Ну я про это не стал писать ибо каждый с этим сталкивался полюбасуДа, еще фильтр нормального качества найти проблематично, несколько раз при замене стандартного стакана доставал нечто скрученное а не фильтр, прочность никакая, давлением его плющит, хотя дешевые никогда не брал (если можно так сказать конечно, они все дешевые).
Вы думаете внутри "запечатанного" фильтра (под переходник) дела будут обстоять по другому?при замене стандартного стакана доставал нечто скрученное а не фильтр
Каждый решает сам, кому-то жигули, кому-то аценты-спектры, кому-то волги. Если с родным все в порядке - я бы не менял.он стоит всего этого гемора при переделке?
Каждый решает сам, кому-то жигули, кому-то аценты-спектры, кому-то волги. Если с родным все в порядке - я бы не менял.
Вопрос весьма спорный. пропускная способность фильтра определяется не объемом бумаги, а площадью фильтрования, это раз. В советское время проводились тесты фильтров волги (москвича) и жиги. Лучшим признали первый. Это два! Плюсы действительно сомнительные: при замене фильтра неизбежно будет обильно поливаться маслом левая подушка двигателя, что явно не прибавет ей здоровья. К тому же родной фильтр 402-го помимо своих непосредственных функций фильтра выполняет еще и функцию отстойники. Это три и четыре! Что доОни не сомнительные)))
Объем бумаги нормального фильтра больше чем стаканчика, а это хорошо)))
так волговский фильтр можно, хотя бы, посмотреть, а жиговский - кот в мешке. Это пять!Да, еще фильтр нормального качества найти проблематично
А площадь фильтрования напрямую зависит от объема бумаги ибо никогда листок формата а4 не будет фильтровать лучше чем листок формата ватман:haha:Вопрос весьма спорный. пропускная способность фильтра определяется не объемом бумаги, а площадью фильтрования
Сейчас не советское времяВ советское время проводились тесты фильтров волги (москвича) и жиги. Лучшим признали первый.
Еще ни разу не обливал подушку если руки растут оттуда откуда надо то ничего не проливаетсяпри замене фильтра неизбежно будет обильно поливаться маслом левая подушка двигателя
Исходя из этого можно предположить что вся грязь там так и будет копиться годами ибо начисто никто отстойник не отмываетК тому же родной фильтр 402-го помимо своих непосредственных функций фильтра выполняет еще и функцию отстойники
На них не надо смотреть, ибо на взгляд мы не увидим как он будет фильтровать и кто раньше них забьетсятак волговский фильтр можно, хотя бы, посмотреть, а жиговский - кот в мешке.
Чем он лучше короткого но толстого?Я же за то чтоб ставить родной Волговский который длинный (от змз 405)
На мой взгляд, удобнее замена фильтра. Больше плюсов, по сравнению со штатным, не вижу.чем лучше переходник?
Замечу, что лист ватмана гораздо плотнее обычной бумаги и масло им фильтровать не получится.А площадь фильтрования напрямую зависит от объема бумаги ибо никогда листок формата а4 не будет фильтровать лучше чем листок формата ватман
Что есть "правильная марка" и чем он лучше? Лично мне зачастую попадаются "жиговские" фильтры, которые текут по завальцовке.Сейчас не советское время
И фильтр даже от жигулей но правильной марки лучше чем стаканчик
Я же за то чтоб ставить родной Волговский который длинный (от змз 405)
Интересно посмотреть на руки написавшего, точнее на их применение. Жиговский фильтр, когда откручиваешь, из него всегда выливается больше половины (так оно сделано). И как надо применить руки, чтоб этого не происходило?Еще ни разу не обливал подушку если руки растут оттуда откуда надо то ничего не проливается
Кто как, я люблю, когда чисто.Исходя из этого можно предположить что вся грязь там так и будет копиться годами ибо начисто никто отстойник не отмывает
Но мы можем увидить насколько аккуратно изделие сделано, а это, как показывает практика, зачастую параметры, связанные между собой.На них не надо смотреть, ибо на взгляд мы не увидим как он будет фильтровать и кто раньше них забьется
Если ездить но говенном масле, то всё ***** там и останется. А если ездить на хорошем масле то ничего там не будет.Исходя из этого можно предположить что вся грязь там так и будет копиться годами ибо начисто никто отстойник не отмывает
Если вы не поняли, то имелось ввиду не плотность используемой бумаги и ее объемЗамечу, что лист ватмана гораздо плотнее обычной бумаги и масло им фильтровать не получится
"Правильная марка" это марка проверенная временем, и не одним юзеромЧто есть "правильная марка"
Конкретные марки фильтров привести сможете?Лично мне зачастую попадаются "жиговские" фильтры, которые текут по завальцовке.
Срываешь с места, и быстро отворачиваешь, переворачивая его вверх резьбой, если и выльется то немного. (последний раз менял на снегу, следов не было)Интересно посмотреть на руки написавшего, точнее на их применение. Жиговский фильтр, когда откручиваешь, из него всегда выливается больше половины (так оно сделано). И как надо применить руки, чтоб этого не происходило?
Вот смотри, такой я себе купил у официала в нашем городеНо мы можем увидить насколько аккуратно изделие сделано, а это, как показывает практика, зачастую параметры, связанные между собой.
Тем что в нем фильтрующего элемента большеЧем он лучше короткого но толстого?
У каждого свой кругозорБольше плюсов, по сравнению со штатным, не вижу.
Я все прекрасно понял, но еще раз повторю, что фильтрует площадь, а не объем.Если вы не поняли, то имелось ввиду не плотность используемой бумаги и ее объем
И ватманом никто не фильтрует, там особенная бумага
Возможно. То же самое могу сказать и про волговский фильтр. При этом менять волговский гораздо проще, чище и технологичнее. При этом, как ни странно, цена вопроса существенно ниже."Правильная марка" это марка проверенная временем, и не одним юзером
Например использовал фильтра "Салют" и "MANN FILTER" и оба хорошо служат, но манн все же получше будет (вскрывал оба)
Марки уже не помню. На волге такого чуда не имею, а вот на москвич поставил, ибо там у него правильное расположение. Года три назад намучился с ними. Потом стал ставить МАНН (исключительно белые), стало получше.Конкретные марки фильтров привести сможете?
Никогда у мну не тек по завальцовке фильтр... Может вы его ключом затягиваете?
Поставьте не "жиговский" а Волговский от 405 мотора
Срываешь с места, и быстро отворачиваешь, переворачивая его вверх резьбой, если и выльется то немного.
А что я могу тут увидеть? Железяку, которая в процессе фильтрации не участвует. И что оно мне даст?Вот смотри, такой я себе купил у официала в нашем городе
Ну тогда вот вам вопрос: Площадь какого листа бумаги больше, "А4" или "Ватман"???Я все прекрасно понял, но еще раз повторю, что фильтрует площадь, а не объем.
Не верюПри этом менять волговский гораздо проще, чище и технологичнее.
У мну такой и стоит... если быстро скрутить фильтр то из него ничего не льется... и при закручивании с маслом аналогичноПервый - "жиговский" вариант, это когда фильтр ставится горизонтально.
Не видел такой...Второй вариант (у меня на 2410 стоит именно такой) - ставится под углопм примерно в 45 градусов, причем резьбой вниз. Сама резьбовая часть на нем сантиметра 2. Тут хоть тресни, но пока откручиваешь - большая часть содержимого выльется наружу
Вот и мне интересно что вы хотите разглядеть в магазине...А что я могу тут увидеть? И что оно мне даст?
Думаю, он имеет резьбу, и нормального направления, но этот штуцер залит в переходник в процессе изготовления.Думаю, что должен выкручиваться, но не уверен.
Так на это похоже, ради спортивного интереса пытался разобрать, не смог вывернуть.но этот штуцер залит в переходник в процессе изготовления.