Автономная система смазки шкворневой подвески автомобилей ГАЗ

Cabmen · 22 Июл 2009

Меня смущает в данном случае один момент...Даже,если допустить,что масло пойдёт самотёком,без давления...То..верхние части резьбовых...один чёрт.. остаются "сухие"..масло протечёт лишь по нижней части...А с маятником...Там шприцом не продавишь...а самотёк..????

Stozz · 22 Июл 2009

balsan написал(а):
трансмиссионное масло.

Какое трансмиссионное масло? Для таких систем выпускаются специальные смазки.
Вот пример того что используем на работе для данных систем:
-http://artan.shell-distributor.ru/techlib/147/

balsan · 22 Июл 2009

Stozz написал(а):
Какое трансмиссионное масло?

типа ТАД-17 в этой статье говорится именно про него - ttp://volga.ural.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=73&Itemid=40
Ну а твоя ссылка это видемо более качественная и современная замена трансмиссионке, наверное хороший вариант...цитата "Подача Shell Retinax CSZ легко подается к смазываемому узлу стандарным смазочным оборудованием." - Она точно подойдет для "самотека"?

Denis3110Ugra · 22 Июл 2009

По моему это все не будет работать - просто масло стоит в трубках и где то потихоньку выбегает. Чтобы масло прошло через тавотницы нужно давление! Попробуйте качнуть заправленый щприц, а потом попробуйте надеть его на тавотницу - усилие сразу возрастет! Все системы автосмазки, которые я видел раньше - у всех был на бачке ниппель для насоса! А какое давление создаст стакан масла? Причем вот еще что. Если в одной точке забьеться, то масло туда больше не пойдет! Известно что, любая жидкость, при оказании на нее давления идет по пути наименьшего сопротивления. То есть масла в забитой тавотнице\трущейся паре не будет. Поэтому берем шприц и качаем вручную!

balsan · 22 Июл 2009

Меня больше интересует насколько, эта система крепкая? Например какой нибудь веточкой в лесу ее не порушит? Или, какой расход смазки? Слышал что от таких систем отказались в таксопарках еще в советские времена из-за того, что смазка неравномерно поступала к точкам смазывания и со временем совсем переставала смазывать их. Жалобы на лужи масла под машиной после продолжительной стоянки и т.д.

Stozz · 22 Июл 2009

balsan написал(а):
Меня больше интересует насколько, эта система крепкая?

По идее если делать по уму то надо брать двух литровый бачёк с насосом от грузовика имп.производства. Смазки хватит не меньше чем на год-два (хотя смотря сколько ездить). Дополнительные плюсы такого бачка в том что смазка давится только при заведённом двигателе и естественно присутствует давление, а не самотёк.

balsan · 22 Июл 2009

Stozz написал(а):
По идее если делать по уму то надо брать двух литровый бачёк с насосом от грузовика имп.производства.

Хороший вариант, но не подходит к концепции дешевой системы ("250 рублей по ценам мая 2009 года.") и еще надо заменить хлипкие трубки на что-то более крепкое.

Добавлено через 7 минут 18 секунд

winter написал(а):
Я тоже самое неделю назад сделал. Всё работает отлично. Хотел выложить, но Вы меня опередили. Теперь ни каких забот, плюхнул сто грам раз в неделю и отдыхай.

ждем отчета о реальной эксплуатации. Какие трудности, какие неудобства (положительную сторону мы уже знаем)?

Piterson · 22 Июл 2009

Помоему если 6 бачков - то слишком громоздко получиться. И представте себе лица неподготовленных людей, увидивших у вас под капотом такую батарею бачков))) Тогда уж лучше одни бачок, но побольше, и из него 6 выходов. До места расхождения трубок - стянуть жгутами для проводов (не сильно), и подвести в бачок давление.

Stozz · 23 Июл 2009

balsan написал(а):
по принципам: "прошприцевал и забыл на долго!"

Кашу маслом не испортишь.

Вот кстати бачёк централизованной смазки с MAN TGA (фото) Хорош тем что давление создаётся электрическим насосом. На старых грузовиках к бачкам подходила для давления воздушная трубка от компрессора, а электрической частью открывался клапан подачи воздуха в сам бачёк.

Kar.sus · 25 Июл 2009

А я сделал схожую систему но на литоле. Система супер. В добавок подводится еж и к подшипникам полуосей сзади. На отремонтированной подвеске вместо штуцеров для закачки масла ввернул газовые шланги в метали ческой оплетке резьба 10х1, вывел их под капот на крыло со стороны вакуумника поставил тройники от хантера (тормозной системы) и прямо к закрепленному шприцу для прокачки этой системы. к шкворням нашол переходники от мерседесовского АБС. В качестве смазки литол а 24 с присадкой ХАДО. Рас в неделю открываю капот 2-3 качка шприцем и в путь, в дороге растянутые смазкой шланги, при поворотах рулем и на кочках, будут под давлением закачивать смазку. Кстати если такие системы делать на отремонтированной подвеске, то в подвеске ничего не забьется.
----------------------------
Вот осталось запатентовать! Гениальное просто!

Kar.sus · 13 Авг 2009

С этим проблем нет, но есть другие.
А точнее:
я не знаю какое давление масла в данной системе. В смысле подходишь утром к машине, реально понимаешь что не помнишь когда последний раз нагнетал давление - и думаешь сколько раз качать.
Думаю надо поставить манометр в систему, и проверить какое мах. давление выдержит шланг.

И еще одно-расход смазки.
при данной модификации в месяц уходит примерно 150-170 грамм.
для меня это роскошь, так как на 500грам я добавляю 1 тюбик ХАДО - 400р.
Думаю что надо на шкворня ставить более плотные или дополнительные пыльники.

rom · 13 Авг 2009

Я уже писал, что шланги винил, не долго продержаться. Они с маслом дубеют.
А сама идея гуд. Только моня доработать, чтоб масла не капали.
Вот под бачком с маслом, моня поставить мленький шприц. И масло пустить в него врезав штуцер. А выход на подшипники штатно. Шприц из бачка наполняется, открываеш капот, пару раз качнул рукояткой закачки и смазал.

rom · 14 Авг 2009

Послушайте. Мне показалось, что здесь рассматривают систему жидкой смазки, так чегоже вы со своим литолом. Неужели трудно прочитать, об чём речь. А уж если на то пошло, то я мог бы предложить, поставить шланги высокого давления и закачивать литол. Можно дойти до того, что на рулевой поставить эксцентрик, который, при каждом повороте руля, надавит на маленький поршенёк того-же шприца, и подаст грамульку смазки на подшипнички.

Chacha · 15 Авг 2009

У меня типа той, что в первом посту, только шланги топливные, тройники стальные, хомуты китайские и использовался сварочный аппарат при конструировании =)
Жидкость идёт самотёком.
Плюсы очевидны.
Минусы - колёсный диск изнутри обрастает ровным слоем "дерьма".

Смазываю, как правило - отработкой, бывшей ранее полусинтетикой или минералкой -)

Пы. Сы.: А почему тема в "Новостях"???

капитан Плинтус · 15 Авг 2009

У меня на машине стояла подобная система- досталась от прежнего хозяина. Банки точно такие же, но тубки металлические, вроде как на тормозной, но явно не волговские, возможно от ТАЗа. Я тоже ездил и радовался, пока не начал капиталить подвеску. Результат поверг в ужас.
В общем система показала себя не эффективной, самотеком масло (использовал в основном ТАД17) к узлам практически не поступала.
В общем, разобрал все на фиг от греха подальше, и как правоверный волговод священнодействую со шприцем.

капитан Плинтус · 15 Авг 2009

Для BALSAN:
Может, и естественная. У меня машина года три, наездила около 10 тыс., (это со мной, без меня- 50 по одометру, но на какой он круг пошел...не знаю) причем старался (гм, хорошее слово- старался) за машиной смотреть. Скрипа практически не было, но это может ни о чем не говорить, сам понимаешь. Кроме того скрипит только, как правило в местах соединения верхних и нижних рычагов, а смазывать надо не только их. Ладно, у Волги подвеска практически неуничтожимая, и даже у полного рас...здяя мошина может сохранить способность к самостоятельному передвижению.
В общем и целом резюмируя сказанное- используйте мужики старый добрый шприц. :ok:

Тем более, что так в завете написано.

Тракторин · 17 Авг 2009

Поставил на 3110 такую систему смазки, тока с добавлением электромагнитных клапанов, которые откр при вкл зажигания. Вроде пока (1 неделя) все работает как описывали, но есть один промах. Клапана надо ставить как можно ближе к шкворням, а то при стоянке масло из трубок большие лужи делает.

balsan · 17 Авг 2009

Тракторин написал(а):
Клапана надо ставить как можно ближе к шкворням, а то при стоянке масло из трубок большие лужи делает.

Ну тогда будут давать маленькие лужи масла, все равно это не приятно, а в случае если ты захочешь оставить свою машину во дворе (гараже) у знакомых с чистым цементным (плиточным) полом, то получится еще и стыдно. Попробуй заливать что нибудь по гуще. Хотя, тогда велик риск остаться без смазывания шкворней.
Короче, для ленивых я советую ШРУС-4, Смазка №158 и аналогичные импортные смазки (только не Литол-24!!! Он коксуется). Шприцуешь раз в пол года и достаточно(не специально лезишь туда, а допустим во время замены тормозных колодок, амортизаторов, резины летней/зимней и т.п.)

winter · 27 Авг 2009

Не забудьте вынуть шарики и пружинки из маслёнок :ok:

http://forum.allgaz.ru/blog.php?b=281

Автономная система смазки шкворневой подвески автомобилей ГАЗ

Cabmen

Житель

Stozz

Der Panzerkommandant

balsan

Постоялец

Denis3110Ugra

Общительный

balsan

Постоялец

Stozz

Der Panzerkommandant

balsan

Постоялец

Piterson

Завсегдатай

Stozz

Der Panzerkommandant

Вложения

Kar.sus

Общительный

Kar.sus

Общительный

rom

Завсегдатай

rom

Завсегдатай

Chacha

Завсегдатай

капитан Плинтус

Бойцовый кот

капитан Плинтус

Бойцовый кот

Тракторин

Общительный

balsan

Постоялец

winter

Общительный