Автономная система смазки шкворневой подвески автомобилей ГАЗ

[Leo]

http://www.allgaz.ru/articles/hod/system_smazki.php


Идея, конечно, не нова, но воплощения на машинах я не видел. В общем, озадачился я регулярным смазыванием шкворневой подвески и желательно без моего участия. В Интернете нашел предложение, но стоимость, мама не горюй, посему в автомагазине было приобретено 6 тройников и шланг от опрыскивателя лобового стекла, длиной 7 метров (на всякий случай), а также велосипедные золотники, которые не понадобились


и бачок под масло.


Выворачиваем тавотницы


Подготавливаем штуцера, у меня это болты М6 длиной 25-30 мм, просверленные насквозь.


Подготавливаем штуцера, у меня это болты М6 длиной 25-30 мм, просверленные насквозь. Болты без шляпки, законтринены гайкой. Протягиваем шланги и все соединяем.


Вот так выглядит левая сторона (по ходу движения). Заметки после эксплуатации: трубки из моторного отсека лучше протягивать под крышками болтов верхних рычагов, между кузовом и подвеской. Первоначально у меня было заведено под локер, трубка попала на коллектор и перегорела.


Тройничок с трубкой на маятниковый рычаг рулевой трапеции, под локером он не доступен. (Заменен на новый, так как старый ремонту уже не подлежал, да и отверстия под тавотницу у него не было)


Для закрепления использованы пластиковые хомуты из электромагазина


Сам маятниковый рычаг с трубкой


Бачок под масло, с креплением


Бачок закреплен на шпильке главного тормозного цилиндра


Тройник разделяющий масло из бачка на правую и левую стороны.


Заливаем масло


Закрываем крышку и пользуемся



Все удовольствие обошлось порядка 250 рублей по ценам мая 2009 года.
Устанавливать лучше на не изношенную подвеску, иначе идет большая утечка масла .
Автор статьи Валерий ака Валерий_3110
При использовании материалов статьи ссылка на этот сайт обязательна!

[Cabmen]

Меня смущает в данном случае один момент...Даже,если допустить,что масло пойдёт самотёком,без давления...То..верхние части резьбовых...один чёрт.. остаются "сухие"..масло протечёт лишь по нижней части...А с маятником...Там шприцом не продавишь...а самотёк..????

[Stozz]

Сообщение от balsan

трансмиссионное масло.

Какое трансмиссионное масло? Для таких систем выпускаются специальные смазки.
Вот пример того что используем на работе для данных систем:
-http://artan.shell-distributor.ru/techlib/147/

[balsan]

Сообщение от Stozz

Какое трансмиссионное масло?

типа ТАД-17 в этой статье говорится именно про него - ttp://volga.ural.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=73&Itemi d=40
Ну а твоя ссылка это видемо более качественная и современная замена трансмиссионке, наверное хороший вариант...цитата "Подача Shell Retinax CSZ легко подается к смазываемому узлу стандарным смазочным оборудованием." - Она точно подойдет для "самотека"?

[Denis3110Ugra]

По моему это все не будет работать - просто масло стоит в трубках и где то потихоньку выбегает. Чтобы масло прошло через тавотницы нужно давление! Попробуйте качнуть заправленый щприц, а потом попробуйте надеть его на тавотницу - усилие сразу возрастет! Все системы автосмазки, которые я видел раньше - у всех был на бачке ниппель для насоса! А какое давление создаст стакан масла? Причем вот еще что. Если в одной точке забьеться, то масло туда больше не пойдет! Известно что, любая жидкость, при оказании на нее давления идет по пути наименьшего сопротивления. То есть масла в забитой тавотнице\трущейся паре не будет. Поэтому берем шприц и качаем вручную!

[balsan]

Меня больше интересует насколько, эта система крепкая? Например какой нибудь веточкой в лесу ее не порушит? Или, какой расход смазки? Слышал что от таких систем отказались в таксопарках еще в советские времена из-за того, что смазка неравномерно поступала к точкам смазывания и со временем совсем переставала смазывать их. Жалобы на лужи масла под машиной после продолжительной стоянки и т.д.

[Stozz]

Сообщение от balsan

Меня больше интересует насколько, эта система крепкая?

По идее если делать по уму то надо брать двух литровый бачёк с насосом от грузовика имп.производства. Смазки хватит не меньше чем на год-два (хотя смотря сколько ездить). Дополнительные плюсы такого бачка в том что смазка давится только при заведённом двигателе и естественно присутствует давление, а не самотёк.

[balsan]

Сообщение от Stozz

По идее если делать по уму то надо брать двух литровый бачёк с насосом от грузовика имп.производства.

Хороший вариант, но не подходит к концепции дешевой системы ("250 рублей по ценам мая 2009 года.") и еще надо заменить хлипкие трубки на что-то более крепкое.

Добавлено через 7 минут 18 секунд

Сообщение от winter

Я тоже самое неделю назад сделал. Всё работает отлично. Хотел выложить, но Вы меня опередили. Теперь ни каких забот, плюхнул сто грам раз в неделю и отдыхай.

ждем отчета о реальной эксплуатации. Какие трудности, какие неудобства (положительную сторону мы уже знаем)?

[Piterson]

Помоему если 6 бачков - то слишком громоздко получиться. И представте себе лица неподготовленных людей, увидивших у вас под капотом такую батарею бачков))) Тогда уж лучше одни бачок, но побольше, и из него 6 выходов. До места расхождения трубок - стянуть жгутами для проводов (не сильно), и подвести в бачок давление.

[Stozz]

Сообщение от balsan

по принципам: "прошприцевал и забыл на долго!"

Кашу маслом не испортишь.

Вот кстати бачёк централизованной смазки с MAN TGA (фото) Хорош тем что давление создаётся электрическим насосом. На старых грузовиках к бачкам подходила для давления воздушная трубка от компрессора, а электрической частью открывался клапан подачи воздуха в сам бачёк.

[Kar.sus]

А я сделал схожую систему но на литоле. Система супер. В добавок подводится еж и к подшипникам полуосей сзади. На отремонтированной подвеске вместо штуцеров для закачки масла ввернул газовые шланги в метали ческой оплетке резьба 10х1, вывел их под капот на крыло со стороны вакуумника поставил тройники от хантера (тормозной системы) и прямо к закрепленному шприцу для прокачки этой системы. к шкворням нашол переходники от мерседесовского АБС. В качестве смазки литол а 24 с присадкой ХАДО. Рас в неделю открываю капот 2-3 качка шприцем и в путь, в дороге растянутые смазкой шланги, при поворотах рулем и на кочках, будут под давлением закачивать смазку. Кстати если такие системы делать на отремонтированной подвеске, то в подвеске ничего не забьется.
----------------------------
Вот осталось запатентовать! Гениальное просто!

[Kar.sus]

С этим проблем нет, но есть другие.
А точнее:
я не знаю какое давление масла в данной системе. В смысле подходишь утром к машине, реально понимаешь что не помнишь когда последний раз нагнетал давление - и думаешь сколько раз качать.
Думаю надо поставить манометр в систему, и проверить какое мах. давление выдержит шланг.

И еще одно-расход смазки.
при данной модификации в месяц уходит примерно 150-170 грамм.
для меня это роскошь, так как на 500грам я добавляю 1 тюбик ХАДО - 400р.
Думаю что надо на шкворня ставить более плотные или дополнительные пыльники.

[rom]

Я уже писал, что шланги винил, не долго продержаться. Они с маслом дубеют.
А сама идея гуд. Только моня доработать, чтоб масла не капали.
Вот под бачком с маслом, моня поставить мленький шприц. И масло пустить в него врезав штуцер. А выход на подшипники штатно. Шприц из бачка наполняется, открываеш капот, пару раз качнул рукояткой закачки и смазал.

[rom]

Послушайте. Мне показалось, что здесь рассматривают систему жидкой смазки, так чегоже вы со своим литолом. Неужели трудно прочитать, об чём речь. А уж если на то пошло, то я мог бы предложить, поставить шланги высокого давления и закачивать литол. Можно дойти до того, что на рулевой поставить эксцентрик, который, при каждом повороте руля, надавит на маленький поршенёк того-же шприца, и подаст грамульку смазки на подшипнички.

[Chacha]

У меня типа той, что в первом посту, только шланги топливные, тройники стальные, хомуты китайские и использовался сварочный аппарат при конструировании =)
Жидкость идёт самотёком.
Плюсы очевидны.
Минусы - колёсный диск изнутри обрастает ровным слоем "дерьма".

Смазываю, как правило - отработкой, бывшей ранее полусинтетикой или минералкой -)


Пы. Сы.: А почему тема в "Новостях"???