Проблема Ошибка "пропуск воспламенения в 4ом цилиндре"

Cepejka2011 · 1 Мар 2012

Замучила ошибка 0304 "Ошибка воспламенения в 4ом цилиндре" ну и сопутствующая ошибка 0300 "Многочисленные пропуски воспламенения", 405 двигатель инж., микас 11. Смена высоковольтных проводов и катушек, а также ДПКВ не решила проблему, завожу на холодную, всё отлично, могу проехать 1 км, могу 100км, загорается check, и начинает троить, тяга не пропадает, но на холостых троит, не работает 4ый цилиндр, грешу на компрессию в 4ом, но глушу-завожу и двиг.работает нормально, пару минут и снова моргает check и начинает троить. подскажите что делать? Может датчик детонации? И на прогретом двигателе, на панели приборов показывает низкое давление, но лампочка не загорается, и уровень масла в норме.... :wall:

Royal257 · 1 Мар 2012

Cepejka2011 написал(а):
грешу на компрессию в 4ом,

Надо не грешить, а померить.
Знакомому давал свою установку мыть форсунки на Кашкае, была у него проблема "пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре" и холодный запуск был с дерганьем двигателя, сейчас ездит и радуется.

Constantine · 1 Мар 2012

Cepejka2011 написал(а):
Замучила ошибка 0304 "Ошибка воспламенения в 4ом цилиндре" ну и сопутствующая ошибка 0300 "Многочисленные пропуски воспламенения", 405 двигатель инж., микас 11. Смена высоковольтных проводов и катушек, а также ДПКВ не решила проблему, завожу на холодную, всё отлично, могу проехать 1 км, могу 100км, загорается check, и начинает троить, тяга не пропадает, но на холостых троит, не работает 4ый цилиндр, грешу на компрессию в 4ом, но глушу-завожу и двиг.работает нормально, пару минут и снова моргает check и начинает троить. подскажите что делать? Может датчик детонации? И на прогретом двигателе, на панели приборов показывает низкое давление, но лампочка не загорается, и уровень масла в норме....

Было две ситуации похожих на твою:
1) Катушка была полунерабочей, тоесть пока не нагреется все ок, как нагрелась так все заколбасило

2) прогорела прокладка под головкой на машине, тоже самое один цилиндр пропуски были, опять же тосола практически не уходило, масла уровень стоял и эмульсии не было а цилиндр блестел, и с утра запуск норм был

Cepejka2011 · 1 Мар 2012

Royal257 написал(а):
Надо не грешить, а померить.
Знакомому давал свою установку мыть форсунки на Кашкае, была у него проблема "пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре" и холодный запуск был с дерганьем двигателя, сейчас ездит и радуется.

Ну сегодня померю компрессию, будет видно.

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

Constantine написал(а):
Было две ситуации похожих на твою:
1) Катушка была полунерабочей, тоесть пока не нагреется все ок, как нагрелась так все заколбасило
2) прогорела прокладка под головкой на машине, тоже самое один цилиндр пропуски были, опять же тосола практически не уходило, масла уровень стоял и эмульсии не было а цилиндр блестел, и с утра запуск норм был

1) Ну катушки поставил новые, и никаких изменений. (
2) Странно, ведь если пробивает прокладку под головой, тосол начинает "дружить" с маслом, а масло то чистое, но если компрессии не будет придется скидывать голову и смотреть.

Constantine · 1 Мар 2012

Cepejka2011 написал(а):
1) Ну катушки поставил новые, и никаких изменений. (
2) Странно, ведь если пробивает прокладку под головой, тосол начинает "дружить" с маслом, а масло то чистое, но если компрессии не будет придется скидывать голову и смотреть.

1) Ты забыл в какой стране ты живешь?:haha: (это про катушки)

2) Дружат они это уже когда ппц как прогорела... а если тока начала или совсем чутка подгорела то симптомы не всегда такие явные как эмульсия

sergei8280 · 1 Мар 2012

то же самое и у меня достала дума поехать на диагностику на газе работает нормально!

vlr · 1 Мар 2012

Cepejka2011 написал(а):
подскажите что делать?

Вот это

Cepejka2011 написал(а):
ДПКВ

и вот это

Cepejka2011 написал(а):
Может датчик детонации?

Не имеют к вашей проблеме никакого отношения.

Cepejka2011 написал(а):
не работает 4ый цилиндр, грешу на компрессию в 4ом, но глушу-завожу и двиг.работает нормально, пару минут и снова моргает check и начинает троить.

Наиболее вероятная причина - проблема с клапаном в 4-м цилиндре.Не закрывается полностью под нагрузкой.Но перед разборкой двигателя желательно для пробы поставить ЭБУ с отключённой функцией диагностики пропусков воспламенения.Если и с таким ЭБУ авто будет троить,то тогда разбирать однозначно.

morozoff · 1 Мар 2012

я при пропусках(в 3-ем цилиндре) на 40522 Е2(микас 11), поменял ДПРВ. все стало нормально и чек потух.

Constantine · 1 Мар 2012

sergei8280 написал(а):
то же самое и у меня достала дума поехать на диагностику на газе работает нормально!

А тут вероятно проблема с форсункой

Особенно после мойки их ультразвуком чрезмерно долго (соосность нарушается)

Cepejka2011 · 2 Мар 2012

vlr написал(а):
Вот это

и вот это

Не имеют к вашей проблеме никакого отношения.

Наиболее вероятная причина - проблема с клапаном в 4-м цилиндре.Не закрывается полностью под нагрузкой.Но перед разборкой двигателя желательно для пробы поставить ЭБУ с отключённой функцией диагностики пропусков воспламенения.Если и с таким ЭБУ авто будет троить,то тогда разбирать однозначно.

У меня есть сомнения по поводу клапана в 4ом цилиндре, т.к. компрессия в норме, да и могу день отъездить будет всё ок, а могу только завести и будет троить. Подскажи, может ли это быть дело в форсунках?
спасибо.

Royal257 · 2 Мар 2012

Может, выше привел пример с Кашкаем.

vlr · 2 Мар 2012

Cepejka2011 написал(а):
Подскажи, может ли это быть дело в форсунках?

Нет.При форсунках всё время троит.

raad77 · 6 Мар 2012

vlr написал(а):
Нет.При форсунках всё время троит.

Нет не всегда. Если стоят сименс то там фильтр в них ,он забивается и поэтому впрыск то есть то нет. ПРОХОДИЛИ.

Склонен к форсунке так как на холодную впрыск увеличен и другой отсчет пропусков. На горячую впрыск уменьшается, и появляются пропуски.
Потом вот это

2) прогорела прокладка под головкой на машине, тоже самое один цилиндр пропуски были, опять же тосола практически не уходило, масла уровень стоял и эмульсии не было а цилиндр блестел, и с утра запуск норм был

Но я бы начал с самого дешевого поменял бы свечи и трети провод с четвертым местами поменял.

vlr · 6 Мар 2012

raad77 написал(а):
Нет не всегда. Если стоят сименс то там фильтр в них ,он забивается и поэтому впрыск то есть то нет. ПРОХОДИЛИ.

Проходили несчитанное количество раз - с забитой форсункой троит всегда и на холодную и на горячую,под нагрузкой и без.И пофигу какая форсунка БОШ или Сименс.

raad77 написал(а):
Склонен к форсунке так как на холодную впрыск увеличен и другой отсчет пропусков.

Фантазии лучше оставить при себе.Пропуски считаются всегда одинаково.Никаких других отчсётов нет.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд

raad77 написал(а):
Но я бы начал с самого дешевого поменял бы свечи и трети провод с четвертым местами поменял.

Прочитайте выше

Cepejka2011 написал(а):
. Смена высоковольтных проводов и катушек, а также ДПКВ не решила проблему,

Cepejka2011 написал(а):
Подскажи, может ли это быть дело в форсунках?

Несмотря на моё мнение о форсунках,прежде чем разбирать двигатель их всё же следует проверить на стенде,для подстраховки ,так сказать.Это тупо сильно дешевле разбоки двигателя.

oleg65 · 10 Мар 2012

Недавно на одной Газельке вылечил такую же болезнь заменой уплотнительных колечек форсунок.

raad77 · 10 Мар 2012

vlr написал(а):
Фантазии лучше оставить при себе.Пропуски считаются всегда одинаково.Никаких других отчсётов нет.

У него микас 11 на холодную порог отключения по пропускам увеличивается

vlr написал(а):
Проходили несчитанное количество раз - с забитой форсункой троит всегда и на холодную и на горячую,под нагрузкой и без.И пофигу какая форсунка БОШ или Сименс.

Ты говоришь про полностью не работающую форсунку. Я говорю про недостаточную производительность.

Когда распыл недостаточен эффект будет как в сообщении
А про провода- некондиции в запчастях валом , Никогда не полагайтесь на то, что зап часть новая. Надо как минимум прозвонить провода чтоб сказать что они исправны. А если на стенд загнать свечки, то вообще из десяти пару рабочих окажется . Не все то золото что блестит

Cepejka2011 · 12 Мар 2012

Позавчера машина не завелась. До сих пор мучаюсь.
Замерял компрессию, во всех по 12.
Давление в топливной системе около 3х очей. Свечи исправны. ДПКВ новый. Завожу, вроди бы как схватывает, иногда даже заводится, но сразу же глохнет. Иногда стреляет во впускной коллектор (слышно в воздушном фильтре). Датчик температуры побывал скидывать фишку, результата нет. Когда выкручиваю свечи, они мокрые(слишком).
Что посоветуете?
Заранее извиняюсь, что не совсем в ту тему, просто мне кажется есть связь со старой проблемой(так её и не решил) "пропуск воспламенения в 4ом цилиндре"

Могут быть форсунки? (например заклинило в открытом состоянии и они постоянно льют)...

oleg65 · 13 Мар 2012

Если хотя-бы одну форсунку заклинит в открытом положении, то давление с системе будет быстро падать, а масло в поддоне будет вонять бензином.
Чем больше бензина попадет в масло, тем проблематичнее будет завести (будет заливать с
вечи).
Хлопки во впускной коллектор больше похожи на бедную смесь или нарушение фаз ГРМ.

Cepejka2011 · 14 Мар 2012

Всем спасибо за советы. Машину завел (промыл инжектор). Проблему с пропусками решил снятием головы, пробило немного прокладку ГБЦ, тосол подтекал в камеру сгорания и сгорал из за этого были пропуски воспламенения. В масло тосол не поступал. Клапана целые.

Влад Титов · 14 Мар 2012

Cepejka2011 написал(а):
Давление в топливной системе около 3х очей.

Около, это сколько в цифрах?

Проблема Ошибка "пропуск воспламенения в 4ом цилиндре"

Общительный

Мудрейший

Постоялец

Общительный

Постоялец

Общительный

Знаток

Постоялец

Постоялец

Общительный

Мудрейший

Знаток

Общительный

Знаток

Общительный

Общительный

Общительный

Общительный

Общительный

Свой человек