Как правльно одеть пыльник тормозного поршня?

sded67, сначала пыльник заправляем в канавку в суппорте (обязательно очистить от грязи и ржавчины), потом аккуратно вставляем поршень, потом заправляем пыльник в канавку поршня поршня, аккуратно вдавливаем. Перед сборкой смазать торм. жидкостью.

Добавлено через 7 минут 26 секунд

sded67 написал(а):

если заправляю его в суппорт, то потом когда пытаюсь заправить пыльник в паз поршня он выскакивает из суппорта.

Нажмите для раскрытия...

Операцию лучше проводить в тисках. Пыльник на поршень я заправляю небольшим крючком с закатанными краями, чтобы не повредить пыльник.

Андрей ВД написал(а):

sded67, сначала пыльник заправляем в канавку в суппорте (обязательно очистить от грязи и ржавчины), потом аккуратно вставляем поршень, потом заправляем пыльник в канавку поршня поршня, аккуратно вдавливаем. Перед сборкой смазать торм. жидкостью.

Добавлено через 7 минут 26 секунд

Операцию лучше проводить в тисках. Пыльник на поршень я заправляю небольшим крючком с закатанными краями, чтобы не повредить пыльник.

Нажмите для раскрытия...

А как удержать пыльник внутри паза на суппорте? В том то и дело что когда пытаюсь заправить пыльник в поршень он выскакивает из паза суппорта

sded67, если держать поршень максимально близко к суппорту и аккуратно натягивать чехол на поршень всё должно получиться. Я когда первый раз собирал тоже сильно ругался, теперь без проблем. Всё когда-то делаешь впервые. Если заправить пыльник в суппорт он довольно плотно в канавке должен стоять.
При одевании на поршень заправляем одну сторону, придерживаем её пальцем, вторую натягиваем крючком.

Перед сборкой смазать торм. жидкостью.

Нажмите для раскрытия...

несогласен - общие ошибки...
смазать КАСТОРОВЫМ!!! маслом

Согласен с Андрей ВД. Несколько дней назад занимался такой же работой, пытался вставить очень долго. Потом отдохнул, покурил и при помощи пальцев, тупой отвертки, очень неспешно заправил пыльник. Имею мнение, что какого-то простого способа не существует.

maximoff725 написал(а):

Имею мнение, что какого-то простого способа не существует.

Нажмите для раскрытия...

По роду деятельности довольно часто произвожу такое действие. Кое какие навыки есть и во время заправки пыльника всегда думаю, КАК на заводе, на сборочной линии суппортов происходит это действо? С помощью фирменной затупленной отверточки?
Но тысячи суппортов ежедневно сходят с конвейеров )))))))

Что бы не плодить новую, подниму старую тему - у меня проблема несколько иная. Я не могу этот пыльник вставить даже в канавку цилиндра (на суппорте). Ощущение, что он в диаметре Уже чем должен быть, т.е. вставляю с одной стороны, но когда дохожу до другой стороны - он выскакивает там, где уже был вставлен
При этом старый пыльник встает без проблем, но он в очень плохом состоянии (да и раздуло его от тормозухи, которой вчера немеряно вылилось, через поврежденный манжет).

Для одного суппорта использовал старый пыльник (целый), сперва вставил в суппорт, затем (родной пыльник эластичный), растягивая пыльник, пропихнул поршень.

На втором суппорте наоборот, новый пыльник жестковатый (из тех что россыпью продаются), натянул его на поршень с нижней стороны (с донышка), так что бы остался не натянутым буртик, и этот буртик, вращая поршень, постепенно "вкрутил" в канавку в суппорте. А до этого пытался вставить как и первый, но пыльник постоянно выходил из канавки.

Для смазки использовал тормозную жидкость.

На днях опробовал отличный 100% повторяемости способ, позаимствованый на форуме Газелистов. На моём Баргузине передний суппорт внешне не отличается от Волговского. Диаметр поршня у меня равен 57 мм .Нужно подобрать пластиковую бутылку, у которой внутренний диаметр чуть больше поршня и отрезать от неё колечко примерно 10 мм шириной. Конкретно я отрезал от 300 грамовой бутылки ,,Спрайт,,. Заправить наружное кольцо пыльника в канавку суппорта, смазать внутри тормозухой.Пластиковое колечко вставить в переднюю часть пыльника.Я вставлял колечко во внутреннюю часть пыльника и вытягивал его равномерно наружу . Поршень свободно проходит через кольцо и утапливается в цилиндр.Давите дальше - кольцо съезжает с поршня , а буртик пыльника утапливается в канавку поршня . Остаётся только поправить его отверткой. примерный диаметр внутренний бутылки равен 58мм. Можно конечно извратиться и изготовить колечко специально на всю оставшуюся жизнь, но конкретный способ крайне прост и доступен. :good:

Товарищи, проконсультируйте.Менял колодки и заметил повреждённый пыльник. Возможно ли аккуратно заменить пыльник поршня, не снимая его, чтобы не прокачивать всю систему?

Так ее и не надо прокачивать.
Странный вопрос какой то - нафига тебе прокачивать систему - если ты хочешь поменять пыльник. Снимаешь пружину, которая колодки стягивает - и меняешь пыльник - делов то на 20 мин. - машину дольше домкратить и барабаны снимать.

Kostet,
Какую пружину? Я про передние, вот про этот:

Не сказано было про какие колодки идет речь, а я почему то подумал, что про задние.
Про передние ничего сказать не могу - ни разу не менял.

Tolstuy написал(а):

аккуратно заменить пыльник поршня, не снимая его, чтобы не прокачивать всю систему?

Нажмите для раскрытия...

возможно, но получиться очень плохо - очень большой шанс порвать пыльник+ долго. Лучший вариант самый быстрый и качественный - снять суппорт и заменить все на верстаке , а так же манжету заменишь. В продаже видел ремкомплекты (за 40р + вложена белая бумажка) очень плохого качества. Будьте внимательны.

Вопрос тоже про пыльник,но направляющего пальца..

Легко ли разобрать и заменить пыльник направляющего пальца на супорте??? один пыльник весь порван( только один на правом, остальные нормально внешне целые и сухие).
Есть ли какая осторожность,предупреждения при при разборке ?
на что ещё обратить внимание?
и сколько можно ездить не меняя порваный пыльник?

Volgawagen написал(а):

Легко ли разобрать и заменить пыльник направляющего пальца на супорте???

Нажмите для раскрытия...

Легко, будете разбирать - сразу все увидите

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

Volgawagen написал(а):

и сколько можно ездить не меняя порваный пыльник?

Нажмите для раскрытия...

Я ездил пару месяцев, в принципе нормально все было.

var_slayer написал(а):

Сообщение от Volgawagen
и сколько можно ездить не меняя порваный пыльник?
Я ездил пару месяцев, в принципе нормально все было.

Нажмите для раскрытия...

В сухую погоду нормально,а если распутица,грязь,вода,то лучше не затягивать с заменой пыльника.На направляющую попадает грязь, быстро все закисает и суппорт теряет подвижность - начинается быстрый односторонний износ тормозного диска,и тормозную колодку тоже одну быстрее "съедает".

У меня так заклинило, долго ездил пока колодки не кончились - как оказалось коодка сносилась с одного конца, а со второго почти целая Но я видимо года два так ездил...

У меня пальцы удалось провернуть большими плоскогубцами, и крутя вытащить. Для себя решил - менять пальцы с пыльниками одновременно с заменой колодок, благо деталь копеешная)))) Незабывать обильно смазывать при установке, желательно водостойкой и густой смазкой

Volgawagen написал(а):

Вопрос тоже про пыльник,но направляющего пальца..

Легко ли разобрать и заменить пыльник направляющего пальца на супорте??? один пыльник весь порван( только один на правом, остальные нормально внешне целые и сухие).
Есть ли какая осторожность,предупреждения при при разборке ?
на что ещё обратить внимание?
и сколько можно ездить не меняя порваный пыльник?

Нажмите для раскрытия...

заменил на одной стороне оба пыльника пальца, оба порманы. собрано.
теперь задумался,похоже я не правильные пыльники установил. пыльники которые были -только на одном конце плотно надевались на палец, а второй коней просто прижимался за счёт упругост гофры и палец при эток смещаясь постоянно смазывается смазкой набитой в пыльник.
как оказалось установленный пыльник -одним концом также натягивается в канавку, а вот обратный конец почему-то с малым отверстием,который уже пальца и плотно герметично на самом пальце на подобии сальника ,из пыльника по ходу на пелец смазки не поступает,смазка в пыльнике польностью изолирована.

проанализировал после сборки,когда смотрел старое,сначало думал ,что порвано поэтому оба конца широкие. ...
новый в прошлом году прокупал как в составе комплекта рти для переднего супорта и цилиндров.

кто пояснит,почему пыльник такой,может на других марках подобный, мой комплект не правильно составили,перепутали?

теперь опять придётся разбирать

ps, вот фотки, в комплекте мне дали как на фото 001,отвестие с одной стороны узкое, что ошибка на мои супорта.
А правильнее требуется как на фото 002, отверстия с обеих сторон широкие.