Перегрев двигателя

Ответ: Перегрев двигателя!

alexxx rom Геннадий
вы все правы по своему. и я каюсь что не написал сразу.
итак. машине два года. летом менялся радиатор в связи с течью. новый не течет.
два дня назад менял основные патрубки. радиатора и бачка. так там герметика нахераченно аж по 5 мм шириной. сменил так же охлаждающую жидкость. не знаю даже какую. водитель вроде опытный. но у него был залит тосол, и по немногу тек. и это чмо купив дешёвого антифриза - подливал туда по мере надобности.
менял я эту байду с промывкой водой. промывал два раза. цвет был "сливаемого" салатово-зеленый.
залил тосол. но теперь уже лужа после ночной стоянки - около 20 см. было около 10.
в принципе машина стоит на улице и по двое суток не заводится. а на прогретой выхлом полу прозрачный - белый.

да вот и я думаю что там тупого может быть. если бы проблема была глобальная - забит патрубок, прогар прокладки и/или не гертмитизация - то проблемы были бы всегда. а тут - машину заводишь уровень уходит вниз - но в пределах. грею до 50-и и еду. машина греется до 80. и стрелка поднимается до ста и вентилятор не включается. т.е. один из датчиков темпрературы не фиксирует 100 градусов. тосол начинает давить из бочка т.к. уровень уже горловины. откручиваю крыжку. выходит воздух. и тосол встает на свое место. на средний уровень. причем не важно когда я её грел была ли открученная крыжка или нет. и все. по два часа машину гоняю под 130. или в пробках. 87 градусов. когда поднимается до 100 - включается куллер.
крыжку купил новую - у той клапан перекошен и открыт в одну сторону- не пойму в какую. с новой крыжкой такая же фигня.
еще если поможет - вся передняя часть двига - где шкивы вся в тосоле. масло не уходит. пока держится на уровне.

Ответ: Перегрев двигателя!

1.Очень похоже на проблему с помпой... Старого образца имеют тексталитовый лопостник, а новые металл, они к тому же продуктивнее.
2.датчик включения вентилятора лучше поставить на верхний патрубок. А ещё лучше сделать его включение от процессора!

Ответ: Перегрев двигателя!

Геннадий
1. это всмысли лопасти крыльчатки внутри двига.
2. как так ? если мне не изменяет память - то там один на радиаторе стоит а второй - е помню....

Ответ: Перегрев двигателя!

Flowersmax написал(а):

если мне не изменяет память - то там один на радиаторе стоит а второй - е помню....

Нажмите для раскрытия...

Один на радиаторе, второй на патрубке сверху, соединены параллельно

Ответ: Перегрев двигателя!

Flowersmax написал(а):

еще если поможет - вся передняя часть двига - где шкивы вся в тосоле. масло не уходит. пока держится на уровне.

Нажмите для раскрытия...

Скорее всего течь тосола через дренажное отверстие помпы...
решение: менять помпу или ремкомплект.

Flowersmax написал(а):

теперь уже лужа после ночной стоянки - около 20 см. было около 10. .

Нажмите для раскрытия...

ооочень похоже на помпу, см выше.

Flowersmax написал(а):

грею до 50-и и еду. машина греется до 80. и стрелка поднимается до ста и вентилятор не включается. т.е. один из датчиков темпрературы не фиксирует 100 градусов. тосол начинает давить из бочка т.к. уровень уже горловины. откручиваю крыжку. выходит воздух. и тосол встает на свое место. на средний уровень. .

Нажмите для раскрытия...

а огда машина заведена, тосол булькает (или когда глушишь и крышку открываешь тосол равномерно плавно опускается или булькает?

Ответ: Перегрев двигателя!

Косяк
под шкивом помпы есть отверстие - добрался до него. там была мокрая грязь.....

а огда машина заведена, тосол булькает (или когда глушишь и крышку открываешь тосол равномерно плавно опускается или булькает?
не булькает. и опускается ровно. причем при прогазовке с открытой крышкой - опускается на 20 градусов.

Ответ: Перегрев двигателя!

Flowersmax написал(а):

не булькает. и опускается ровно. причем при прогазовке с открытой крышкой - опускается на 20 градусов.

Нажмите для раскрытия...

ё-моё! так что опускается то? уровень тосола или температура?!

Ответ: Перегрев двигателя!

Всем доброго времени суток! Да чёт езжу, ничего дор сих пор так и не сделал кроме того, что разбил маленько. Видимо температура за бортом упала, дык и не перегревается. Короче "петра" такая - на ходу не поднимается даже до 80ти грд. подозреваю, что термостат приклинило ибо все таки должен он потеплее быть.

Ответ: Перегрев двигателя!

Технократ
скорее всего термостат.
alexxx
и температура... и уровень тосола.

Ответ: Перегрев двигателя!

новые подробности.
1. откручивать крыжку ненужно - можно просто постоять причем с выключенным двигом. - видно просто уровень уходит.
2. когда стрелка ползет за сто - перед тем как до этого я откручивал крышку (это уже не нужно) - радиатор холодный. верхние два патрубка горячие. нижний тоже. а сам холодный. когда стоишь около 2 мин. становится теплый. температура около 70. и можно ехать и ехать и ехать.
замена термостата?

Ответ: Перегрев двигателя!

а ещё при перегреве и работающем двигателе можно , Нужно! включить печку полностью - охлаждает очень хорошо...
я так же лез при работающем двигателе под капот и вручную закорачивал нагрузочные контакты реле (так вентилятор включал).

Ответ: Перегрев двигателя!

Baurey
печка всегда открыта и работает.

Добавлено через 5 минут 31 секунду
заменил термостат. стал открываться термостат около 87 градусов и кулер тоже. до этого было 97. и салон печкой прогревается быстрее. короче баян.
ещё один баян - почему в при покупки помпы не было прокладки - которая её прижимает? пришлось вырезать из резины.

Проблема с системой охлаждения

Уважаемые владельцы ГАЗ 3110, помогите решить задачу. Плиз.

Закипел в пробке, вентирлятор не включился. двигатель 406 инжектор.
Проверил все провода связанные с вентилятором, все в порядке, предохранитель тоже. Когда запускаю двигатель, уровень тосола в норме, при работе двигателя по истечении 5-10 минут тосол в бачке остается на самом донышке. температура доходит до 90 тосол становится в норму, далее температура 100 и выше тосол начинает выкидывать. Смотрел реле, все впорядке. Провел провода в салон, чтобы самомму включать вентилятор. Гоняю двигатель когда температура достигает 90 градусов, включаю вентилятор, он охлаждает тосол до 80 градусов и сам отключается. Далее температура снова поднимается, приходится проводить процедуру заново. Немного поездив, заглушыв двигатель пытаюсь снова его завести, заводится очень тяжело, приходится долго крутить стартер. Что делать, как мне быть?

Re: ПРОБЛЕМА с СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Не понял какие провода привел в салон.Если от датчика-то пока не выключишь клавишу вент. будет молотить.А если у тебя вент. отключается по температуре то что ты подаешь из салона -плюс на реле что ли.Он там и так должен быть только через замок и предохранитель.

Re: ПРОБЛЕМА с СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Александр 3110 написал(а):

Проверил все провода связанные с вентилятором, все в порядке, предохранитель тоже.

Нажмите для раскрытия...

поменяй датчик который в радиаторе стоит,все симптомы на него показывают.

Re: ПРОБЛЕМА с СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Кинул првод на + и один провоз взял от вентилятора и провел все это в салон, погонял двигатель, потом их выдернул.

Re: ПРОБЛЕМА с СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

покупаеш клавишу тянеш провода от датчика в салон и к клавише . т.к. эти датчики не надежны
да и где твой датчик стоит на выходе из радиатора снизу или на входе сверху ?
да и после того как закипел тосол доливаеш теперь?

Re: ПРОБЛЕМА с СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Евгений:
Датчик включения вентилятора стоит на радиаторе сверху. тосол сейчас доливаю когда его совсем не остается в бачке.

Re: ПРОБЛЕМА с СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Описание событий наводит меня на мысль, что дело не только и не столько в датчике. Буду рад ошибиться, но корень проблемы может быть зарыт в головке или ее прокладке

Re: ПРОБЛЕМА с СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Александр 3110 написал(а):

Уважаемые владельцы ГАЗ 3110, помогите решить задачу. Плиз.

Закипел в пробке, вентирлятор не включился. двигатель 406 инжектор.
Проверил все провода связанные с вентилятором, все в порядке, предохранитель тоже. Когда запускаю двигатель, уровень тосола в норме, при работе двигателя по истечении 5-10 минут тосол в бачке остается на самом донышке. температура доходит до 90 тосол становится в норму, далее температура 100 и выше тосол начинает выкидывать. Смотрел реле, все впорядке. Провел провода в салон, чтобы самомму включать вентилятор. Гоняю двигатель когда температура достигает 90 градусов, включаю вентилятор, он охлаждает тосол до 80 градусов и сам отключается. Далее температура снова поднимается, приходится проводить процедуру заново. Немного поездив, заглушыв двигатель пытаюсь снова его завести, заводится очень тяжело, приходится долго крутить стартер. Что делать, как мне быть?

Нажмите для раскрытия...

Чтоб избавиться от проблем с охлаждением,надо покупть железную трубку с местом под датчик радиатора, еще спереди на левом крыле есть релюха , она отвечает за пуск радиатора если она начинает брахлить радиатор может не включаться, её надо поменять своевременно