Проблема Троит 406

madona · 11 Фев 2012

Заменили грм, цепи, натяжители. Валы выставили по фазометрическому набору. Собрали, завели, троит очень сильно и трясется, на панели постоянно горит чек. Двигатель инжекторный в чем может быть причина?

человек123 · 11 Фев 2012

у меня тоже машина промерзла и тоже троит в дикую и подчихивает... проблема в дмрв. он сдох скорее всего. вези машинку на диагностику!

alexxx · 11 Фев 2012

madona написал(а):
Заменили грм, цепи, натяжители.

если до ремонта таких проблем не было, то проблему вы себе сами создали - что то не так собрали.
а если и до ремонта было так же ,то вариантов такой работы может быть много.

madona написал(а):
на панели постоянно горит чек.

сделай самодиагностику что бы считать код неисправности.
вылы снимали? местами не перепутали?

Sergej K · 12 Фев 2012

Очень возможно, что фазы выставили не совсем правильно. Такое бывает, если проворачивает демпфер на шкиве коленвала, а на этом демпфере метка. Она должна находиться по заднему срезу 15-го зуба от разреза на зубчатом венце шкива. Считать против часовой.

alexxx · 12 Фев 2012

Sergej K написал(а):
Она должна находиться по заднему срезу 15-го зуба от разреза на зубчатом венце шкива.

не верно. не вводи в заблуждение.
если всё выставить по меткам ( метка на шкиве совпадает с меткой на двигателе, метки на распредвалах смотрят в разные стороны ) то напротив дпкв должен находиться 20ый зуб , а не 15ый.
только так и не как иначе.

-=Серёга=- · 12 Фев 2012

madona,

троит 406 инжекторный помогайте
Троит после завода на холодную
проблемы на 406 инжектор помогите
троит 406 не возможно

madona · 12 Фев 2012

До разборки все работало чистенько, чек не горел, валы не снимали, только поменяли цепи, две звездочки (натяжители) и гидронатяжители.
так помимо троения двигатель жутко трясет, даже машина шатается

alexxx · 12 Фев 2012

что то неправильно собрано.

Добавлено через 56 секунд
з.ы. гидронатяжители правильно установили? заряжали\разряжали?

Sergej K · 12 Фев 2012

alexxx, прочитай ВНИМАТЕЛЬНО, что я написал, а потом уже давай свои комментарии. Так вот метка, которую делают на демпфере шкива коленвала устанавливается по срезу 15 зуба, и если это так, тогда при выставлении коленвала по этой метке напротив ДПКВ будет 20-й зуб. А если демпфер провернуло,то при установке коленвала по этой сдвинувшейся метке напротив ДПКВ будет стоять уже ДАЛЕКО не 20-й зуб. Чаще всего люди же ориентируются на риски и различного рода полоски и отливчики/приливчики, а не количество зубьев. Особенно, если шкив к примеру гладкий (шкив 402 двигателя, у которого точно так же метки, наиболее видимые, так же на демпфере, который имеет возможность при каких-то обстоятельствах проворачиваться на резинке). Очень невнимательно читаешь, товарищ, а я уже не один шкив из-за этого поменял и переставлял цепи из-за тупых мотористов, которые выставляют фазы по меткам, а не так, как это положено - по положению коленвала. Не надо путать 2 разных понятия: метка на шкиве и зуб напротив ДПКВ. А на досуге лучше изучите новый шкив в магазине, тогда поймете, что я имел ввиду.

Royal257 · 12 Фев 2012

madona написал(а):
Валы выставили по фазометрическому набору.

За последнее время было несколько тем, где утверждалось что фазы стоят правильно, в итоге оказывалось что это не так.

alexxx · 12 Фев 2012

Sergej K написал(а):
alexxx, прочитай ВНИМАТЕЛЬНО

прочитал ещё раз. вник. понял что мы о разных вещах говорим.
на двигателе обычно проверяют обычно так как я описал. а в магазине проверять шкив... чёто как то не сталкивался с таким.

Sergej K написал(а):
Очень невнимательно читаешь, товарищ,

бывает.

Sergej K · 12 Фев 2012

alexxx, к сожалению, не совсем правильное и невнимательное прочтение бывает у всех без исключения. Просто насчет проверки правильности положения коленвала, к сожалению, далеко немногие знают о том где, что и как должно быть, чтобы было правильно. Я когда столкнулся с этим первый раз, был тоже очень здорово удивлен, но из положения вышел старым дедовским методом - выкрутил свечку и вставив стержень определил более-менее точно положение ВМТ поршня первого цилиндра. Вот тогда я и выяснил что, где и как ДОЛЖНО быть. Очень полезный опыт.

Burik · 12 Фев 2012

madona написал(а):
на панели постоянно горит чек.

ошибка какая?

alexxx,
Sergej K, а че вы к меткам прикопались? При сбитых фазах чек горит?
Я вот пролетел с метками на один зуб, на оборотах меньше 1000 двиг колбасило дай боже. А чек не горел. Может дождемся кода ошибки от топикстартера, и потом спорить? Ведь при ковырянии ДВС отключается большая часть датчиков, вот и забыли какой нибудь подключить.
Может фишку на форсунке(двух) недовоткнули:haha:

vlr · 12 Фев 2012

Burik написал(а):
а че вы к меткам прикопались? При сбитых фазах чек горит?

Эт смотря как сбиты.Может и гореть с кодом 54.

Sergej K · 13 Фев 2012

Burik, и при сбитых метках чек может гореть. Ошибка датчика положения распредвала 54, как указал vlr

Evgen2 · 13 Фев 2012

Катушка сдохла....
А вообще, когда троит двиг. причин не так уж и много, начинай последовательно: Провода, свечи, катушки (провода которые в катушку )мог перепутать ну и т.д и только после этого я думаю уже можно грешить на неправильную сборку

region15 · 13 Фев 2012

Такой вопрос к автору темы, у тебя стоит ГБО? У меня было такое,питание гбо у меня идет с питания катушки зажигания с нижнего провода,и изначально неправильно подключив его у меня калбасило движок ой ой ой как! Отключив питание ГБО все заработало как часики! Ну и подключил питание на другой провод от катушки и все норм! Если стоит ГБО посмотри может в этом причина,отключи провод питания ГБО с катушки и заведи на бензе.

Burik · 13 Фев 2012

vlr написал(а):
Эт смотря как сбиты.Может и гореть с кодом 54.

Это если выпускной вал провернуть. И то думаю пролететь для загорания чека нужно будет не на один зуб. Пока топикстартер не расскажет, что за чек горит, будем мы тут под вангу косить.
Да и кажется мне, что проблему нашли, а отписаться, сложно..

madona · 19 Фев 2012

Все ребята, разобрались, проболел неделю, обдумал все, что с ней может быть. На диагностику еще не ездил, но механический стук и тряску удалось исправить заменой вв проводов, свечей, а стук после прогрева сам исчез, по всей видимости гидрик.
По меткам немного не сходится, примерно на пол зуба, скорее всего придется звездочки сверлить, потом отпишусь. Сейчас из неполадок осталось только сильная тряска двигателя

w7ano9 · 27 Апр 2012

alexxx написал(а):
не верно. не вводи в заблуждение.
если всё выставить по меткам ( метка на шкиве совпадает с меткой на двигателе, метки на распредвалах смотрят в разные стороны ) то напротив дпкв должен находиться 20ый зуб , а не 15ый.
только так и не как иначе.

15-Йзубок совпадает с отливом на передней крышке,там где метка должна совпадатькоторая на демфере(если он не провёрнут)я вот например не смотрю на эти метки,смотрю на звёзды там тоде есть метки

Проблема Троит 406

Общительный

Постоялец

Ветеран

Постоялец

Ветеран

Победитель СКАК 2014

Общительный

Ветеран

Постоялец

Мудрейший

Ветеран

Постоялец

Житель

Знаток

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Житель

Общительный

Общительный