Двигатель после небольшой нагрузки грелся уходя за красную зону с закипанием и выбросом тосола. Грешил на проскальзывание ремней, подтянул, день проездил - вроде получше стало, а на второй перегрелся в пробке, пока пытался вытянуть из неё перегрелся окончательно, из под низа пошёл дымок (решил, что тосол весь ушёл и поджаривается масло).
Пару дней машина стояла, я думал что делать, притащил свежую канистру тосола, где-то половины хватило до верха радиатора (я ожидал что его вообще не осталось). Проверил масло - по уровню в норме. Не сразу, но завёлся, что тоже порадовало, т.к. опасался, что поршни встанут намертво, а так дотянул до родного двора.
Но плотный белый туман из выхлопа скрывающий заднюю часть машины ясно говорит о попадании тосола в цилиндры. Так же, есть подозрение в обратном проникновении газов в систему охлаждения, т.к. на ненагретом двигателе выбрасывает тосол и слышны булькания и постукивания в радиаторе.
Вопросы такие: насколько вероятно отделаться заменой прокладки на крышке блока, и что могло ещё пострадать? Насколько реально самому диагностировать и исправить? В чём искать причину перегревов?
Пару дней машина стояла, я думал что делать, притащил свежую канистру тосола, где-то половины хватило до верха радиатора (я ожидал что его вообще не осталось). Проверил масло - по уровню в норме. Не сразу, но завёлся, что тоже порадовало, т.к. опасался, что поршни встанут намертво, а так дотянул до родного двора.
Но плотный белый туман из выхлопа скрывающий заднюю часть машины ясно говорит о попадании тосола в цилиндры. Так же, есть подозрение в обратном проникновении газов в систему охлаждения, т.к. на ненагретом двигателе выбрасывает тосол и слышны булькания и постукивания в радиаторе.
Вопросы такие: насколько вероятно отделаться заменой прокладки на крышке блока, и что могло ещё пострадать? Насколько реально самому диагностировать и исправить? В чём искать причину перегревов?
