• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

ГУР на 31029 (402 дв.)

GID

Общительный
Регистрация
10 Авг 2011
Сообщения
27
Реакции
45
Баллы
74
У меня у самого Волги нет, но она есть у моего тестя, которому на днях стукнуло 69. Я думаю в таком возрасте крутить руль без ГУРа сродни мазохизму. Потому подарком стал ГУР. Но учитывая острую финансовую недостаточность в РБ и отсутствие нужных деталей вообще (даже у дилеров!) было принято решение удешевить конструкцию до минимума

Итак что для этого нужно:
1) Кронштейн крепления подушки двигателя (опора двигателя) - 31029-3407210-210
2) Кронштейн крепления насоса натяжной - 31029-3407208-210
3) Планка натяжная - 31029-3407215-210
4) Насос ГУР - ШНКФ.453471.090
5) Втулка сбрасывателя переключателей поворота - 3110-3401312 или в сборе с контактом сигнала - 3110-3401310
6) Пружина под втулку сбрасывателя - 3110-3401130 (на мой взгляд можно не ставить)
7) 2 гайки с резьбой М8? и шагом 1 + гровер (для натяжной планки)
8) 2 болта M12 x 130 (для редуктора)
9) 1 болт М10 х 100 (для насоса ГУР)
10) 1 болт М8 x 40 + шайба + гровер (для насоса под натяжную планку), 4 болта M6 x 25 (вместо срывных болтов для крепления замка зажигания)
11) Ремень 8,5-8-1280 (лучше 8,5-8-1180)
12) Болт-штуцер всасывающий насоса - 31029-3408100-210
13) Руль 3110 - 3110-3402015-01
14) Рулевой вал 3110 в сборе - 3110-3401100
15) Рулевой редуктор с интегрированным ГУР - ШНКФ.453461.103
16) Шланг высокого давления от насоса к редуктору - 3110-3408150-10
17) Шланг низкого давления от редуктора к бачку - 3110-3408174-10
18) Шланг низкого давления от бачка к насосу - 31029-3408198-210
19) Кольцо уплотнительное - 31029-3408102-210 (можно не брать, см ниже)
20) Бачок ГУР - ШНКФ-453473-300
21) Кронштейн бачка - 31029-3407302-210
22) Болт-штуцер нагнетательной магистрали - 3105-3430100
23) Болт-штуцер сливной магистрали - 3105-3408100-210

Первым делом надо снять редуктор. Для этого надо отвинтить 2 гайки с болтов крепления резиновой соединительной муфты, предварительно отогнув контрящие пластинки.
DSCF9759%252520copy.jpg


Затем домкратим машину, снимаем колесо, а также защиту колеса (если есть). Откручиваем гайку рулевой тяги и выпрессовываем (или выбиваем) кулак от сошки (желательно иметь съёмник для рулевых тяг). Откручиваем 4 болта крепления редуктора (под ключ на 17) из-под колеса, а и снимаем его
DSCF9764.JPG


Резиновую муфту тоже можно попробовать снять, открутив снизу рулевого вала гайку под ключ 24 (откручивать надо головкой просунув её через муфту), но у меня снять не получилось. В этом случае рулевой вал снимается вместе с салонным резиновым пыльником, который прикручен 4 гайками под ключ на 10
DSCF9765.JPG


Снимаем блок крепления подрулевых выключателей (3 болта по отвёртку минус обозначены стрелками). Если снять сразу не получается (длина проводов может не позволить), то это можно сделать позже, сняв рулевой вал и просунув сам вал немного вниз в подкапотное пространство.
DSCF9768%252520copy.jpg


Откручиваем 2 болта на резиновых подушечках, которые крепят рулевой вал к кузову. Не забываем пометить провода к замку зажигания, чтобы знать потом куда какой воткнуть при сборке.
DSCF9771.JPG


Если не получилось снять резиновую муфту, то откручиваем ещё и пыльник - 4 гайки под ключ на 10

Новый рулевой вал (вверху) и старый (внизу) (виден резиновый пыльник)
DSCF9773.JPG


Ставим новый редуктор. Про два старых болта длиной 105 можно забыть, они не подойдут по длине. Ставим болты M12х130. Также очень важно натянуть резиновый пыльник до установки редуктора. Нужно снять с него карданчик (если есть) и поставить сначала пыльник, а потом карданчик. Иначе замучаетесь делать это всё в салоне.
DSCF9774%252520copy.jpg


Рулевой вал от 3110 не подходит по креплениям на 31029. Придётся доработать
DSCF9775.JPG


DSCF9776.JPG


Спиливаем болгаркой углы
DSCF9777.JPG


Снимаем со старого вала пластину крепления (благо она не приварена, а крепится на 2 болтах)
DSCF9778.JPG


Сверлим два отверстия под болты и прикручиваем старую крепёжную пластину к новому валу
DSCF9779.JPG


Надо снять старый замок зажигания. Он прикручен срывными болтами с круглыми шляпками после срыва (на фото видно). Можно либо взяться за шляпку инструментом типа Knipex Cobra как это сделал я, либо сидеть и пилить им шляпки как Шура гири пилил, а потом уже откручивать пассатижами остатки торчащих болтов
DSCF9770.JPG


Вал в сборе, можно ставить, прикрутив на два болта к кузову. Крепление к редуктору через карданчик. И соединение через клин по образу крепления педалей в велосипеде
DSCF9780.JPG


Справа от аккумулятора снимаем коммутатор зажигания и ставим под него бачок ГУР. Шланги пропускаем под аккумулятором
DSCF9782.JPG


Откручиваем верхний болт крепления подушки к двигателю
DSCF9785.JPG


Домкратим двигатель сбоку и откручиваем кронштейн крепления двигателя
DSCF9784.JPG


Новый и старый кронштейн. Обращаю внимания, что для сборки лучше открутить подушку от кузова и прикрутить её к кроштейну сразу. А то промучаетесь с болтом крепления подушки часа 3 как я :(
DSCF9786.JPG


Борисовский насос ГУР в сборе с кронштейном 2 и шлангом высокого давления 14. Шланг высокого давления лучше прикрутить сразу, а то место довольно узкое, трудно крутить.
DSCF9789.JPG


В основе удешевления схемы была идея отказаться от трёхручьевого шкива (который 4022.1005050-10). Лично я не согласен, когда кусок точёной железки стоит дороже, чем все остальные части ГУРа вместе взятые. Неужели сложность его изготовления больше, чем всех остальных частей? Потому полазив по форумам я нашёл для себя решение - снять один из ремней со шкива и поставить другой, но более длинный, который охватил бы весь насос. Вот его первоисточник.

Крепления удлиняем гайками, чтобы ручей шкива ГУРа совпал со ручьём на шкиве двигателя
DSCF9798%252520copy.jpg


Подключаем шланги - от бачка к насосу, от насоса к редуктору, от редуктора назад к бачку. Хочу обратить внимание, что медно-графитовые подкладные шайбы, которые ставятся с обоих сторон болтов штуцеров под трубки высокого и низкого давления на редукторе у дилера были в 6 раз дороже, чем я купил их же в ВАЗовском магазине. Скорее всего это связано с известными проблемами с валютой в РБ. Также хочу обратить внимание на болт-штуцер насоса 18 (это скорее даже не болт, а трубка-штуцер). Под него существует уплотнительное кольцо 19 (а судя по размерам скорее даже трубочка). Но я его не покупал. Я взял 3 медно-графитовых шайбы (одну тонкую в 1 мм и две толстых по 1,5 мм) и всё стало замечательно и не течёт. Главное набрать шайб, чтобы они при их надевании на болт частично (на 1 - 1,5 мм перекрывали резьбу на болте). Но подбирать следует по толщине. Тонких шайб возможно придётся положить 4 или даже 5.

В связи с тем, что трубку-штуцер 18 найти весьма сложно можно попробовать применить вместо него всё-таки БОЛТ-штуцер с наконечником типа 3110-3408184-20 (как на выпускном шланге с редуктора). Эту схему предложил мне попробовать продавец из магазина, но я не рискнул и купил родную трубку-штуцер.

Появляется ещё одна проблема. Патрубки системы охлаждения (даже если поставить насос по родной схеме) налазят на насос. Пришлось поставить гнутый патрубок в середину и немного обрезать нижний патрубок у входа в радиатор

Было
DSCF9757.JPG


Стало
DSCF9807.JPG


Надеваем ремень 10 через шкив, помпу, генератор и насос. Вообще я хотел реализовать другую схему надевания ремня - через шкив, помпу и насос, как было предложено вот здесь. Но для этого нужен ремень примерно 8.5x8x1180. В продаже был только 1150 и следующий 1280. Я вначале взял 1150, но при этом натянуть насос стало невозможно - он и так находился в самом крайнем положении. Пришлось брать 1280. Но если кому-то повезёт и он найдёт 1180, то тому будет счастье. Был ещё ремень 10х11х1180, но брать его не стал из-за боязни, что будет проскальзывать. Может кто-нибудь предложит свои варианты решения?

Масло купил сначала в Минске 1л Dexron II (красный). Но 1л не хватило, пришлось купить ещё 1л, но в Гродно Dexron II не оказалось, взял Dexron III (тоже красный) и смешал. Чем чревато - не знаю, но разницы и проблем не ощутил. Кто знает? Поделитесь.

Перейдём в салон. Подрулевые переключатели перевинтить не проблема - посадочное место такое же - крепление под три винта. А вот старая втулка сбрасывателя переключателя поворотов не станет равно как и пружина под ним - она меньше по диаметру и уже не надевается на новый вал. Потому ставим новую втулку 5. Пружину 6 под подрулевой выключатель на мой взгляд можно и не ставить (я не ставил). Хотя если она в устройстве есть, то наверное лучше, чтобы она была. Ставим руль от 3110. Обращаю внимание, если кто хочет себе на 31029 поменять руль на 3110, что руль 3110 надевается на рулевую колонку от 31029, а наоборот - нет.

Завёл - прокачал систему крутя руль до упора вправо и влево и периодически доливая жидкость. Правда сразу редуктор не прокачался. Поворот влево практически отсутствовал. Но сегодня с утра, постояв ночь, жидкость в бачке упала и после заводки всё стало работать как надо.

Пояснения:
Всё, что идёт с 1 по 12 пункт я покупал новое. За насосом ГУР персонально скатался в Борисов и купил прямо с завода. Но качество исполнения (несмотря на многочисленные хвалебные оды борисовскому заводу) не порадовало - кривой шкив. Я сразу не заметил этого, а когда уже поставил, то было поздновато ехать обратно в Борисов. Позже я нашёл в магазине в Гродно (возле Алми на Космонавтов) такой же насос. Тоже вроде РБшного производства, хотя продавщица уверяла меня, что он российский. Он был 2004 года, но шкив был ровный. Тем не менее когда я его крутанул из под шкива вытекла тонкая струйка масла (залитого при проверке на заводе). Такой насос нам естественно не нужен.

Кронштейн 1 найти в Минске или РБ практически нереально. Попробовал вариант привезти через дилера из Нижнего Новгорода на заказ с предоплатой. Через неделю мне просто вернули деньги. Но мне повезло. Поехал я в Питер в отпуск. По Мурманской трассе при повороте на Павловск и Пушкин есть среднего размера магазинчик. Там я нашёл кроштейн и натяжную планку.

Кронштейн 2 нашёлся в Минске. А трубки, шланги, руль, рулевой вал и болты-штуцера (кроме 12) брал б/у в Минске, благо в городе есть места, где разбирают 3110. От неё все подходит.

Болт-штуцер 12 - тоже проблема. В Минске - не найти. В Питере объехал штук 5 магазинов - нашёл только у дилера (ГАЗ Дунайский), что на Дунаевском проспекте. Теоретически можно заказать у токаря - деталь простая и сделать можно на любом станке. Можно даже не делать грани под ключ и завинтить его трубным ключом. Главное чтобы был прилив сразу после резьбы, чтобы подложить шайбу уплотнительную медно-графитовую.

Отдельное спасибо моей жене, что помогла мне восстановить все б/у детали до состояния "как с завода" :)

Как усовершенствовать и эту схему и сделать трёхручьевой шкив вместо двухручьевого смотрим ниже
 
Последнее редактирование:

городской

Общительный
Регистрация
3 Май 2012
Сообщения
16
Реакции
1
Баллы
64
Фуф. Наконец таки доделал сою старушку...
С несовпадением замка зажигания и отверстия в рулевой колонке, поступил не заморачиваясь на блокировку - просто прикрутил по месту.
На пыльники пока забил, позже поставлю. А так тьфу-тьфу-тьфу все крутится усиливается и вроде не сильно сипит.



один из ремней теперь такой


Попутно выкинул штатную "мясорубку" и подключили с приятелем эл. нивовентиля

Ну а с рулем все просто...
Подсмотрел на драйве как пильнуть для установки сигнала. И напильником, со стимулятором в виде коньяка, расточил конус чтобы руль сел на вал. Точить задолбался :)




P.S за корявость некоторых фото извиняйте, комп пока наглухо поломан, писал с доски
 
Последнее редактирование:

Grishka

Постоялец
Регистрация
20 Май 2012
Сообщения
936
Реакции
105
Баллы
175
И так, почти решился на установку ГУРа, ГУР будет с 31105 с параллельной заменой салона с 24-10 на 31105, рулевую колонку соответственно буду ставить с 31105. Уже установлена шаровая подвеска, лежит в запасе трапеция(не прямая а выгнутая под картер)....вот не упрется ли эта трапеция в картер старичка 402? Сошка и маятник будут соответствовать шаровой подвеске с ГУР.

И так....комплект для оГУРивания 31029 приобретен. В него входит:
1. 3-х ручьевой шкив.
2. Феньшуйное крепление насоса ГУР (под лапу двигателя).
3. Сам насос...ШНКФ....на первое время сойдет, позже возьму АДС....)
4. 103 ГУР.
5. Рулевая колонка 31105 в сборе.

Теперь вот возник вопрос вопросов....а на 103-й гур обязательно радиатор ставить или нет?
 
Последнее редактирование:

Grishka

Постоялец
Регистрация
20 Май 2012
Сообщения
936
Реакции
105
Баллы
175
И так, ГУР успешно установлен и обкатан по двору. Рулится после подклинившего старого редуктора просто оргазмически, правда в крайних положениях немного подвывает и ХХ страдает, а так все отлично.
Из тонкостей:
1. Трапеция с прогибом, за поддон 402 не задевает.
2. Рулевая колонка 31105 ставиться в торпеду 24-10 без каких либо проблем и переделок, просто переставляя крепеж с колонки 24-10 (позже выложу фотку).
3. Феньшуйные крепления к двигателю были деформированы(судя повсему от времени) надо искать новые т.к. насос стоит немного кривовато.
4. Пыльник на ГУР был безжалостно порван при демонтаже с донора работникам разборки, родной пыльник 24-10 не подходит! Так, что колхозить из кожи(кожзама) придется.
Крепление рулевой колоники 31105 немоверно простое. На рулевую колонку нацепил резинку(разрезал патрубок ОЖ на ЗМЗ 402, для лучшего обхвата хомутом), вставл хомут(был запасной от выхлопа) , снял кронштейн от колонки 24-10, снял кронштейн с колонки 31105, присобачил с помощью хомута кронштейн от 24-10 на 31105. В торпеду колонка встала просто изумительно.

Ввиду того, что у меня 402 карбюраторный, провел ревизю карбюратора и системы зажигания, карб промыл, очистил все жиклеры. протянул изрядно. Теперече и ХХ не так сильно страдает при актвном ГУРении, да движок заработал как надо.

Накатал уже 500 км, все просто очлененно! Подвеска(шаровая) работает в купе с ГУРом просто отлично, ямки все глотаются на ура, мягкость хода отличная просто. Про выворот шаровой и говорить нечего.
 

Вложения

  • IMG_20140918_173541.jpg
    IMG_20140918_173541.jpg
    107.7 KB · Просмотры: 102
Последнее редактирование:

Grishka

Постоялец
Регистрация
20 Май 2012
Сообщения
936
Реакции
105
Баллы
175
Последнее редактирование:

Alphaer

Общительный
Регистрация
26 Авг 2011
Сообщения
27
Реакции
13
Баллы
64
Спасибо большое за инструкции, прочитал с интересом, реально круто у вас получилось!
Вот и на свой дредноут 29-й тоже загорелся поставить.
Кондер осилил и это может осилю :)
Все более-менее понятно, за исключением такой вещи: неужели нет возможности после переделки оставить родную баранку от 29-й?
А то руль от 10-ки на ней совсем не по фэншую.
 

Grishka

Постоялец
Регистрация
20 Май 2012
Сообщения
936
Реакции
105
Баллы
175
А то руль от 10-ки на ней совсем не по фэншую.
Руль - огонь, подрулевые удобные, не упираются в ноги, ключи зажигания тоже не болтаются по ногам(3111 колонка)....
А так, токарь подточит, и фрезерощик паз под клин сделает можно и карданчик на старую колонку поставить.
 

LENI917

Общительный
Регистрация
16 Май 2011
Сообщения
60
Реакции
44
Баллы
95
Не стал искать 3-х ручьевой шкив. заменил все шкивы на поликлиновые. Насос на кронштейне. Всё встаёт как родное ;). Изначально хотел поставить только торпеду от 3110, но донор был с ГУРом.
 

Вложения

  • 31-12-1979 [6].jpg
    31-12-1979 [6].jpg
    111.8 KB · Просмотры: 111
  • 31-12-1979 [7].jpg
    31-12-1979 [7].jpg
    105.2 KB · Просмотры: 103
  • 31-12-1979 [9].jpg
    31-12-1979 [9].jpg
    103.1 KB · Просмотры: 97

varta

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2010
Сообщения
869
Реакции
122
Баллы
175
помогите идентифицировать

помогите распознать предлагаемый издалека за 500 рублей насос ГУР. Говорят, с Волги с 402 снят. Неподвижный кронштейн недвусмысленно на это намекает.

А что это за насос такой? Ему не нужен 2-й - подвижный кронштейн.

Занимаюсь таким же облагораживающим делом - на 402 ГУР вешаю. Осталось дело только за пилингом колонки и поиском шкива/насоса на 1А. Загорелся после приобретения 3102 с 406 с ГУРом :)
 

Вложения

  • 20150521_193908.jpg
    20150521_193908.jpg
    163 KB · Просмотры: 73
Последнее редактирование:

mm223

Бывалый
Регистрация
17 Июл 2011
Сообщения
2,321
Реакции
459
Баллы
344
как это, профиль ремня не подойдёт?

http://www.rostprom.com/db/Rti/Remni/86.html
таблица 1.

КАкой он там и какой я могу купить в маг-не?
купить ты можешь любой ремень, даже длину подобрать не сложно. Проблема будет если шкив коленвала и шкив насоса будут под разные профили ремня.
 

varta

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2010
Сообщения
869
Реакции
122
Баллы
175
Ребята, такая нестыковка вырисовывается: от штуцера подвода до тела кронштЕйна слишком мало места. Шланг не натянется. Бывают другие штуцера или мне остаётся только кронштейн пилить?
 

Вложения

  • IMG_20180619_2145088.jpg
    IMG_20180619_2145088.jpg
    58.7 KB · Просмотры: 30

varta

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2010
Сообщения
869
Реакции
122
Баллы
175
https://www.drive2.ru/l/556730017216725788/

Поставил. Делюсь, т.к. заморочился оставить родную рулевую колонку и победил :)

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Других не бывает,там внатяг но шланг налазит

Уже жизнь показала, что есть боковой отвод. Крепится через болт-штуцер. Конструкция получается ниже. Хотя уже и кронштейн в том месте подпилил :-(
 

GID

Общительный
Регистрация
10 Авг 2011
Сообщения
27
Реакции
45
Баллы
74
Спустя столько лет я вижу, что в эту тему всё ещё пишут :)

Для справки: тема полностью перенесена на drive2 тут:
https://www.drive2.ru/l/524669632540311873/
https://www.drive2.ru/l/524671006929846950/
https://www.drive2.ru/l/524672381319381997/

Машина до сих пор на ходу, ничего из вышеперечисленного не сломалось и работает и по сей день. Правда теперь стоит в гараже и выезжает 1 раз в 3-6 месяцев
 
Сверху