Оборотами двигателя доводим частоту до 50 Гц. Возможно, при нагрузке потребуется коррекция. Как я понимаю, автоматического регулятора нет.
Мегаомметр для контроля сопротивления изоляции.
Коррекция должна осуществляться автоматически пневмоцентробежным ограничителем при полностью вытянутом газе.
автоматическая регулировка оборотов двигателя демонтирована, но она есть в наличии, требуется установка и настройка, а это займёт некоторое время!!! А без него можно получить электроэнергию?!
Надо восстановить. Настроить можно по тахометру или частотомеру. Получать электричество можно, только есть риск спалить нагрузку (от перенапряжения, например) и двигатель (перекрутить)...
Не вижу кардана к генератору...
Он у тебя Б/Н? Двигатель шестерка а карбюратор какой?
С этой коробки вниз идёт патрубок, провода через него должны, по идее, идти на большой выключатель.
Толстые. И тонкие на кнопку возбуждения.
Там эти провода в гофре идут большой кучей На нагрузку несколько толще
что в зеленом ящике с правой стороны?, лучше открыть и посмотреть.
Там куча сопротивлений и выпрямители для запуска и поддержания возбуждения. Посмотреть не помешает, а менять без понимания лучше не стоит...
желательно вернуть на место ручной газ, это нужно для стабильной работы
Не только ручной газ но и ограничитель и не желательно, а обязательно
Я имею в виду генератор под бампером моего ГАЗ-63А!!
на месте лебёдки, которая, возможно, полезнее
все они были в бронированной оплётке - не чего внутри не увидать.
а так да жрать буде не мерянно эта вещь...
и при этом такое подключение - через коробку отбора мощности, будет гонять всё - начинает от двигателя, КПП и раздатки.
Да, для этого есть мегаомметры с ручкой
А жрать будет как двигатель при 3000 оборотов. Просто так это соответствует 80 км/ч а с генератором стоит на месте вот и кажется что жрёт неимоверно. Тем более если бы был трехфазный гена на 8 или 12 кВт то расход не казался бы большим...
Раздатка крутиться не будет, промежуточный кардан тоже. Вращение передается от двигателя через сцепление, КПП, РК и кардан, которого я не увидел.
Кстати возбуждение сразу будет видно по вольтметру
Добавлено через 42 минуты 16 секунд
это уже давно забытое, устаревшее и никому не нужное дело!!! Но есть одно НО!!!
В случае БП пригодится
Да и вообще на природе нотебук или мобильник зарядить если нет адаптера на 12в...
Поверьте мне, денег я на этом не зарабатываю- это моё хобби
Не верю. В первое, во второе охотно
Нельзя на свои деньги кататься на таком монстре. Оно даже в стоящем виде карман напрягает нехило
источник переменного тока 220\380 В частоты 50 Герц и мощностью до10 КВт (судя по размерам генератора)
скорее всего однофазного 220 и мощностью не более 4. 8 кВт занимают всё место между лонжеронами, а 12 вообще вешаются только вдоль рамы и сзади.
После 40 лет ПРОСТОЯ демонстрация работоспособности электроустановки может быть опасна для всех присутствующих...
Да ладно... Самое страшное - сгорит, причем скорее всего без открытого огня. А скорее всего не заработает...
Микхай, у тебя опыт монтажа электросистем есть?
Весьма сомнительно
мой ГАЗ-63А- это не пульт управления ядерной ракетой, а эта кнопка "Возбуждение" не её запуск???!!!
А даже если запуск, то что? Наука требует жертв:haha:
ходить во круг машины маленькими маленькими приставными шашками - от напряжения шага защищаться и в резиновых сапогах и перчатках, по первости
Мне кажется, это излишнее. Заземление машины производится только в одной точке, поэтому вокруг неё шаговое напряжение возникнуть просто не может. А вот находясь в машине от электроразъемов лучше держаться подальше, пока не убедится что ничего не пробивает на корпус.
Современная электростанция проще и надёжней.
Если она не китайская
И стоит она как весь 63-й или как два моих 66
Выпрямители пришлось менять.
Поэтому я и спрашивал про опыт монтажных работ
а мою небольшую эксплуатацию пока ничего не вышло из строя, пока!
Не забудь протягивать ГБЦ по регламенту и тогда при нормальном ТО ничего не случится
интерес просто ВКЛЮТЧИДЬ то, что должно включаться
Ну включишь. Убедишься, что не работает и что?
Починить то, что не работает, хотя по идеи долно работать!
Для этого нужен не слесарь, а электрик и запчасти
Впрочем заменить селеновый выпрямитель на диоды несложно...
"И чё энто у тибя за феговина к бампёру присабачина?!" Как ответить Добрым Людям, когда и сам не знаю ЧТО ЭТО ТАКОЕ?!!!
Что это тебе объяснили (хотя ты и сам понял
А показывать как работает необязательно. И решаются эти вопросы установкой лебёдки
Дай Бог не "ядрённую" ракету в сторону какой-нибудь Америки
И чего ты этого так боишься
Добавлено через 1 час 26 минут 39 секунд
Судя по фото приборов (амперметр и вольтметр) максимальный ток отдачи не превышает 30А.
Это значит - мах. мощность установки лежит в пределах 6-7 КВт
Максимум 4 а скорее 2 судя по габаритам.
Радиостанция предназначена для обеспечения беспоисковой, бесподстроечной телеграфной и телефонной двухсторонней радиосвязи в составе узла связи или автономно.
У тебя и она есть?? Восстанавливать будешь?
аходясь в одном городе и рядом с радиозаводом никто с преподавателей не знал, что эти радиостанции выпускают у нас. В чём же дело?...
Сцылку бы дал... Интересно же!
не много что для внешнего потребителя останется
Лампочку подключить можно
А какие коробки отбора мощности устанавливались на КПП ГАЗ-63 и на Раздаточную Коробку?
КОМов великое множество. Вкратце они все делятся на одно- или двух-сторонние реверсивные и нереверсивные. У тебя односторонний нереверсивный на КПП. Более новые шли уже с 53-й КПП
напишите пожалуйста в моей теме про
Неплохо бы сразу давать ссылку на тему о которой говоришь
А пока лишь можно догадываться о его содержимом, если это "ядерный чемоданчик", стоит позвонить куда следует и спросить: "Извините, сундук с приданным не теряли?!" Тогда уж точно пипец будет!!!
Там сопротивления и выпрямители, я уже писал
маааленький тумблерок оборотов электрического двигателя отопителя кабины водителя!
Я тащусь. Даже у меня на 66 1974 года выглючатель двухпозиционный, а у тебя прям климат-контроль
только такой же лючок, как и на КПП, но на КПП уже стоит КОМ, значит можно и на РК тоже КОМ установить
Лючок такой, а КОМ другой. Обычно ищут реверсивный и ставят заднюю лебёдку. Цена вопроса несколько десятков тыр.
прямо с правой стороны на головке блока двигателя!!!
Интересное у тебя зажигание - с фильтром, но неэкранированное. Фото регулятора можно?
ЧТо значит огромный срок хранения и высохшие РТИ.
Хорошо хоть передний сальник колена не течёт
