-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
как проверить шкворня на исправность
- Автор темы mcc16812
- Дата начала
не секрет-сколько заплатил ? и что входило? интерес реальный.
Michel
Постоялец
- Регистрация
- 29 Дек 2011
- Сообщения
- 576
- Реакции
- 51
- Баллы
- 160
не секрет, вота
Вложения
раком их ставь! там даже клин в шкворень обратной стороной забит! гадомастера это вшивые!
Добавлено через 55 секунд
за эти бабки можно подвеску купить перебраную...мерзавцы
Добавлено через 55 секунд
за эти бабки можно подвеску купить перебраную...мерзавцы
Последнее редактирование:
:shok: откуда такие цены? Там доктора наук чтоли ремонтируют?
ГроМъыЧ
Постоялец
- Регистрация
- 28 Авг 2009
- Сообщения
- 483
- Реакции
- 100
- Баллы
- 145
Ахринеть!! Снятие/установка поворотного кулака 6 тыс.... Вообще совести нет...
vovandemon89
Завсегдатай
- Регистрация
- 22 Июл 2012
- Сообщения
- 1,721
- Реакции
- 222
- Баллы
- 275
Хватило бы денег на шаровую подвеску в сборе и осталось бы на установку онной.
Последнее редактирование:
Кстати Газ Кавказ чото тоже много денег берет, за коробку переборку 12 тыщ захотели, а за таксопарком во дворе за 5 сделали.
ГроМъыЧ
Постоялец
- Регистрация
- 28 Авг 2009
- Сообщения
- 483
- Реакции
- 100
- Баллы
- 145
Чет я ушел от них, и они совсем скрысились, походу... Видимо не зря ушел...
Кстати че там? Молодежь работает?
Последнее редактирование:
Да хз, я тока в магазин захожу, Денис там также работает.
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
А что удивительного, посмотри сколько часов они закладывают в это, 5 часов надо снимать кулак, а нормочас дорогой.
Пацалюк
Постоялец
- Регистрация
- 5 Ноя 2012
- Сообщения
- 664
- Реакции
- 303
- Баллы
- 195
Обалдеть цены. За такие деньги у нас полмашины переберут и в конце ее помоют.
ГроМъыЧ
Постоялец
- Регистрация
- 28 Авг 2009
- Сообщения
- 483
- Реакции
- 100
- Баллы
- 145
О! Как будешь в магазине Дену привет от Витька Громова передай!)))
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
Да уж... Я за 5 часов всю ходовку перебрал... Сам, без ямы...
Последнее редактирование:
Michel
Постоялец
- Регистрация
- 29 Дек 2011
- Сообщения
- 576
- Реакции
- 51
- Баллы
- 160
почему ты решил что обратной стороной?
Добавлено через 4 минуты 27 секунд
по 3 тыщи за кулак...за ГазКавказом есть СТО, Заводская 15, за запчастями направо и сразу налево, там мне 18тыщ на вскидку за тот-же ремонт насчитали и на 2е суток машину оставлять в ремзоне...
Последнее редактирование:
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Предлагаю методику переборки кулака:
Для ремонта надо снимать стойку полностью (ступицу можно не снимать, хотя это и менее удобно. Я перебираю кулаки не снимая ступицу). Если найдёте комплект шкворней, производства "Арзамас", берите не задумываясь (при покупке ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить твёрдость шкворня надфилем, надфиль не должен «брать» металл!!!), резьбовые втулки с корпусами и пальцами берите ТОЛЬКО "БОРИСОВские" (лучше мне не попадались!). Из стойки выбить кувалдой корпуса р/втулок (вывернув до половины р/втулки)(выбивать на подобранной по диаметру трубе). Выбить штифт. Чем-нибудь тонким, но прочным, пробить любую заглушку и вытащить её. При отсутствии тисков, понадобится крепкая труба с отверстием немного большим, чем заглушка и напарник. Если есть тиски, зажать стойку и кувалдой, через прочный стержень выбить шкворень. Аккуратно вынуть регулировочные шайбы снизу. Подобрать оправку под размер подшипников и выбить их (или то, что от них осталось). Вывернуть маслёнки и пройти отверстия сверлом 5мм (в стойке, под нижний подшипник, пройти сверлом отверстие для смазки р/втулки, оно под прямым углом к отверстию для маслёнки!). Напильником подровнять плоскости кулака и стойки (в месте, где ставятся регулировочные шайбы). Собрать опорные подшипники с пыльниками (внутренней, вращающейся частью подшипника внутрь пыльника!!!). Замерить высоту кулака совместно с собранным опорным подшипников, замерить расстояние между внутренними поверхностями стойки (куда будет вставляться кулак). Вычислив разницу, подобрать регулировочные шайбы, чтобы скомпенсировать зазор. Очистить старый шкворень и обточить на небольшой конус один торец. Зажав стойку в тиски, обработать посадочные места под заглушки (по возможности удалить замятины и заусенцы). Запрессовать подшипники (не забыть поставить колечки пыльников), обратив особое внимание на СОВПАДЕНИЕ отверстий в подшипниках с отверстиями в стойке, особенно в нижнем, иначе не будет смазываться нижняя резьбовая втулка (она смазывается через подшипник)!!! Закрепив стойку в тисках, вставить кулак с опорным подшипником (опорный подшипник вставлять пыльником вверх!). Обточенным шкворнем сцентровать стойку с кулаком. Аккуратно вставить (иногда приходится аккуратно вбивать) дистанционные (регулировочные) шайбы, центруя их обточенным шкворнем. Забить новый шкворень, следя за тем, чтобы совместилась лыска под штифт с отверстием для штифта. Забить штифт. Аккуратно вставить заглушки (загоняются в посадочное место с помощью подобранной по размеру головки). Через толстый стержень, примерно равный по диаметру заглушке, запрессовать и расчеканить заглушки. Запрессовать новые корпуса р/втулок со втулками (втулки калёные и не боятся ударов, но лучше вставить старый палец и бить по нему). При запрессовке следить за совпадением отверстий под смазку. Ввернуть маслёнки и смазать МАСЛОМ ТАД-17и (ТМ-5-18) все три точки, следя чтобы масло не выдавливалось из под заглушек и проходило на р/втулки и в подшипники. На один кулак затрачивается около 2-х часов.
Стоимость работы ремонта одного кулака 3000р. Применять для смазки ЛЮБЫЕ консистентные смазки ЗАПРЕЩЕНО заводом! Отремонтированные таким образом кулаки, при регулярной смазке (не реже одного раза в 2 недели, независимо от того стоит машина или ездит!) ходят не менее 150000-170000км Проверено на многих машинах. Удачи.
Для ремонта надо снимать стойку полностью (ступицу можно не снимать, хотя это и менее удобно. Я перебираю кулаки не снимая ступицу). Если найдёте комплект шкворней, производства "Арзамас", берите не задумываясь (при покупке ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить твёрдость шкворня надфилем, надфиль не должен «брать» металл!!!), резьбовые втулки с корпусами и пальцами берите ТОЛЬКО "БОРИСОВские" (лучше мне не попадались!). Из стойки выбить кувалдой корпуса р/втулок (вывернув до половины р/втулки)(выбивать на подобранной по диаметру трубе). Выбить штифт. Чем-нибудь тонким, но прочным, пробить любую заглушку и вытащить её. При отсутствии тисков, понадобится крепкая труба с отверстием немного большим, чем заглушка и напарник. Если есть тиски, зажать стойку и кувалдой, через прочный стержень выбить шкворень. Аккуратно вынуть регулировочные шайбы снизу. Подобрать оправку под размер подшипников и выбить их (или то, что от них осталось). Вывернуть маслёнки и пройти отверстия сверлом 5мм (в стойке, под нижний подшипник, пройти сверлом отверстие для смазки р/втулки, оно под прямым углом к отверстию для маслёнки!). Напильником подровнять плоскости кулака и стойки (в месте, где ставятся регулировочные шайбы). Собрать опорные подшипники с пыльниками (внутренней, вращающейся частью подшипника внутрь пыльника!!!). Замерить высоту кулака совместно с собранным опорным подшипников, замерить расстояние между внутренними поверхностями стойки (куда будет вставляться кулак). Вычислив разницу, подобрать регулировочные шайбы, чтобы скомпенсировать зазор. Очистить старый шкворень и обточить на небольшой конус один торец. Зажав стойку в тиски, обработать посадочные места под заглушки (по возможности удалить замятины и заусенцы). Запрессовать подшипники (не забыть поставить колечки пыльников), обратив особое внимание на СОВПАДЕНИЕ отверстий в подшипниках с отверстиями в стойке, особенно в нижнем, иначе не будет смазываться нижняя резьбовая втулка (она смазывается через подшипник)!!! Закрепив стойку в тисках, вставить кулак с опорным подшипником (опорный подшипник вставлять пыльником вверх!). Обточенным шкворнем сцентровать стойку с кулаком. Аккуратно вставить (иногда приходится аккуратно вбивать) дистанционные (регулировочные) шайбы, центруя их обточенным шкворнем. Забить новый шкворень, следя за тем, чтобы совместилась лыска под штифт с отверстием для штифта. Забить штифт. Аккуратно вставить заглушки (загоняются в посадочное место с помощью подобранной по размеру головки). Через толстый стержень, примерно равный по диаметру заглушке, запрессовать и расчеканить заглушки. Запрессовать новые корпуса р/втулок со втулками (втулки калёные и не боятся ударов, но лучше вставить старый палец и бить по нему). При запрессовке следить за совпадением отверстий под смазку. Ввернуть маслёнки и смазать МАСЛОМ ТАД-17и (ТМ-5-18) все три точки, следя чтобы масло не выдавливалось из под заглушек и проходило на р/втулки и в подшипники. На один кулак затрачивается около 2-х часов.
Стоимость работы ремонта одного кулака 3000р. Применять для смазки ЛЮБЫЕ консистентные смазки ЗАПРЕЩЕНО заводом! Отремонтированные таким образом кулаки, при регулярной смазке (не реже одного раза в 2 недели, независимо от того стоит машина или ездит!) ходят не менее 150000-170000км Проверено на многих машинах. Удачи.
Волгарь402
Постоялец
- Регистрация
- 2 Ноя 2009
- Сообщения
- 307
- Реакции
- 236
- Баллы
- 145
Поменял шкворень и подшипники,поездил немного и обнаружился небольшой люфт в нижнем подшипнике,все делал по книге;что делать?менять по новой или забить на это?
@Волгарь402, смотря какой люфт. по-хорошему конечно менять, ноучитывая качество новых шкворней...
немного это сколько?
немного это сколько?
Волгарь402
Постоялец
- Регистрация
- 2 Ноя 2009
- Сообщения
- 307
- Реакции
- 236
- Баллы
- 145
@ЖёсткО, да ну без индикатора и не определишь,чувствуется когда колесо качаешь и палец на шкворень туда положишь
Еще мне сказали,что возможно шайбы под опорный подшипник неправильно подобрал и из-за этого люфт,разве может быть такое?
Еще мне сказали,что возможно шайбы под опорный подшипник неправильно подобрал и из-за этого люфт,разве может быть такое?
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
Нет, радиальный люфт это плохо, а из-за шайб люфт осевой. Не люблю я шкворни на игольчатых подшипниках, у меня на погрузчике разбивает из года за два, хот мажу часто, втулки лучше.
Michel
Постоялец
- Регистрация
- 29 Дек 2011
- Сообщения
- 576
- Реакции
- 51
- Баллы
- 160
это как?
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Заглушка - это вогнутый диск. После установки в гнездо, через толстый стержень "продавливаешь" заглушки. В итоге заглушка несколько увеличивается в диаметре и плотно "зачеканивает" отверстие. Посадка настолько плотная, что выдерживает давление масла при шприцовке. Удачи.