Установка ГУРа

Всем доброго времени суток! Решил поменять себе подвеску от 31105, заодно рулевую колонку от нее же и гур туда вкрячить. Какие есть подводные камни? Где-то читал, что поддон картера надо будет кувалдой мять... Езжу на 31029. Подскажите люди добрые! :gaz_love:

Sergey029 написал(а):

Всем доброго времени суток! Решил поменять себе подвеску от 31105, заодно рулевую колонку от нее же и гур туда вкрячить. Какие есть подводные камни? Где-то читал, что поддон картера надо будет кувалдой мять... Езжу на 31029. Подскажите люди добрые!

Нажмите для раскрытия...

Никаких подводных камней. И рулевая колонка влазит, и траеция не задевает.

изучить с пристрастием:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=58116

Sergey029 написал(а):

Какие есть подводные камни?

Нажмите для раскрытия...

скоро захочется снять.
На Волге плохой ГУР, после хорошей 029-й будет некомфортно

Добавлено через 35 секунд
и не безопасно

хотите проблем,то ставьте,я вам отдал бы свой ГУР в обмен на ваш простой редуктор

SvS написал(а):

скоро захочется снять.
На Волге плохой ГУР, после хорошей 029-й будет некомфортно

Добавлено через 35 секунд
и не безопасно

Нажмите для раскрытия...

прошу обосновать, и про безопасность- чем это так не безопасно, если сейчас она находиться на резинке- демфере рулевом, который уже один раз, ! Этот "презерватив"! Порвался.

В личке спросил - там и ответил. Но это не личное, потому продублирую...

Резиновая муфта - да, другая крайность. Но есть редуктора без ГУРа 3110 на шлицах - там всё с этим хорошо.

А опасность в том, что нет "обратной свзязи" на Волговских ГУРах, дороги не чувствуется совсем. И слишком он легко крутится! Настолько легко, как будто там вообще нет ничего! На 29-й при вывешенных колёсах и то тяжелее... На парковках это, конечно, удобно... Но на скорости уже даже 80 - "ощущение езды на катере". От малейшего перемещения корпуса водителя (на кочках, например) машина с ГУРом меняет курс, это очень напрягает. На скорости 100 по кольцу с трудом удаётся держаться в полосе, в то время как на 29-й я еду 120 вообще без напряга и с сигареткой в другой руке...

У меня одна Волга с ГУРом, другая без. То на одной езжу, то на второй. Именно в сравнении очень заметно. Разница в управлении очень существенна и мне гораздо больше нравится на безГУРовой. Да, во дворе у дома иногда попариться приходится... Но это несоизмеримо меньшая часть времени! На дороге всё-таки я больше времени провожу, а там от ГУРа только негатив.

P.S Люфтов в подвеске нет, только что перебрана, если что... ГУР 103-й (типа лучший)... Представляю, как там с "обычным" 100-м

SvS написал(а):

в то время как на 29-й я еду 120 вообще без напряга и с сигареткой в другой руке...

Нажмите для раскрытия...

у меня без ГУРа 24-ка по колее и просто крымским дорогам плавает влево-вправо. Просто руль тянет. Хоть и крепко держу, но наши кочки коварны и заранее не предупреждают, в какую сторону надо создавать противоусилие на руле

SvS написал(а):

P.S Люфтов в подвеске нет, только что перебрана, если что... ГУР 103-й (типа лучший)... Представляю, как там с "обычным" 100-м

Нажмите для раскрытия...

нормульно (3110 подвеска)

У соседа 31029 с подвеской 3102-14". ГУР на трассе стоит отлично. До 140-160 ездит постоянно. 100-й редуктор. Посравнению с безгуровой 24-й, у него ГУР как-будто придерживает виляния в колее, т.е.цуменьшает обратную связь.

"Демпфер рулевого управления:
Представляет из себя
амортизатор двустороннего
действия, который ставится
между средней тягой трапеции
и кузовом. Убирает излишнюю
легкость ГУРа на скоростях за
100, смягчает удары на руль
при движении по кочкам.
Febi: 01261 В оригинале от
MB-124.Много аналогов, см.
Экзист.", -взято с газ 24-"экзист как альтернатива..." а если эту шутку поставить, лучше не будет? Мне просто 105 подвеску с рулевой по халяве отдают...уж очень хочется ее вкрячить

varta написал(а):

у меня без ГУРа 24-ка по колее и просто крымским дорогам плавает влево-вправо. Просто руль тянет.

Нажмите для раскрытия...

ну не знаю... Я специально проверял, и по ровным дорогам, и с глубокой колеёй... На сотке руль вообще отпускать пробовал, идёт ровно по прямой (или по колее). На колдобинке - удар, но всё равно быстро самовыравнивается.
Посмотри углы установки колёс, может в этом дело...

Sergey029 написал(а):

Мне просто 105 подвеску с рулевой по халяве отдают...уж очень хочется ее вкрячить

Нажмите для раскрытия...

дело хозяйское, как говорится... кому-то нравится... Но "предупреждён - значит, вооружён". Я свои шкворня менять не буду точно, а ГУР со второй машины сниму скорее всего. Терзает только сомнение, не будет ли из-за большего кастера на шаровой подвеске руль слишком тяжёлым (тяжелее, чем на шкворнях)

Так что скажете, мужчины, поможет это решению проблемы? Или не видать мне 105 руль на машине?

Sergey029 написал(а):

смягчает удары на руль
при движении по кочкам.

Нажмите для раскрытия...

с ГУРом нет ударов на руле. С ним ощущение езды на эмуляторе.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

Sergey029 написал(а):

Так что скажете, мужчины

Нажмите для раскрытия...

я б советовал прокатиться с кем-нить с ГУРом, чтобы понять, надо ли оно...

На трассе гур слабоотличим от обычного редуктора. Во дворах - огромное различие. Манёвры десятикратно ускоряются. В городе на ямках проще. Для безопасности не прихолится обоими руками в руль вгрызатья. Одна рука на руле, другая - на кулисе. Очень быстрые упражнения происходят одновременно: влево, вправо; 1-я, задняя.

varta написал(а):

На трассе гур слабоотличим от обычного редуктора

Нажмите для раскрытия...

категорически не согласен

varta написал(а):

В городе на ямках проще. Для безопасности не прихолится обоими руками в руль вгрызатья. Одна рука на руле, другая - на кулисе.

Нажмите для раскрытия...

без гура так же. Помажьте шкворня, наконец

Понятно, мнения противоречивы... На скорости 150 км-ч у меня и так руль легкий. А по радиусу поворота, что можно сказать? И может видели, кто-нибудь импортный гур ставил, если отечественный такой не надежный? Нужен ли для гур отдельный радиатор охлаждения (где то читал, что ставить надо) ?

Sergey029 написал(а):

А по радиусу поворота, что можно сказать?

Нажмите для раскрытия...

на шарах, конечно, сильно круче.
но у меня на 29-й косячок есть... когда регулировал схождение - неравномерно тяги накрутил, вправо выворот значительно больше, чем влево. А переделать лень. Так что не показательно может быть

Добавлено через 2 минуты 52 секунды

Sergey029 написал(а):

кто-нибудь импортный гур ставил, если отечественный такой не надежный?

Нажмите для раскрытия...

тут недавно кто-то искал новый ГУР ZF и рассказывал про свои мучения с родным, который у него из салона с 2008 года... поищите темку...

SvS написал(а):

категорически не согласен

без гура так же. Помажьте шкворня, наконец

Нажмите для раскрытия...

в прошлом году была замена шкворней и подвески, всё было намазано и прокачено, и на даче у магазина случилось при вывороте руля следующее- произошел какой-то треск, руль стал 8-кой ходить, поехал в город в сервис- 80 км до него проехал, на сервисе когда машину загонял- руль вообще отказался поворачивать, там когда сервисменам рассказал откуда я ехал- смотрели на меня как на самоубийцу- лопнула резинка-демфер рулевой. Извиняюсь за офтоп. Так вот- на летней резине руль при том, что всё смазано, притерто- руль крутиться туго, очень туго, на зимней же резине- относительно легко. Вывод- что в основном легкость кручения руля прямопропорционален силе трения контактной поверхности шины... Эко я как

Sergey029 написал(а):

Вывод- что в основном легкость кручения руля прямопропорционален силе трения контактной поверхности шины

Нажмите для раскрытия...

...и коэффициенте сцепления дороги. Зимняя резина обычно зимой стоит, а зимой дороги скользкие

SvS написал(а):

...и коэффициенте сцепления дороги. Зимняя резина обычно зимой стоит, а зимой дороги скользкие

Нажмите для раскрытия...

возможно, но сравнивал даже по весне, когда скользкости нет, а вот что заморозки могут быть на следующий день и стремает переобуться...

SvS написал(а):

рассказывал про свои мучения с родным

Нажмите для раскрытия...

у одного поломка, а ты распространяешь на все ГУРы.

На 100-м да, некомфортно. Но 103-й рулится великолепно. Обратная связь есть, нужно немного покататься, чтобы понять "что к чему". "Просто проехать"- не вариант. В таком случае сядь на любую иномарку, там тоже ГУР.... и сначала тоже будет непривычно.

mm223 написал(а):

у одного поломка, а ты распространяешь на все ГУРы.

На 100-м да, некомфортно. Но 103-й рулится великолепно. Обратная связь есть, нужно немного покататься, чтобы понять "что к чему". "Просто проехать"- не вариант. В таком случае сядь на любую иномарку, там тоже ГУР.... и сначала тоже будет непривычно.

Нажмите для раскрытия...

как определить какой есть какой гур? И есть ли разница в управлении с рулевой рейкой с гур и без рейки- на тягах, может в этом разница...?