Mohammad
Постоялец
- Регистрация
- 28 Апр 2007
- Сообщения
- 241
- Реакции
- 223
- Баллы
- 175
Люди добрыя, помогите кто чем может, Христа ради.
Перехожу к теме.
Авто - ГАЗ 3110, 2003 г.в. Двигатель - ЗМЗ 406, инжекторный. Стоит бортовой компьютер "Скат 2В" (БК).
Проблема в следующем.
Начала скакать температура (t) ОЖ. Например, БК показывает t 40 градусов, через секунду - 43, ещё через секунду - уже 45, затем - 41, затем 39 и т.д. Такое случалось сначала редко, потом всё чаще и чаще. БК берёт значения t с ЭБУ, ежели не ошибаюсь. Естественно, начал грешить на термодатчик. Пошёл, купил новый, заменил, старый выбросил. На новом никаких изменений не последовало. Я уже не знал, на что грешить, то ли на БК, то ли на ЭБУ, и с такой проблемой отъездил несколько месяцев. Иногда БК начинал пищать, говоря, что превышена допустимая t двигателя, и показывая t более 100 градусов, хотя на панели приборов стрелка стояла где-то на 87-90. Это сильно раздражало. Никто из специалистов толком ничего сказать не мог. Все только и советовали, что поменять датчик. Наконец, я решив, что мне возможно попался бракованный датчик, поменял его на новый, проверенный. Это было около 1-1,5 месяцев назад. С заменой датчика неисправность улетучилась. Я был счастлив до вчерашнего дня, когда снова заметил уже знакомые признаки скачка t. Только теперь появилась интересная закономерность: когда датчик (или что там) начинает глючить, повышение оборотов двигателя тут же добавляет 1-2 градуса, может даже и до 3-х, к значению t. И наоборот, стоит только в такой ситуации отпустить педальку газа, как значение t уменьшается на те же 1-2 градуса. Уж и не знаю, что придумать и на что грешить.
Посему, возникло несколько вопросов:
1. В чем может быть причина сего?
2. Если это действительно опять датчик вылетел, то какова возможная причина того, что датчики выходят из строя так часто?
3. Термодатчик, что идёт на ЭБУ, в отличие то других имеет два контакта. Зачем ему два? Что будет, если поменять местами провода, к ним подходящие?
Перехожу к теме.
Авто - ГАЗ 3110, 2003 г.в. Двигатель - ЗМЗ 406, инжекторный. Стоит бортовой компьютер "Скат 2В" (БК).
Проблема в следующем.
Начала скакать температура (t) ОЖ. Например, БК показывает t 40 градусов, через секунду - 43, ещё через секунду - уже 45, затем - 41, затем 39 и т.д. Такое случалось сначала редко, потом всё чаще и чаще. БК берёт значения t с ЭБУ, ежели не ошибаюсь. Естественно, начал грешить на термодатчик. Пошёл, купил новый, заменил, старый выбросил. На новом никаких изменений не последовало. Я уже не знал, на что грешить, то ли на БК, то ли на ЭБУ, и с такой проблемой отъездил несколько месяцев. Иногда БК начинал пищать, говоря, что превышена допустимая t двигателя, и показывая t более 100 градусов, хотя на панели приборов стрелка стояла где-то на 87-90. Это сильно раздражало. Никто из специалистов толком ничего сказать не мог. Все только и советовали, что поменять датчик. Наконец, я решив, что мне возможно попался бракованный датчик, поменял его на новый, проверенный. Это было около 1-1,5 месяцев назад. С заменой датчика неисправность улетучилась. Я был счастлив до вчерашнего дня, когда снова заметил уже знакомые признаки скачка t. Только теперь появилась интересная закономерность: когда датчик (или что там) начинает глючить, повышение оборотов двигателя тут же добавляет 1-2 градуса, может даже и до 3-х, к значению t. И наоборот, стоит только в такой ситуации отпустить педальку газа, как значение t уменьшается на те же 1-2 градуса. Уж и не знаю, что придумать и на что грешить.
Посему, возникло несколько вопросов:
1. В чем может быть причина сего?
2. Если это действительно опять датчик вылетел, то какова возможная причина того, что датчики выходят из строя так часто?
3. Термодатчик, что идёт на ЭБУ, в отличие то других имеет два контакта. Зачем ему два? Что будет, если поменять местами провода, к ним подходящие?