• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Как весело провести выходные. Меняем сайлентблоки передней подвески.

OnixLab

Постоялец
Регистрация
25 Дек 2007
Сообщения
222
Реакции
90
Баллы
130
Доброе утро друзья.

Хочу поделиться приобретенным опытом замены сайлентблоков.

Наипервейшее - это должен быть пресс.
Без него и не мечтайте поменять сайлентблоки.

Ну о бо всем по порядку.
Подвеска шаровая. Требуется заменить сайлетблоки рычагов.

Запчасти:
Заказал полиуритановый комплект, пришли через пару недель по почте.
Резиновые в магазинах оказались немного дешевле (~200 руб), по этому и не стал их брать.

Инструмент:
Был изготовлен пресс из 12-тонного домкрата. По ходу работы выяснилось, что необходимо было его усиливать.
Нагрузки такие, что мама не горюй.
После прочтения в инете про болты крепления рычагов, были изготовлены пара колец на головки для усиления.
Также изготовил вороток из 20 прутка арматуры. Один вороток купил и не пожалел. Чтобы открутить верхние болты
нужен вороток с небольшим концом, иначе никак не надеть на болт, особенно со стороны водителя.
Также после получения сайлентблоков снял размеры и заказал токарю изготовить поршни-толкатели (даже не знаю как правильно назвать),
которые должны выталкивать старые и запресовывать новые. Типа металлического бочонка и внутренней выточкой в центре,
чтобы не заминать внутреннюю втулку сайлентблока.
Ну и куча всякого другого инструмента.

Работа:
Делал все один в гараже.
Болты на удивление легко сорвались со своих мест. Все 8 штук, проблем не испытал.
Самое трудное оказалось выпресовать старые. Усилие прикладывается ОЧЕНЬ большое.
Посему по ходу пришлось усиливать рамку пресса вдвое, доваривать так, что получился квадратный профиль.
Подставлять под пяту и во всех местах, куда прикладывается усилие металлические пластины по 10-12 мм.
После выпресовки новые уже заходят более-менее легче. НО, есть одно маленькое замечание.
Сайлентблок не идет равномерно под давлением пресса, а идет как бы рывками. Т.е. давишь он упирается,
а потом БАХ и ушел на 3-5 мм. Вот здесь то и засада. Когда подходит окончание прессовки нового, он может
запросто уйти дальше положенного и придется его выпресовывать и начинать сначала.
Иначе фигушки он (рычаг) встанет на свое место на передней балке.
Для того, чтобы такого не было или хотя бы проскакивало на меньшее расстояние я смазывал маслом.
После установки рычагов на место, болты не затянул не намертво, просто немного подтянул и все.
А вот когда все собрал на место, то снизу поддомктатил трапецивидным домкратом до состояния вывешенного авто
и только после тянул от души болты.

По ходу дела оказалось, что тормозные шланги тоже просятся на замену и одна шаровая опора приказала долго жить.
Ну и докучи заменил втулки на рычаге поперечной устойчивости.

На все потратил все выходные. Одну сторону делал практически целый день. И только из-за того, что приходилось
дорабатывать пресс. Со второй стороной справился примерно часа за 4.

Из плюсов - исчезли стуки в передней подвеске :)
Ну вот собственно и все. Удачи всем!!!
 

Alonso121

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2008
Сообщения
1,057
Реакции
337
Баллы
275
Менял сайлетнблоки с помощью тисков, безо всяких съемников и пресов. Делается все элементарно. Снимается рычаг, зажимается в тиски и дрелью сверлим отверстия во круг внутренней втулки. Затем в тисках через оправку выдавливаем внутреннюю втулки из сайлентблока, или если хорошо насверлили то можно и молотком втулку выбить. Потом берем ножовку по металлу, просовываем полотно через сайлентблок и делаем сквозной пропил во внешней втулки. Забиваем отвертку между рычагом и втулкой, сминаем саму втулку и выбиваем её молотком. Очищаем отверстие в рычаге, смазываем смазкой и вставляем новый сайлентблок. В тисках через оправку запресовываем, необходимо чтобы все было соосно. Давить можно только на внешнюю втулку сайлентблока.
На ютубе полно подобных роликов.
 
Последнее редактирование:

троль

Общительный
Регистрация
1 Июл 2013
Сообщения
135
Реакции
7
Баллы
79
то снизу поддомктатил трапецивидным домкратом до состояния вывешенного авто
и только после тянул от души болты.
Что значит вывешенного ?Сайлентблоки окончательно затягиваются на колёсах ,под весом авто
 

lelik

Завсегдатай
Регистрация
8 Дек 2006
Сообщения
1,435
Реакции
432
Баллы
275
А резьбу болтов рычагов надо смазывать стопорным герметиком?или можно графиткой,что бы не заржавели?не открутятся?

Я туда трансмиссионку залил и болты окунул. 2 года уже не лазил.
 

Alonso121

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2008
Сообщения
1,057
Реакции
337
Баллы
275
Все сайлентблоки передней шаровой подвески менял в июне 16 года. Сначала машина вела себя жестковато, собрано, не было никаких пробоев подвески. Но примерно в апреле стал замечать что передок стал иногда пробивать. Руками раскачивается машина очень легко. И вот не пойму от чего это? Это или сайлентблоки бракованные, или амортизаторы Monroe Reflex сдохли за год. Пружины стоят родные. Машина рулится отлично и ведет себя мягко, как американские авто 60 годов.
 

Alonso121

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2008
Сообщения
1,057
Реакции
337
Баллы
275
Пружины.
Аморты гасят ТОЛЬКО колебания, они не держат вес автомобиля, не держат !!!
Оказалось, что была сломана левая пружина. В том году при замене сайлентблоков вынимал и эту пружину, она была целая.
При попытке отвернуть болты чашки пружины, один болт сломался, пришлось снимать рычаги и на верстаке высверливать. С правой стороны даже пробовать их не стал, сделал по мануалу.
Раскачка и пробои изчезли, передок чуть приподнялся.
Стяжки не использовал. Под нижние рычаги рядом с шаровой поставил брусок. От нижней шаровой отвернул стойку, отвел её в сторону. Стойка висит на верхней шаровой, рулевую не отсоединял. Подымая автомобиль распустил пружину и вынул её из чашки. Новую ногой загнал на место.

Вот чо она падла сломалась? Могла бы и год назад сломаться, приспичило её после замены сайлентблоков сдохнуть.
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
@Alonso121,
. Могла бы и год назад сломаться, приспичило её после замены сайлентблоков сдохнуть.
а это чтобы не расслаблялся :haha:
 
Сверху