Поршень

@lova, Смотря что ты хочешь сделать,тупо заменить поршень,или если уже лезть,то поменять к примеру,кольца,или ппоршневую,сделать головку для кучи и т.д.
Пробег то какой,и как определил что прогорел поршень?Видел оборванный,пробитый оторванным клапаном...такого не встречал пока...

lova написал(а):

Всем привет! Прогорел поршень во втором цилиндре на ЗМЗ 402. У самого времени заниматься нет, хочу отдать на капиталку в сервис. Может кто бы или знает есть ли в ЮВАО проверенный автосервис специализирующийся на капиталке? Особенно интересует качество работ и реальные цены. А то порой сначала говоря

Нажмите для раскрытия...

Привет! Как правило, 402-е мало кто берётся делать, да и делают довольно плохо (по крайней мере в Питере). Сделать нормально капиталку 402-го не так уж сложно. Наибольшая проблема, качественно сделать ГБЦ и нормально прошлифовать к/вал. Всё остальное делается руками. Если только заменить поршень, то это можно сделать не снимая дв-ль с машины. В Питере я мог бы сделать капремонт с гарантией. Стоимость капремонта порядка 42000-45000р (в Питере, чужая работа + з/части). Удачи.

Никита Козлов написал(а):

Стоимость капремонта порядка 42000-45000р (в Питере, чужая работа + з/части). Удачи.

Нажмите для раскрытия...

А,сколько гарантия, и работа сколько ,без з/ч?

касьян написал(а):

А,сколько гарантия

Нажмите для раскрытия...

Неужели, при современных запчастях, еще и гарантию дают.?

.

касьян написал(а):

А,сколько гарантия, и работа сколько ,без з/ч?

Нажмите для раскрытия...

Привет! Гарантия на 100000км, работа (снять-поставить дв-ль, полная переборка, восстановление повреждённых резьб, замена испорченных шпилек, ремонт кар-ра, тр-ра) 23000р. Удачи.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

Крым написал(а):

Неужели, при современных запчастях, еще и гарантию дают.?

Нажмите для раскрытия...

Привет! На те з/части, что я ставлю, можно смело давать гарантию. Удачи.

Ну,знать пора подымать цены,а то все 16...Надо держать имидж москвичей ,25 теперь..Обращайтесь!Ну,про резьбы,шпильки,и карб можно было не писать..Наверное бы клиент очень удивился получив машину без гаек на головке,или не работающию на холостых...

А где топик стартер то?Пригоняй,с заменой колец ,ремонтом головки 16т.работа.

касьян написал(а):

А где топик стартер то?Пригоняй,с заменой колец ,ремонтом головки 16т.работа.

Нажмите для раскрытия...

А говорил.. 25.

.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды

касьян написал(а):

Видел оборванный,пробитый оторванным клапаном...такого не встречал пока...

Нажмите для раскрытия...

А такой видел.?

@Крым, ртак то полдела
Практически такой,только на три части раскололсятвынул,в руках развалился...тарелка в поддоне лежала,шатун загнуло...Притащили,заглохла, говорит,не заводится...Оказалось вылез из катушки провод,и в резинке держится только...завели,троит...стал смотреть ,нашел...не чего не слышал спрашиваю,нет,говорит,музыка играла:haha:Вот тут 15 вышла,с моим поршнем,шатуном,кольцами...Ну и ось коромысел перебрал,сломана была...

касьян написал(а):

говорит,музыка играла

Нажмите для раскрытия...

Так часто говорят..

.

Крым написал(а):

Так часто говорят..

.

Нажмите для раскрытия...

Чайники ,мать их...21 была, хозяин пацан,понял после ремонта что не тянет ее,скинул по дешевке ,идиот...я не знал,забрал бы...по жестянке,поклоцана но не гнилушка была...

@касьян, у нас на чермете иногда очень даже живые экземпляры попадаются.

Сердце кровью обливается..

Еще лет 7-10.. и "Волг" не будет.

.

касьян написал(а):

А где топик стартер то?Пригоняй,с заменой колец ,ремонтом головки 16т.работа.

Нажмите для раскрытия...

Привет! А что делаете с ГБЦ за такие деньги? Полный ремонт ГБЦ не менее 10000р (мойка ГБЦ, разборка, диагностика, замена направляющих, новые клапана + шлифовка клапанов, обработка сёдел резцом из эльбора, или обработка шарожками, тоже эльборовыми, новые м/с колпачки, фрезеровка плоскости, сборка ГБЦ). К этому добавить частичную разборку дв-ля на машине (снять-поставить ГБЦ, поддон, разборка-сборка поршневой с заменой деталей, подгонка веса поршней и шатунов, при необходимости, замена шатунных втулок). Что-то маловато, 16000р, за такой объём работы. Как минимум 18000-20000р надо за такой объём работы, да ещё з/части. Кроме этого, как показала практика, установка фирменных колец в старые гильзы, как правило, не имеет смысла. Хорошие кольца к старым, выработанным гильзам, практически, не притираются. Есть кольца, притираются к старым гильзам, но и ходимость их не более 50000км, а то и меньше. При такой разборке несложно заменить поршневую на новую, которая пробежит порядка 300000км ("МОТОРДЕТАЛЬ" Кострома). Удачи.

@Никита Козлов, Вы все описали сами...Но,по моей практике ,хорошие кольца,с наборным ,а не чугунным маслосьемным кольцом отлично ходят по рабочим гильзам...На такую работу раньше давал гарантию 80 тыс...ни кто не приезжал еще...
А,по сумме ,я только ЗА!

Никита Козлов написал(а):

Кроме этого, как показала практика, установка фирменных колец в старые гильзы, как правило, не имеет смысла. Хорошие кольца к старым, выработанным гильзам, практически, не притираются. Есть кольца, притираются к старым гильзам, но и ходимость их не более 50000км, а то и меньше

Нажмите для раскрытия...

Тоже читал ТАКУЮ точку зрения..
Причем утверждается, что это даже ВРЕДНО.

Если компрессия в норме.. то зачем их менять.?

.

Крым написал(а):

Тоже читал ТАКУЮ точку зрения..
Причем утверждается, что это даже ВРЕДНО.

Если компрессия в норме.. то зачем их менять.?

.

Нажмите для раскрытия...

Хрен знает...Ну ,вот приехала газель,4216 вроде мотор,сотка поршня,блок с гильзами литой...дымил со всех дыр...на всех кольца поломаны...гильзы отличные...
Год после замены колец ,ремонта головки он на ней отьездил на маршруте и продал...Маршрут это минимум 100-150 в год...По себе знаю...Живет рядом ,был доволен...Была в начале 90 новая 29 волга,проехал он 40тыс,не едет ,масло жрет...
Вскрыли,все замки на против,кольца руками разгибпются ...У меня,80тыс брал ее,тупая,потдымливала,при переключении...все кольца закоксованы...вынос был на гильзах...деньжат не было тогда особо...Газель,такая же хрень...и т.д.Тогда в основном ставил SMмовские...

Крым написал(а):

Тоже читал ТАКУЮ точку зрения..
Причем утверждается, что это даже ВРЕДНО.

Нажмите для раскрытия...

Привет! Компрессия может быть низкой именно из-за износа колец. Проблема в том, что хорошие кольца (Гётс, "МОТОРДЕТАЛЬ" Кострома), практически, не притираются к подношенным гильзам. ЗМЗешные кольца, воронежские и т.д., хорошо притираются, но и ходят не более 50000км, а то и меньше. М/с кольца, как показала практика, лучше ставить целиковые, а не наборные, особенно фирменные. При установке новой поршневой "МОТОРДЕТАЛЬ" Кострома, дв-ль ходит более 300000км на ГАЗЕЛях, не говоря уж о Волге. При таком пробеге отсутствует расход масла через поршневую (проверено на множестве машин). Не вижу смысла, менять только кольца, чтобы делать эту же работу менее чем через 50000км. Работа большая, а толку чуть. Жалко и своего труда и денег, потраченных впустую. Удачи.

Добавлено через 10 минут 7 секунд

касьян написал(а):

@Никита Козлов, Вы все описали сами...Но,по моей практике ,хорошие кольца,с наборным ,а не чугунным маслосьемным кольцом отлично ходят по рабочим гильзам...На такую работу раньше давал гарантию 80 тыс...ни кто не приезжал еще...
А,по сумме ,я только ЗА!

Нажмите для раскрытия...

Привет! Хорошие кольца, с хорошими наборными м/с кольцами - где же их взять??? Из того, что доводилось видеть, наборные кольца можно намотать на палец! Избави Бог от таких колец! Да и по зазорам эти кольца оставляют желать лучшего! Не попадалось ни одного кольца, при установке даже в новые гильзы, чтобы зазор был меньше 0,35-0,45мм! И это при номинальном зазоре не более 0,3мм! Ставить ТАКОЕ дерьмо может только человек совершенно не уважающий самого себя! Я давно отказался от простой замены колец! Исключение только на дв-ли получившие хороший перегрев при небольшом пробеге. На таких дв-лях замена только колец имеет смысл. Удачи.

Добавлено через 5 минут 33 секунды
Привет! Попадались поршни и покруче! Храню поршень с вбитым в него куском клапана, тарелкой вверх (дв-ль прошёл всего 5000км!). Удачи.

@Никита Козлов, каждый клиент решает сам,как тратить свои деньги...
А,вот на счет костромских колец,лет 15 назад ,это было полное дерьмо....Их ,да,по ходу с трубы пилили...Не знаю,как насчет подделок,но брались они в фирменной упаковке,с разными кодами и смс...
По крайней мере ,знаю пятерых мотористов ,у которых упоминание этих колец ,вызывало рвотный рефлекс...
Кстати,а как же рекомендации змз!? до сих пор помню,в книге по эксплуатации газ 53 написано было ,при таком то пробеге ,замените кольца и вкладыши...или змз не авторитет для Вас?

Никита Козлов написал(а):

Привет! Как правило, 402-е мало кто берётся делать, да и делают довольно плохо (по крайней мере в Питере). Сделать нормально капиталку 402-го не так уж сложно. Наибольшая проблема, качественно сделать ГБЦ и нормально прошлифовать к/вал. Всё остальное делается руками. Если только заменить поршень, то это можно сделать не снимая дв-ль с машины. В Питере я мог бы сделать капремонт с гарантией. Стоимость капремонта порядка 42000-45000р (в Питере, чужая работа + з/части). Удачи.

Нажмите для раскрытия...

Тебе если что мотор прислать на капремонт можно, чтобы с гарантией?