..т.е тащит сразу
Абсолютно верно. Скорость 180 и расход 8 л - пока несовместимые понятия для любой современной машины, не говоря уже о Волге, у которой коэффициент лобового сопротивления, практически сопоставим с коэффициентом грузового автомобиля. С ростом скорости лобовое сопротивление растет пропорционально квадрату скорости. Также пропорционально квадрату скорости растет и подъемная сила, которая, приподнимая автомобиль ухудшает сцепление колес с дорогой. Поэтому считаю эксплуатацию Волги (независимо на шкворнях или шарах) на скоростях выше 140 км/ч крайне неразумной затеей, тем более на российских дорогах. Лучше приехать на 2 часа позже домой, чем на полчаса раньше в морг.
Ну если у Виктора (Борода Незнаю )бабочки ква ква ква
то значит стало быть лягушки у Вас гаф-гаф-мяу . Вот с этого момента все стало ясно и понятно . Учитывая особенности местного фольклора и традиций , а так же высокогорный климат (нехватка кислорода ) Вполне допустимо , что местные двигатели марки ЗМЗ 402-1 пошли по какому то неизведанному для мирового автопрома пути и в следствие генной мутации эволюционировали в супер двигатель , тем самым переступив сразу два ступени .Неправда У меня был и тот и другой , и я объективно Заявляю 6-й лучше 2-ого . При том сейчас у меня нет ни 6-ой ни 2-ой , 2az оказался резвее .
Так к слову .
. На стенд не гонял , так как к этому времени лазейка закрылся , но по ощущениям пользы было больше чем с 402-ым а денег тратил 20 раз меньше .Еще раз говорю , нет... КРИЧУ . Стоковый , исправный 406 сделает стоковый , исправный 402 без особого напряга .
С моим идеально настроенным двигателем (3110 406-2 ) с 95 бензином (заправлял только его ) самый скромный расход получился 8,2 литра на сотню . Но ...скорость не более 90-100 была и трасса как струна прямая , машина пустая ( даже запаски не было ).
:haha::haha::haha:
ну а как ...это как бы есть ДВЕ ЖЕНЫ ...одна молодая....сказать ее....ТЫ ТАКАЯ РАСТАКАЯ...
опять 48,.....
не парься ....
не надо АВИАЦИИ....скромен я .....
точно....
зря КРИЧИШЬ ....мы НЕ ГЛУХИЕ ....
да НЕ ВОЗБУЖДАЙСЯ ты так...
если ты вспомниш все приятные моменты когда ездил на 402, а что ты ездил это ФАКТ,
На улице -25,машина уже вылезла на боле менее накатанную дорогу и неожиданно глохнет. Мотор ни чем ни укутан,на облицовке естественно утеплитель. Температура двигателя 70 градусов. Бензин есть и поступает,искра есть,карбюратор вскрылся как ни странно бензин в нём как положенно уровень. Поменяно для пробы на заведомо исправное-свечи провода,трамблёр,,крышка трамблёра и ни каких результатов.Уазик фермер,а то вдруг скажете и это важно,про влажность и атмосферное давление незнаю. Причина была найденна мной позже и случайно. Вот Эбу на 406-х сразу высвечивает(если есть маршрутный компьютер) коды неисправности. И выходит найти неисправность 406-го на порядок легче.
Приятных моментов связанных с 402-м очень и очень мало. Последнее что вспоминается это как раз неприятные моменты когда неожиданно начал выносить мозг карбюратор в 400км от дома и вылечилось это только при замене его новым,а новый стоит у нас 7500рубликов которые были отложенны на подарок сыну. Вечно саморазбирающимися из нутри бензонасосами(и Пекар и Дааз) Особенно приятна процедура замены масла была-промывка стакана маслянного фильтра,ну и естественно ловля струи сливающегося от туда масла. Генератор-до диодного моста которого целая проблемма добраться. Перегревы в пробках.Подъём в одну местную горку гружёным на 2 передаче(летом после неё ещё и остыть надо),а мимо тебя обгоняют сослуживцы с тем же тоннажём и без вынужденной остановки на верху. Зимний прогрев на высоких оборотах.Когда покупал свою первую Волгу то из за недосточной суммы пришлось брать с 402 с которым был уже к тому времени знаком. Всё то время пока владел ею мечтал заменить 402 на 406. Нет приятные моменты как то не вспоминаются.Вспоминается только комфорт Волги недостижимый ни каким Вазам:gaz_love:
Тортики на тентовке возить как то не сподручно и ни кто что то не хочет,а вот не продовольственными товарами с 2,5тоннами как то свободно и задом ездит. А вот с 402ми в ту же горочку и родной коробкой почему то не хотят. Приезжай продемонстрирую
Движок в отличном состоянии был,масло не ел вот только тяги то как раз у них и не хватает. Ещё раз предлогаю приехать и посмотреть собственными глазами если не верите словам. Покажем даже 4-х метровую Газельку с 406-м карбюраторным моторчиком которая гружёная в эту горочку задом без натуги поедет.
Так куда тогда применить Газель с 402-м мотором? В городе летом перегревается,на трассе слишком медленно гружёная ползёт,про горки вообще молчу...
Система без ватиатора,машина 2000г.в
На семейство 406-х сечас много тюнинга. Можно перепрошить ЭБУ,можно поменять распредвалы,можно поставить разрезные звёздочки ГРМ и много ещё для этих моторов есть.
Наледь во впуске. Система хх также могла обледенеть
Зато есть другие
достоинства
, что в общем то , одно и то же .Видимо по причине особой толстокожести , Вы так и не поверите в тот факт , что стоковый 402 движок способен ЗДЭЛАТ разве что Москвича 412 , 2140 , 2141 , Таврию , Оку , Копейку с 1,2 движком .
Однако шапка темы гласит о другом :haha:.
Сейчас вспомню
.
. .
У вас я так понял на неисправных 405-х катаются раз не вытягивают. А вообще поставьте их в равные условия и посмотрите что будет. Я это к тому что с завода идёт на газели с 402-м мотором тяговой редуктор,а на 405-м из за большей мощьности уже стоит скоросной. Вот если мне заменить коробку на Галевскую то у меня вообще тогда с 405-м трактор будет.
На перевозку тяжёлого груза в нашей местности не годится,особенно зимой.
Если бы вы видели как стоит радиатор на Газели и как скомпонован моторный отсек то поняли что в жару в пробке,да ещё с грузом даже чистый медный радиатор с 402-м мотором не помогает. Не зря же южане впихивают туда радиатор от газ-53.А вот с 2-х рядным алюминевым радиатором ни 406,ни 405-й у меня почему то не перегреваются. Даже ездил одно время с тем радиатором с который стоял у меня с 402-м и ни разу температура к критической отметке не подходила в отличии опять же от 402-го. От чего ж так?
Не по нашим сибирским дорогам. Те у кого остались Газели с 402-ми на межгород вообще не выезжают чтоб не позориться,а катаются по городу стараясь перевозить диванчики да тортики и не перегружая машинку. А,есть один,вот он правда только максимум за 50км ездит и каждые 2 месяца мотор на капиталку,а другой ставит. У него 2 мотора и вот на 2 месяца с постоянной нагрузкой в 1,8кг мотора хватает,так как надо очень быстро весь товар развести. Работал я сним в этой фирме,так до сих пор у меня с мотором всё отлично,а он уже три раза поменял свои
У нас дорога не позволит тебе до соточки гружёную Газель разогнать,а где как бы можно уже мотор не потянет так как пологий подъём начинается.
Ответ тоже не правильный. Мозг выносила как раз система зажигания комутатор+катушка. На вывернутой свече искра есть,а под давлением пропадала. Катушка перегревалась и когда остывала,то проблем не возникало. Узнал я об этом когда поставил их себе на Газель ещё с 402-м. Вот тоже танцы с бубном были.... пока случайно за катушку не взялся.
Смотря какая прошивка,а вот валы многое меняют.
увы..... но проверить нет возможности ,
я же сказал В ЦЕЛОМ,
Зря вспомнил,
