При переходе с любой передачи на нейтральную у движка падают обороты до 400, а если рулем крутнешь, то очень часто глохнет на ходу, но если не заглохнет, то обороты востановит до примерно 700. На станциях никто ничего не знает и не хотят знать. Может кто сталкивался с такой проблемой?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Крайслер глохнет
- Автор темы iaroew
- Дата начала
Считаю, что при закрытой заслонке (а она должна быть полностью закрыта) на холостых оборотах создаётся слишком большая степень разряженности . Поэтому взвесь масла поступает через клапан картерных газов во впускной коллектор двигателя . Видимо пружина установленная в клапане слишком "слаба" . У меня тоже проблема двигатель глохнет , работает не ровно , заслонка зашлаковывается маслом . Проверял на компьютере - не помогло .Проверил клапан холостого хода должно быть 13,5 -14,5 ОМ , а он выдал 11 ОМ . СТОМОСТЬ КЛАПАНА ДОРОГАЯ , ПОЭТОМУ РЕШИЛ ДЛЯ НАЧАЛА СНИЗИТЬ РАЗРЕЖЕНИЕ. Вставлю в шланг втулку из металла с проходным сечением 5 мм. Тем самым снижу разряжение .Всем удачи!
не согласен с вами по трем вопросам ( мое мнение может я и не прав)
1 Заслонка не должна закрываться полностью !
2 13,5 и 11 это погрешность в изготовлении клапанов и ни на что не влияет
3 Втулка в шланге врядли поможет а ухудшит вентиляцию картера
Хотя согласен с тем что что то надо делать с маслом из картерных газов
анатолий владимирович
Общительный
- Регистрация
- 5 Апр 2009
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 31
- Баллы
- 94
Когда воздушная заслонка закрыта (закрывается) электронный датчик положения воздушной заслонки "сообщает" об этом компьютеру , тот в свою очередь даёт команду клапану холостого хода ( он стоит рядом ) который открывается и даёт проход воздуху из воздушного фильтра ! Датчик холостого хода устроен как типа " втягивающего реле ", поэтому сопротивление обмотки датчика говорит о его " силе " с которой он удерживает клапан в открытом или приоткрытом состоянии . Проездил пока три дня , результат проверю тряпочкой недельки через две , на приёмистости и мощности пока ничего не отобразилось .
Извините сами себе противоречите
Если сопротивление меньше то потребляемая мощность и естественно сила клапана больше
12 В / 13 ОМ = 0,92 А 11 ВТ
12 В / 11 ОМ = 1,09 А 13 ВТ
И потом это клапан - у него два положения открыт полностью на ХХ, закрыт полностью все остальное время !
И всетаки повторюсь на Крайслере заслонка закрывается не полностью иначе бы не ставили винт регулировки ХХ, а тупо сделали захлопку до упора и все!
Продувка картера не влияет на приемистость и прочее только на экологическое состояние автомобиля
Последнее редактирование:
Чтобы масло не попадало в дроссельную заслонку надо ставить маслоотделитель, тем кто не хочет его делать своими руками, то продается уже готовый от дв. Штайер по цене около 1000р., но с ним останется проблема слива отделившегося масла. У меня маслоотделитель стоит и проблем ни с оборотами, ни с загрезнением дроссельной заслонки и впускного коллектора - нет.Плюс не закоксовываются кольца и в целом камера сгорания.
Вот ссылка об изготовлении самодельного маслоотделителя для карбюраторной машины, но она применима и на впрысковой, себе изготавливал маслоотделитель по этой же схеме: _http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=636
Вот ссылка об изготовлении самодельного маслоотделителя для карбюраторной машины, но она применима и на впрысковой, себе изготавливал маслоотделитель по этой же схеме: _http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=636
Последнее редактирование модератором:
анатолий владимирович
Общительный
- Регистрация
- 5 Апр 2009
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 31
- Баллы
- 94
Пока есть время , отвечу по поводу заслонки. Заслонка при закрывании без использования упорного (регулировочного) болта в конце-концов закусит и заклинит , а также будет иметь место износ прилегающих поверхностей (заслонка-корпус). А нам это надо ?
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
По описанию электронной системы управления регулятор холостого хода представляет из себя шаговый двигатель.
анатолий владимирович
Общительный
- Регистрация
- 5 Апр 2009
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 31
- Баллы
- 94
Огромадное спасибо ! Вот это класс !!!
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Еще по крайслеру, может кому пригодится.
Вообщем то прочитав первый файл нашел кучу несоответствий своих знаний и описания в тексте и имеющейся у меня схемы двигателя
можете сами проверить ниже дана эл схема двигателя где всего одна катушка и 2 провода
Так например дря РХХ в схеме нарисовано как эл магнит с двумя проводочками в описании уже 4 и он есть шаговый двигатель в наличии на двигателе 3 провода и все
Датчик положения коленвала на картинке расположен где то в районе правойподушки передней двигателя а у меня в двигателе это 4 цилиндр
практически под стартером,как будто идет разговор о разных двигателях
В основном конечно очень познавательный материал!
можете сами проверить ниже дана эл схема двигателя где всего одна катушка и 2 провода
Так например дря РХХ в схеме нарисовано как эл магнит с двумя проводочками в описании уже 4 и он есть шаговый двигатель в наличии на двигателе 3 провода и все
Датчик положения коленвала на картинке расположен где то в районе правойподушки передней двигателя а у меня в двигателе это 4 цилиндр
практически под стартером,как будто идет разговор о разных двигателях
В основном конечно очень познавательный материал!
Последнее редактирование:
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Еще для справок письма ГАЗа
анатолий владимирович
Общительный
- Регистрация
- 5 Апр 2009
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 31
- Баллы
- 94
Да !, счастливы те - кто обладает авто газ-31105.Наши мозги не засохнут! Долго искал почему двигатель колбасит и отчего ощущение того что топливо горит во впускном коллекторе и почему масло во впускном коллекторе. Снял клапан и уплотнительное кольцо на вакумнике тормозов и вижу что он почти полон жидкости тормозной(запотевания отсутствовали!).Слил жидкость ,выкрутил свечи (зазор выставил ранее на пробу 1,24, как ставят на краслерах - вычитал на форуме крайслеровском ,на свече юбка чёрная, изолятор красный,боковой электрод рыжий )заменил (NJK)выставил зазор 1мм ,вытащил ранее установленную в шланг вентиляции картера втулку. Авто прошло уже почти 40000 тыс. тормозуху не доливал,получается с завода что-ли.Вообще я долго терпел глохла на поворотах,тряслась на холостых,"удары" в ручку переключения передач.Вообще на форумах "тойоты" "ауди"-тоже обсуждается работа двигателя на холостых оборотах,лечится стандартно - промывкой корпуса воздушной заслонки и клапанов входящих в её состав.Падение оборотов и затем их подьём до нормы наблюдал на "тойоте" с ручной КПП.При вращении рулевого колеса и т.п.-двигатель глохнуть не должен.Начинать лучше со свечей и проводов.Провода обязательно проверять тестером на сопротивление. Короче теперь всё в норме ,езжу как человек,но геленваген на обьездной всё равно медленно но уходит!!!!! Всем удачи!
Немо
Общительный
- Регистрация
- 5 Июн 2008
- Сообщения
- 15
- Реакции
- 5
- Баллы
- 65
Делал ТО 30000 км в компании АвтоГаз.
Они теперь промывку дроссельного узла делают сами при указании на то, что движок глохнет.
Наконец то!!!
Они теперь промывку дроссельного узла делают сами при указании на то, что движок глохнет.
Наконец то!!!
denvv
Постоялец
- Регистрация
- 20 Апр 2008
- Сообщения
- 137
- Реакции
- 179
- Баллы
- 125
Происходит то-же самое, и что характерно на хорошо прогретом движке.
На "холодную" не беспокоит.
анатолий владимирович
Общительный
- Регистрация
- 5 Апр 2009
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 31
- Баллы
- 94
Поездил ! , ничего не изменилось - в лучшую сторону . Поеду к другу на проверку на стенде . Сообщу о результате !
denvv
Постоялец
- Регистрация
- 20 Апр 2008
- Сообщения
- 137
- Реакции
- 179
- Баллы
- 125
Мне помогло, а мучался полгода.
правда не найдя хитроумного ключа, я вышел из положения надев кембрик.
Вложения
анатолий владимирович
Общительный
- Регистрация
- 5 Апр 2009
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 31
- Баллы
- 94
Проверку на компьютере сделал , себе поставил Мультитроникс . ЭБУ Моторолла в норме. Перспектив по перепрошивке не вижу.Попробую ещё раз выполнить рекомендации письма УКЭР ОАО «ГАЗ» № 3648/011-20 от 13.05.06 г , хотя есть ещё рекомендации письма УКЭР ОАО «ГАЗ» №5042/011-15 от 25.06.07 г которые мне видятся более правильными но более дорогостоящими.
анатолий владимирович
Общительный
- Регистрация
- 5 Апр 2009
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 31
- Баллы
- 94
Всё !, с "падением оборотов" и "глохнет двигатель на своём автомобиле я справился !Снял датчик кислорода почистил его ортафосфарной кислотой - симптомы после установки один в один те же только ещё чаще и "конкретней ". Хотел купить датчик кислорода ВАЗ (1480 РУБ) , пришёл в магазин лежит за 1700 руб. крайслеровский - купил. Поставил , нагрел после 87 градусов начались почти те же симптомы.Заменил местами провода идущие на управление ЭБУ от датчика кислорода (черный и серый ) ,белые отвечающие за подогрев не трогал. И о чудо !!!!!! домой я ехал как человек- колбашенья двигателя нет , и что самое главное - двигатель не глохнет. Теперь осталась (выявилась ) вибрация , ручка КПП дрожит на любых оборотах .Может кто-то знает как проверить катушку зажигания ??? книга издательства третий рим доверия не внушает !!!(согласно этой книге у меня все датчики неисправны и КЗ тоже)
МаНьЯк
Свой человек
- Регистрация
- 18 Ноя 2007
- Сообщения
- 4,751
- Реакции
- 5,906
- Баллы
- 785
фото давайте все описания выполненных работ с фотографиями
Михаил Борисович
Общительный
- Регистрация
- 14 Май 2009
- Сообщения
- 10
- Реакции
- 0
- Баллы
- 62
Почти такая же проблема, но...
двигатель глохнет при температуре окружающего воздуха свыше 20.
При более прохладной - все просто замечательно. Зимой практически не бывает такого, чтобы заглохнуть.
Может кто окажет помощь. Советами.
На СТО - ничего не делают.
двигатель глохнет при температуре окружающего воздуха свыше 20.
При более прохладной - все просто замечательно. Зимой практически не бывает такого, чтобы заглохнуть.
Может кто окажет помощь. Советами.
На СТО - ничего не делают.
sergeyiv
Общительный
- Регистрация
- 25 Дек 2007
- Сообщения
- 19
- Реакции
- 6
- Баллы
- 65
Похоже там одни идеоты сидят. Чего там обследывать?! Причина на поверхности!
Экология у нас не как в операционной, потому регулятор Х/Х очень быстро забивается грязью, и бонально не двигается.
Просто промыть его жидкостью для промывки карбюратора, и будет всем счастье!
К сожалению, в отличии от крайслера, воздухозабор на волге расположен в самом "грязном" месте, потому чистить по уму его надо при каждом ТО.
Ни не вздумайте крутить винты! Если конечно папа не бензиновый король
Последнее редактирование:
- Статус