Метки ГРМ

kamushkin · 29 Сен 2008

Подскажите,при выставление метки на шкиве колен вала метки распред валов находятся не на одном уровне.на одном валу выше среза головки блока на другом выше.Фотки прилогаю.

ВОЛЬГ · 15 Мар 2012

Движок 4062.Сегодня утром завел машину,прогрел(на улице -10),завелась с пол-оборота.Заглушил. попил кофе,собрался на работу.Начал выезжать-забуксовал,пришлось погазовать,выехал задним ходом,сбросил газ,чтобы переключиться на 1ю-мотор заглох.Пытаюсь завести-ФИГ.Манал её минут 15-аккумулятор почти перестал крутить.Уехал на работу на автобусе(поставив аккумулятор на зарядку).Вечером попробовал снова завести -ФИГ,даже не чихает.Проверил искру-есть,проверил топливоподачу-есть,прозвонил датчик синхронизации-цел,все равно не заводится.Могла перескочить цепь на распредвалах?(сильно газовал утром).До этого с самого начала зимы было слышно какое-то позвякивание в районе передка двигателя(натяжитель?)На сколько зубьев должна перескочить цепь,чтобы совсем перестать заводиться?

Андрей1963 · 15 Мар 2012

ВОЛЬГ написал(а):
Могла перескочить цепь на распредвалах?(сильно газовал утром).До этого с самого начала зимы было слышно какое-то позвякивание в районе передка двигателя(натяжитель?)

Запросто.У меня было нечто подобное.

КОТяра82 · 15 Мар 2012

ВОЛЬГ написал(а):
До этого с самого начала зимы было слышно какое-то позвякивание в районе передка двигателя(натяжитель?)

это скорей всего неисправный гидронатяжитель,цепь брякала... в следствии чего и могла цепь перескочить

ВОЛЬГ · 15 Мар 2012

На сколько зубьев должна перескочить цепь(1-2-3...),чтобы совсем не заводилось?

koller · 15 Мар 2012

ВОЛЬГ написал(а):
На сколько зубьев должна перескочить цепь(1-2-3...),чтобы совсем не заводилось?

У меня на коленвале на 4 зуба перескачила, заводилась но...

алекс 12 · 15 Мар 2012

а у меня проблема нв верхнем успокоителе сорвало резьбу почему не пойму

Добавлено через 19 минут 17 секунд
как определить пора менять цепи или нет?

dushevin · 16 Мар 2012

ВОЛЬГ написал(а):
Движок 4062.Сегодня утром завел машину,прогрел(на улице -10),завелась с пол-оборота.Заглушил. попил кофе,собрался на работу.Начал выезжать-забуксовал,пришлось погазовать,выехал задним ходом,сбросил газ,чтобы переключиться на 1ю-мотор заглох.Пытаюсь завести-ФИГ.Манал её минут 15-аккумулятор почти перестал крутить.Уехал на работу на автобусе(поставив аккумулятор на зарядку).Вечером попробовал снова завести -ФИГ,даже не чихает.Проверил искру-есть,проверил топливоподачу-есть,прозвонил датчик синхронизации-цел,все равно не заводится.Могла перескочить цепь на распредвалах?(сильно газовал утром).До этого с самого начала зимы было слышно какое-то позвякивание в районе передка двигателя(натяжитель?)На сколько зубьев должна перескочить цепь,чтобы совсем перестать заводиться?

привет. Точно такая же ситуация! Такой же двигатель,также бренчало что то в передке двигателя при прогреве(недели с 4 назад, у нас морозы -25 были), также буксовал в снегу, также выехал задней, также заглохла при переключении. А у тебя при заводке чувствовалось что стартеру легко крутить?(как будто с вывернутыми свечами крутит)-у меня так было! Также 'плясал с бубном' вокруг нее. Потом открыл крышку клапанов, там верхний успокоитель вхлам, и цепь проскочила. Верхний натяжитель прослабленый и башмак сильно сточен. Сейчас поменял натяжитель, выставил валы по меткам(не с первого раза мне это удалось, цепь прослабил сперва),подачу топлива проверил,искру-а все равно не заводится ((

незнаю что и проверять дальше!!(

Добавлено через 14 минут 44 секунды

КОТяра82 написал(а):
и есть сомнения что именно от этого и не завотится движка....

а это может быть уплотнительные колодцы на клапанной крышке,но это сверху свечи,а если свеча в масле в самом целиндре,то,маслосъемные кольца всему виной...

свеча в масле на контактах, НЕ снаружи!

Так получается и цепь проскочила, и кольца на 4м поршне залипли одновременно!?? Такое бывает только у 'безумно везучих' людей?)

Влад Титов написал(а):
Тосол тяжелее масла, и если он попадает в поддон, то скапливается внизу.

О пробитой прокладке можно говорить уверенно после заводки мотора.

так на щупе получается и не будет его?? Если грм правильно стоит, бенз, искра есть, стоит ли по таскать на тросу, если со стартера не хочет заводиться?

Влад Титов · 16 Мар 2012

dushevin написал(а):
Если грм правильно стоит, бенз, искра есть, стоит ли по таскать на тросу, если со стартера не хочет заводиться?

Не стоит. ИМХО.

Маестро · 16 Мар 2012

Вопрос про метки на каленвале, совмещаю ещё не верхняя точка ,на 1см продвигаю дальше вал поршень в ВМТ так должно быть или нет???? :wall:

на сколько я знаю ВМТ она и есть ВЕРХНЯЯ

Вольга · 16 Мар 2012

Маестро написал(а):
совмещаю ещё не верхняя точка ,на 1см продвигаю дальше вал поршень в ВМТ так должно быть или нет????

Нет. Значит, провернулся зубчатый венец.

КОТяра82 · 16 Мар 2012

dushevin написал(а):
свеча в масле на контактах, НЕ снаружи!

Так получается и цепь проскочила, и кольца на 4м поршне залипли одновременно!?? Такое бывает только у 'безумно везучих' людей?

если снаружи,то меняй уплотнительные кольца на клапанной крышке.с кольцами все впорядке значит

Маестро · 16 Мар 2012

Вольга написал(а):
провернулся зубчатый венец

Зубчатый венец маховика??? А причем он тут? У меня метки не совподают на шкиве коленвала и корпусом.

Вольга · 16 Мар 2012

И я про него. Ступица шкива со шпонкой сама по себе, а зубья сами по себе. Соединёны резиной.
Лучше заменить шкив целиком, так как точно выставить и завулканизировать в домашних условий затруднительно.

Маестро · 16 Мар 2012

Вольга написал(а):
Ступица шкива со шпонкой сама по себе, а зубья сами по себе.

Понятно первый раз с шкивом из двух половинок встечаюсь.

Вольга · 16 Мар 2012

Маестро написал(а):
шкивом из двух половинок

Он ещё и демпфер крутильных колебаний.

ВОЛЬГ · 16 Мар 2012

dushevin написал(а):
привет. Точно такая же ситуация! Такой же двигатель,также бренчало что то в передке двигателя при прогреве(недели с 4 назад, у нас морозы -25 были), также буксовал в снегу, также выехал задней, также заглохла при переключении. А у тебя при заводке чувствовалось что стартеру легко крутить?(как будто с вывернутыми свечами крутит)-у меня так было! Также 'плясал с бубном' вокруг нее. Потом открыл крышку клапанов, там верхний успокоитель вхлам, и цепь проскочила. Верхний натяжитель прослабленый и башмак сильно сточен. Сейчас поменял натяжитель, выставил валы по меткам(не с первого раза мне это удалось, цепь прослабил сперва),подачу топлива проверил,искру-а все равно не заводится ((

незнаю что и проверять дальше!!(

Добавлено через 14 минут 44 секунды

свеча в масле на контактах, НЕ снаружи!

Так получается и цепь проскочила, и кольца на 4м поршне залипли одновременно!?? Такое бывает только у 'безумно везучих' людей?)

так на щупе получается и не будет его?? Если грм правильно стоит, бенз, искра есть, стоит ли по таскать на тросу, если со стартера не хочет заводиться?

dushevin написал(а):
привет. Точно такая же ситуация! Такой же двигатель,также бренчало что то в передке двигателя при прогреве(недели с 4 назад, у нас морозы -25 были), также буксовал в снегу, также выехал задней, также заглохла при переключении. А у тебя при заводке чувствовалось что стартеру легко крутить?(как будто с вывернутыми свечами крутит)-у меня так было! Также 'плясал с бубном' вокруг нее. Потом открыл крышку клапанов, там верхний успокоитель вхлам, и цепь проскочила. Верхний натяжитель прослабленый и башмак сильно сточен. Сейчас поменял натяжитель, выставил валы по меткам(не с первого раза мне это удалось, цепь прослабил сперва),подачу топлива проверил,искру-а все равно не заводится ((

Нет,у меня как обычно при -15 чувствуется,что стартер проворачивае густое масло,а как при вывернутых свечах-ре было.А крышку я буду снимать завтра после дежурства.Посмотрим,что там сделалось,думаю еще проверить датчик положения дросселя,может там обрыв дорожки? Кстати,вчера проверил еще и датчик температуры охлаждающей жидкости путем его отключения-ничего не изменилось,даже не чихнул ни разу...

Влад Титов · 16 Мар 2012

ВОЛЬГ написал(а):
проверил еще и датчик температуры охлаждающей жидкости путем его отключения-ничего не изменилось,даже не чихнул ни разу...

А ошибка загорелась?

Маестро · 16 Мар 2012

Вольга написал(а):
Он ещё и демпфер крутильных колебаний

ЭТО что токое для общего образования я просто по 24D- 402 дв немного шарю , а 406i для меня новинка

ВОЛЬГ · 16 Мар 2012

Сообщение от ВОЛЬГ Посмотреть сообщение
проверил еще и датчик температуры охлаждающей жидкости путем его отключения-ничего не изменилось,даже не чихнул ни разу...
А ошибка загорелась?

Ну естественно.

Вольга · 17 Мар 2012

Маестро написал(а):
ЭТО что токое для общего образования я просто по 24D- 402 дв немного шарю , а 406i для меня новинка

Немного не в тему, но...
Дело в следующем. Кривошипно-шатунный механизм обладает кучей недостатков. Один из них - неравномерность вращения в течение оборота. Возникают колебания, которые гасятся различными способами. В первую очередь - маховик. Но его приходится делать очень тяжёлым. Поэтому на коленвал ставят дополнительный маховик, не связанный с коленвалом жёстко. Он гасит эти колебания не так грубо, как основной маховик. Тем самым снижается нагрузка на детали КШМ.

Метки ГРМ

Общительный

Вложения

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Общительный

Общительный

Свой человек

Общительный

ГУРУ

Постоялец

Общительный

ГУРУ

Общительный

ГУРУ

Постоялец

Свой человек

Общительный

Постоялец

ГУРУ