Выхлопная система - стоит непонятно что

Постарался предыдущий хозяин. Я себе также сделал. Ничего страшного тут нет. И шума почти не добавляется.

kostyanika2007 написал(а):

И шума почти не добавляется.

Нажмите для раскрытия...

Почти это как?

А исходя из каких соображений так было сделано? Снять последний глушитель? Наверно не просто так? Что Вас на это сподвигло?

Он у меня просто прогорел за год. И я поставил трубу от 24

lfhswkrv написал(а):

А исходя из каких соображений так было сделано? Снять последний глушитель? Наверно не просто так?

Нажмите для раскрытия...

когда я себе менял полностью глушитль, мне тоже в магазине посоветовали взять вместо конечного глушителя трубу из нержавейки, продавец говорит и шума больше не станет и денег сэкономишь и не сгниет, ну взял... но так и не поставил, отнес назад в магазин - эта труба была согнута в другую сторону, как я не извращался но поставить его без сгибания куда надо (без прогрева сваркой не обойтись, а оно мне надо) никак не получилось. в итоге взял стандартный и поставил

У меня как то подошла. Но я переделывал крепеж на конце трубы.

Реально будет лучше если снять первый после приемной трубы резонатор поставить глушак из нержавейки и заднюю банку тоже выкинуть и пулять будет и грохоту особо не прибавится. Пез первого резонатора(пламягасителя) ехать будет резвее но глушак придется менять раз в год стабильно последняя банка практически не влияет на сопротивление т.е. после глушителя газы уже более менее "выпрямлены".

NNZMihan написал(а):

Реально будет лучше если снять первый после приемной трубы резонатор поставить глушак из нержавейки и заднюю банку тоже выкинуть и пулять будет и грохоту особо не прибавится. Пез первого резонатора(пламягасителя) ехать будет резвее но глушак придется менять раз в год стабильно последняя банка практически не влияет на сопротивление т.е. после глушителя газы уже более менее "выпрямлены".

Нажмите для раскрытия...

У вас так сделано?

lfhswkrv написал(а):

У вас так сделано?

Нажмите для раскрытия...

У меня так было сделано на 2410 с 402-м... потом пересел на 3110 с аналогичным двигателем только с полным комплектом резонаторов... такое ощущение что двигатель задыхался... Думаю на более высоко оборотистом 406-м будет та же картина.

>Реально будет лучше если снять первый после приемной трубы резонатор поставить глушак из нержавейки и заднюю банку тоже выкинуть и пулять будет и грохоту особо не прибавится. Пез первого резонатора(пламягасителя) ехать будет резвее но глушак придется менять раз в год стабильно последняя банка практически не влияет на сопротивление т.е. после глушителя газы уже более менее "выпрямлены".

Ну, грохоту-то прибавится. Если с первым резонатором (пламегасителем) я мог спокойно ехать 90 км/ч на 4-й передаче (это около 3000 об/мин), то после удаления оного уже на 80 км/ч хотелось переключиться на 5-ю (ибо "хрючить" начинало).
Насчет того, что "пулять" будет: объективно - да, но субъективно разгон ухудшится. Почему? А кто-нить ездил с прогоревшей приемной трубой? Такое ощущение, что машина не тянет вообще! А все потому, что при разгоне переключаешься на следующую передачу едва стрелка тахометра достигнет 2000 об/мин. Дальше уши закладывает уже. (Мощность, напомню, это произведение количества оборотов на крутящий момент).

Я, вот, хочу поставить себе выпускной тракт от 405-го. Это прежде всего две большие "банки" от "крайслера". А вот что там ближе к двигателю и как все это штатно крепится не знаю. Может кто-нить сфотает и выложит?

Госволг написал(а):

хочу поставить себе выпускной тракт от 405-го. Это прежде всего две большие "банки" от "крайслера".

Нажмите для раскрытия...

С таким выхлопом и последние 406-е шли.Те,что под ЕВРО-2 с катализатором.Но там выпускной коллектор другой.Ну а крепления под днищем надо переваривать.

так ребята значит сначала стоит пламегоситеь потом глушак а потом резонатор
вот поэтому шума почти и не прибовляется после его удаления глушак то на месте
а что на счет переделок выхлопной системы то что с завода стоит то и надо ставить!

Я поставил трубу и горя не знаю. Знаю что она стоит только в три раза дешевле последнего бачка и служит гораздо дольше.

Госволг написал(а):

Насчет того, что "пулять" будет: объективно - да, но субъективно разгон ухудшится. Почему? А кто-нить ездил с прогоревшей приемной трубой? Такое ощущение, что машина не тянет вообще! А все потому, что при разгоне переключаешься на следующую передачу едва стрелка тахометра достигнет 2000 об/мин. Дальше уши закладывает уже. (Мощность, напомню, это произведение количества оборотов на крутящий момент).

Нажмите для раскрытия...

Считаю, нельзя сравнивать дыру в выпускной системе и отсутствие 2х банок: при дыре газы уходят раньше времени, не оказывая нужного волнового воздействия в зоне выпускного клапана. Другое дело - один глушитель и труба, доведённая до заднего бампера! Советую поставить и понаблюдать. Кстати, шума не так много, как вы описываете! В отличие от ТАЗов с псевдоремусами, такая система звучит сравнимо тише (лучше сказать, не намного громче стандартной). Только совет: гуся ставьте не 24го, а 29го - труба шире и без изгиба сзади, правда, она короче... Но насадка всё исправит. Вместо искрогасителя или первого резонатора - прямая труба от 29й.
Вобщем, стандартные детали от Волги, ничего переделывать не надо - встаёт как там и было. Шума мало, соседи будут спать спокойно, тяги поприбавится.
Решайте каждый сам.

Zeus156, то есть во всей системе из "банок" оставляем только глушитель на его законном месте?
А выхлопная система представляет из себя: приемные трубы -> труба от 29ой (вместо искрогасителя) -> глушитель -> труба от 29ой (вместо резонатора) -> насадка. Получается берем две одинаковых трубы от 29ой и одну ставим до, а другую после глушителя?

Malec написал(а):

Zeus156, то есть во всей системе из "банок" оставляем только глушитель на его законном месте?
А выхлопная система представляет из себя: приемные трубы -> труба от 29ой (вместо искрогасителя) -> глушитель -> труба от 29ой (вместо резонатора) -> насадка. Получается берем две одинаковых трубы от 29ой и одну ставим до, а другую после глушителя?

Нажмите для раскрытия...

Присоединяюсь к вопросу.

А как шумит при этом?

На газовских машинах вообще выхлоп через Ж спроектирован. Пламягаситель по идее глушит треск, но при этом душит выхлоп, т.к. внутри заглушка. К счастью, она легко выбивается ломом, что и рекомендуется делать. Следующий затык - глушитель: входит труба 51мм, выходит - 38мм. После этого оконечная банка уже никакой погоды не делает, все уже до нее задушено. Так что какой из элементов штатной системы не выброси - затык все равно останется.

Самый правильный выхлоп, если без большого рукоделия: пламягаситель с выбитой заглушкой -> глушитель 31022 (полностью прямоточный и с обеих сторон выходы 51мм) -> гусь 31022 (51мм) -> глушитель ГАЗ-52 (с двух сторон 51мм, придется немного помудрить с подвесом). Звучит не громче штатного, лишнего сопротивления - ноль.

На газовских машинах вообще выхлоп через Ж спроектирован.

Все дело в толщине стенок выпускной системы. Я как-то помогал соседу по гаражу с ремонтом приемной трубы на Форде Taunus (двигатель 2 литра). Вот это, скажу я вам, труба! Толщина стенок миллиметра четыре, наверное. И "банки" там тоже не "звенят" когда по ним костяшками пальцев постукиваешь. Почему-же на ГАЗе так не сделали? Есть подозрение что для этого пришлось-бы поменять все оборудование. Толстостенные трубы "на холодную" не гнуться, или еще есть какой-нить затык...
Вот и приходится инженерам выкручиваться, городить всякую фигню навроде заглушки поперек трубы. Отсюда, кстати, и звон тонкостенных "штанов"...

Пламягаситель по идее глушит треск, но при этом душит выхлоп, т.к. внутри заглушка. К счастью, она легко выбивается ломом, что и рекомендуется делать.

Лучше уж тогда поставить прямую трубу от 31029, ибо тонкие и большие по площади стенки пламегасителя очнь хорошо излучают звук.

Добавлено через 24 минуты 2 секунды
Считаю, нельзя сравнивать дыру в выпускной системе и отсутствие 2х банок: при дыре газы уходят раньше времени, не оказывая нужного волнового воздействия в зоне выпускного клапана.

Да нет-же. Речь именно о субъетивном впечатлении. Владелец иномарки во время движения по городу спокойно раскручивает двигатель до 3500-4000 об/мин, не испытывая при этом никакого дискомфорта. Этому способствует тихий выхлоп и хорошие синхронизаторы в коробке передач. Мы-же вынуждены переключаться на следующую передачу уже при 3000 об/мин. Вот и получается что при прочих равных условиях средняя мощность мотора в первом случае выше.

Mortis написал(а):

На газовских машинах вообще выхлоп через Ж спроектирован. Пламягаситель по идее глушит треск, но при этом душит выхлоп, т.к. внутри заглушка. К счастью, она легко выбивается ломом, что и рекомендуется делать. Следующий затык - глушитель: входит труба 51мм, выходит - 38мм. После этого оконечная банка уже никакой погоды не делает, все уже до нее задушено. Так что какой из элементов штатной системы не выброси - затык все равно останется.

Самый правильный выхлоп, если без большого рукоделия: пламягаситель с выбитой заглушкой -> глушитель 31022 (полностью прямоточный и с обеих сторон выходы 51мм) -> гусь 31022 (51мм) -> глушитель ГАЗ-52 (с двух сторон 51мм, придется немного помудрить с подвесом). Звучит не громче штатного, лишнего сопротивления - ноль.

Нажмите для раскрытия...

Дико извиняюсь а фоты всего этого есть или примерный ценник + номера каталожные?

Дико извиняюсь а фоты всего этого есть или примерный ценник + номера каталожные?

Вот здесь: хттп://volgavod.borda.ru/?1-3-0-00000035-000-20-0

Только в отзывах говориться про "басок":
"Теперь система построена правильно-резонатор,потом глушитель.А самое главное-удалось избавиться от кастрюльного звона ....Плюс еще появился легкий басок....Прямоток как-никак"