Re: срочно?????холодная не заводиться!!!!!!
Поделюсь опытом или соображениями
Имеем 2 авто 31105. Двигателя идентичны. В 1-м авто - прошивка Е0000538 (UWZDA442) модифицированная в 2-м авто - Е0000601 (WNZDA442) модифицированная.
Итак 1-е авто упорно не заводится утром! Запуск только с частичным нажатием акселератора. После пуска и отпускания акселератора двигатель работает неустойчиво, стремится заглохнуть. После прогрева ХХ держит в районе 1000 - 1100об/мин. На горячую пуск с частично нажатой педалью акселератора...
В это же время второе авто заводится безупречно, даже без пилота в салоне
На первом авто были поменяны ДТВ и ДТОЖ местами - безрезультатно. Куплено пару новых датчиков - безрезультатно. Сняли РДВ - заслонка в свободном положении открыта на 30%
Регулировка РДВ дала стабильные обороты в районе 880-900 об/мин. Утренний пуск и прогрев двигателя теперь без педали акселератора невозможен.
Проведен эксперимент:
РДВ с нерабочей машины поставлен на рабочую. Утром 2-я машина завелась как обычно
Значит дело не в нем. Первый РДВ отрегулирован по подобию второго-рабочего и возвращен на место. Следующим утром, перед запуском двигателя на 1-м авто, снял шланг подачи воздуха на РДВ. При включении зажигания заслонка на 1 сек. открывается полностью и возвращается в исходное положение, то есть закрывается. Была мысль, что во время прокрутки она должна реагировать, но вспомнил карту работы РДВ при пуске двигателя. Он должен открыться и остаться открытым на определенное кол-во шагов согласно карты и температуры окружающей среды. Дальнейший пуск это доказал.
На втором, рабочем авто, перед пуском так же заглянули в РДВ - он открылся полностью и слегка вернулся назад оставив, примерно 30-40% площади открытым, для прохождения воздуха.
Дальше были произведены замеры сопротивления ДТОЖ на двух машинах в одинаковых температурных условиях.
На холодную:
Рабочее авто - 30,8кОм
Нерабочее авто - 31,4кОм
На горячую (сразу после отключения вентилятора охлаждения - около 91С):
Рабочее авто - 36,3кОм
Нерабочее авто - 35,8кОм
Из проделанных тестов не понятно почему на первом авто РДВ не остается открытым?
Решил подойти радикально к решению этой проблемы, а именно. С рабочего авто считал FLASH и EEPROM c последующей записью этого в ЭБУ нерабочего авто.
Как всегда, утром, включивши зажигание на нерабочем авто был удивлен - РДВ послушно остался открытым на 30-40%. Вернул шланг на РДВ и завел авто с одного оборота двигателя. Машина завелась, обороты поднялись, как положено при прогреве, на 1400об/мин. Дальнейший прогрев авто показал стабильные и ровные обороты в районе 800-880об/мин. на ХХ.
Вот теперь думу думаю. Прошлую зиму первое авто заводилось без проблем и с полпинка, а этой осенью с ней что-то случилось непонятное!! Может мистика, может :girl_witch: нашептала
но до пере прошивки машина не заводилась как положено. Так что в моем случае датчики ДТОЖ и ДТВ остались родными, заменил только прошивку, авто работает и поутру не капризничает.
Веду дальнейшее наблюдение за "пациентом" об изменениях буду писать...