У меня коммутатор 131й
На к151с жаба задушит ездить. Этот 11 литров на сотню ест. 76го.
да очень просто: капля воды за счет капиллярного эффекта может достаточно прочно сидеть а таком маленьком отверстии, как жиклер не пропуская бензин.
в том-то и дело, что не та. у воды совсем другая молекулярная структура, поэтому и ее поверхностные свойства иные.
Честно сказать у меня ни разу. А с чего ему забиваться, сетка в заборнике, в насосе, отстойник, сетка во входном штуцере, да ещё ставим дополнительный ещё, а то и два. Грязи из вне попасть невозможно, поплавковая камера сконструирована таким образом, что жиклёры находятся выше дна и соответственно возможной грязи. А забивается он ИМХО, когда начинают на коленке, да ещё в дороге устранять якобы неисправность карбюратора протирая его со всех сторон ворсистыми тряпками не первой свежести, чистить, продувать жиклёры и т.п. Кстати, невидимая глазу ворсинка на рабочей части жиклёра полность нарушает его работу. Ну скажите, чему реально там ломаться. Мембрана УН или ЭПХХ прохудилась, пружинка соскочила. Если карб грамотно осмотрен, настроен и без критического износа (например, оси привода заслонок), то что ему будет. Работает да работает себе.
Карб не забивался никогда - фильтра, насосы, плохая подача в топливоприемник - это было...
