ivani4, Вот я я так подумал. А как ты ставил/подключал свой ДК? Поделись опытом. Особенно интересует момент подключения к ЭБУ и прошивка.
ну ставил, в общем-то, стандартно. согласно рекомендациям. просверлил отверстие в участке средней трубы, где она идет поперек машины объезжая КП. снял трубу, отрихтовал участок сверху трубы до плоского(+-), вварил ступичную гайку, кажется вазовскую (подобрал прям в магазине при покупке дк. варил за 100 руб ацетиленом и латунью. установил близко к вертикали (так говорят, дк дольше живет).
подключение.
колодки для подключения дк покупал от какойто хрени для лямпортной машины. штатные отрезал. выбирал такие, чтобы разъем был серьезно герметичен. вопрос важен и серьезен. при попадании того чем обрабатывают дорогу в нутро электроразъемов убивает не только разъем но и съедает металл внутри виниловой изоляции на 3-4 см, превращая медяху в гелеподобную субстанцию. (или медь китайская или чем же дороги поливают/посыпают?!!). бошевский дк обошелся около 1500руб. погубить его за полста рублевый разъем -- жалко. припаял, залил санитарным герметиком. подключил через 30А - реле 4х контактное. питание от АКБ через передохранитель, управление от реле бензонасоса.
подключение к колодке эбу. в какойто колодке от ваза есть мамы типа лира -- как раз то что используется в гребенке эбу. покупать пришлось колодки в сборе и выковыривать от туда лиры. установка в колодку эбу на штатное место входа датчика дк. номер разъема смотри по схеме эбу.
прошивка.ставил разные. заказал китовский усбешный адаптер и гонял двигун на разных режимах на разных прошивках. 580 определенно радовала. после нашел на форуме прошивку одного умельца, который заморочился с прошивкой после того как батькина машина не завилась в мороз. там он еще таскал комп прям в гараж для диагностики двигуна и эбу. давно это было не помню точно где. нашел
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=307475&postcount=124
вот его прошивку и поставил. одно но! в заводской 580 прошивке и доработанной не поставлен флаг вентилятора. чуть не убил двигун в пробке когда в отпуск на юга отправился. флаг нужно ставить! подключать управление параллельно штатному датчику в радиаторе. и питать вентилятор через 3-4 реле подключенные параллельно -- так как релюхи плавятся, или взять реле стартера от ранних моделей ГАЗа, там силовую часть расплавить сложно.
результат. радует.
использование дк на любых бензинах на любых заправках на его работоспособности не отразился. пока. надеюсь что так будет и в будущем. все это проделал с машиной при подготовке к поездке в отпуск. поставил бк эксперт-12 для газ-3110. маршрут: мурманская -- украина -- мурманская с заездами и переездами. на круг почти 8 тыщ. туда шел без прицепа. полный салон и багажник. расход 7.1-7.5л. с прицепом обратно. в прицепе почти тонна. расход до 12, но чаще 10-10,5л. сильно зависит от качества топлива. единственный косяк - сдохло реле кулера радиатора и чуть не прихватило с собой двигун.
вот так как то....
Собственно вопрос: Какие прошивки предусматривают подключения ДК, а какие нет? Версию своей прошивки мне посмотреть не долго. И второй вопрос: к какому разъёму колодки ЭБУ подключать ДК?
думаю ВСЕ прошивки имеют управление по дк. нужно поставить флаг наличия дк в системе, для того чтобы эбу работал по показаниям дк.
