сторону запирается игла и оголяется топливный жиклер - движок затыкается.
Поплавковая камера 151-го - это узкий колодец, поплавок в котором подвешен по центру. Поэтому он не реагирует на крены машины, а колебания уровня в поворотах из за такой формы камеры практически отсутствуют - жиклеры гарантированно всегда в бензине.
Глюки игольчатого клапана чаще всего происходят от того, что настраивающие увлекаются подгибанием язычка, задающего уровень и забывают про второй - который задает максимальный ход иглы. В то же время, если поплавок отвисает вниз слишком сильно, игла перекашивается во втулке и не закрывается.
Последнее редактирование:
ДАЙВЕР
Завсегдатай
- Регистрация
- 24 Окт 2008
- Сообщения
- 1,269
- Реакции
- 549
- Баллы
- 265
так его правильно настроить надо!!!!
NoF
Житель
- Регистрация
- 25 Апр 2008
- Сообщения
- 1,634
- Реакции
- 3,272
- Баллы
- 445
ездию на солексе и не мучаюсь. Проездил я 5 лет на нем и решил посмотреть жиклеры, они в порядке. И с карбом не чего не случилось за это время. Так что солекс лучше 151с и тем более 126