Фактически так и получилось. Поехал в субботу наконец на самый главный наш автобазар, облазил все газовские ларьки — кстати, мало их — новые предлагают только под заказ. Либо вообще плечами пожимают. Бродил уже от нефиг делать, когда случайно надоумили меня к одному мужичку обратиться. Он предложил с двадцатьчетвёрки (на самом деле не знаю от неё ли, но пружины явно меньше, всё крашенное, паза с краю ушка под пружину нет, только дырка по центру), специально кому-то звонил на разборку, там божились, что только пружины другие. Я плюнул и взял их. Всё равно больше спрашивать некого и некогда было, а цена вопроса — 200 гривен за пару (против 600-700 грн. за одну родную новую, это где-то 1500 руб.).
Конечно, с одной стороны тоже уже подушатанные, но ещё вроде крепкие. И таки по-моему тяжелее моих. А потом оказалось, что может оно и к лучшему, сперва на кошках потренироваться. Когда ломанную правую поменяли (спасибо, сосед помог), оказалось, что левая тоже ушатанная уже. Выяснилось смешно, вот как тут народ пишет: смазал петли и капот перестал стоять. Начали дёргать туда сюда — а петля ходит, один шарнир уже разболтался и может накрыться. Вчера поэтому и вторую поменял. Но. Главный для меня вывод: менять можно и на такие, но надо сразу напильником допиливать дополнительный паз. С 24-ми пружинами капот вообще, понятно не держится, а с родными — только при натяжении из крайних положений. Так что придётся сегодня уже прямо на машине допиливать. Вчера расковырял немного полотном — только чтобы не соскочила — капот уже держится.