Высокие обороты двигателя на холостом ходу

Привет всем. В общем ситуация несколько странная. Действительно жгут проводов был местами обломан. Проводку восстановили. Теперь имеем вот что. Программно полностью закрываем РХХ и что вы думаете. Двигатель продолжает работать хотя на низких оборотах. Пережимая шланг под РХХ обороты еще падают до почти момента заглоха. Как при закрытом РХХ через него продолжает проходить воздух?

Подсос.
ЗЫ
Под РХХ, это гофрированный?
Возможно в нём трещина.

Вольга написал(а):

Подсос.
ЗЫ
Под РХХ, это гофрированный?
Возможно в нём трещина.

Нажмите для раскрытия...

Подсос через закрытый РХХ? Такое возможно? Патрубок под РХХ целый, он новый, просто я писал что до РХХ патрубок жесткий и его не пережать, только который идет после можно.

Добавлено через 45 минут 2 секунды
Еще такое дополнение. Подсоса из вне быть не может потому что высокие обороты которые стоят полностью учитываются датчиком массового расхода воздуха.

AlexKhav написал(а):

Подсос через закрытый РХХ? Такое возможно? Патрубок под РХХ целый, он новый, просто я писал что до РХХ патрубок жесткий и его не пережать, только который идет после можно.

Нажмите для раскрытия...

А шланг от РДТ к всасывающему коллектору на месте? Слева на рисунке

Высокие обороты, которые стоят, полностью учитываются датчиком массового расхода воздуха. Без подсосов. Мне на станции вообще порекомендовали вместо РХХ воткнуть шаровый кран.

AlexKhav написал(а):

Мне на станции вообще порекомендовали вместо РХХ воткнуть шаровый кран.

Нажмите для раскрытия...

Больше туда ездить не надо.

Перегни верхний шланг на сколько это возможно, авто должно заглохнуть..
Если двиг не глохнет а ДМРВ считает воздух, проверяй герметичность ДЗ

Добавлено через 45 секунд

Вольга написал(а):

Больше туда ездить не надо.

Нажмите для раскрытия...

Никогда

Привет всем! Прочитал всю тему, нашёл похожую на свою проблему, но не нашёл ответов на те вопросы.
Итак, дано: ГАЗ 3110 2000 г., ЗМЗ 406.2, Микас 7.1, нитка.
Две недели назад начались морозы и начался глюк - после начала движения, на хорошо запустившемся двигателе и прогретом до 60-70 градусов, поднимались обороты, вплоть до 3500. Причём было закономерно - чем интенсивнее нажимаю на педаль акселератора, тем на более высоких значениях зависают обороты.В основном проявлялось при температуре за -20. При подключении диагностики было замечено, что все параметры двигателя в норме, но когда начинали зависать обороты - происходило увеличение потребляемого воздуха вплоть до 70 кг и шаги РДВ поднимались до 150.
РДВ сначала был промыт, а потом заменён на другой, изменений не последовало.
Дальше пошёл подряд: ДТОЖ, ДПДЗ, ДПКВ, ДПРВ. Проверка ДЗ на пропускания, замена трубок малой ветки вентиляции картера. Изменений не было.
И только тогда обратил внимание на ошибки 91-94, замыкание в цепи нагрузки катушек зажигания. Заменил ВВ провода, поставил Тесла.
И это принесло свои плоды - обороты не зависали больше 2000.
Потом проверил наконечники. Всего один был в норме, остальные со сгоревшими резисторами. Были заменены. И обороты перестали зависать больше 1600.
На днях использовал сплен, чтобы оградить воздушный фильтр от холодного воздуха, закрыл спереди и сверху(патрубков на фильтре нет).
Итог - сегодня утром было за -30, спокойно запустил двигатель и спокойно откатался пол-дня, зависания оборотов не было.
Вот такую лепту приносят пробитые провода и наконечники вкупе с ДМРВ, который глючит от слишком холодного воздуха.

Сёдни завёлся — обороты чё-то повышенные, обычно с ходу где-то 1700 по тахометру, а тут за 2000, что по приборке, что на слух. Думал, ну мало ли, остыла за несколько дней — с четверга не ездил, но у нас сейчас плюса, а она даже по морозу обычно выше чем с 1700 не стартовала. А дальше — веселее: обороты вместо того что б падать по мере прогрева, даже расти начали, где-то до 2700 добрались, после чего я движок заглушил от греха. Завёлся снова — всё равно повышенные, но вроде не так. Ну ладно, сдаю назад, выезжаю со своего места, остановился компрессор вытащить, что б колесо подкачать. Не, не попускается. Только временами как будто у ней на секунду просветление случается, пытается сбросить до нормальных, но тут же опять вверх. Это похоже как будто кто-то педаль газа дёргает, подгазовывая, только наборот — рывки не вверх, а вниз. В момент трогания упали, а на нейтрали опять растут. Что за хрень? Думал, может эпизодический глюк, аккум отключил, что б сбросилось всё, подключил снова, завёлся. Нормально, где-то 900 (так во всяком случае у меня на прогретом показометр показывает на холостых). Воткнул компрессор в прикуриватель — и не знаю, то ли совпало, то ли есть связь — тут же машина сама стала газовать, резко поплыли обороты вверх, правда, на этот раз поприличнее — то тарахтит на обычных холостых, то вдруг завышает, но попускается быстро. Чёрт его знает, накачал, поехал на первой — вроде ничего. Дал вторую — тоже вроде ничего. А потом перед ухабом протормозил, переключился на нейтраль — и тут же обороты за 3000 поплыли. Я остановился, заглушил движок, завёлся снова — в общем, как на нейтраль переключаешься, сразу обороты вверх где-то до 3000-3500. Едешь на включенной скорости — машина дёргается, обороты то пытается уронить до нормы, то опять поднимает. Доковылял кое-как обратно на стоянку, а теперь чешу репу в глубокой задумчвости. Все 60 страниц осилить тяжело, а по верхам листал — буквально такого же случая что-то не вижу. Понимаю только, что попал на конкретную проверку и перетряхивание кучи всяких датчиков как минимум. А в этом пока не шарю. С чего начать-то «перетрахивать парламент»?

похоже на датчик холостого хода...
возможно просто контакт отошел\окислился...

Балабин О написал(а):

@Ekfyr, Ну, а ошибки какие никакие показывает?

Нажмите для раскрытия...

Ещё не смотрел — что б самодиагностику включить, надо сперва посмотреть куда перемычку втыкать, раньше как-то не приходилось. Пока туда-сюда, уже темно, так что это уже завтра буду пробовать.

Так просто, по приборке — всё совершенно как обычно, чек не горит, особых отклонений от обычного не заметил. Ну разве что давление масла у меня обычно стрелка где-то внизу, когда на низких оборотах едешь, а тут, когда обороты за три тыщи ушли, за двойку забралось.

Ощущения специфические: на газ не жмёшь, а машина сама тянет, зомби, блин. Несколько пугает, когда сама разгоняется на ровном месте.

Добавлено через 19 минут 22 секунды

Rebеllis написал(а):

похоже на датчик холостого хода...

Нажмите для раскрытия...

Так, стоп. Как он правильно в книге называется?

Ekfyr написал(а):

Так, стоп. Как он правильно в книге называется?

Нажмите для раскрытия...

РХХ

Добавлено через 19 минут 22 секунды

Так, стоп. Как он правильно в книге называется?[/QUOTE]

http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-car-power-9.html
вот он

Ага, спасибо.

Глюк ДТОЖ + подсос в гофре под РХХ. Но это проявляется на холостом ходу.

Плохой контакт в проводке/разъёме РХХ.
Случайным образом отключается одна из обмоток.

Аналогично ДМРВ.

Плохая масса.

Вольга написал(а):

Глюк ДТОЖ + подсос в гофре под РХХ. Но это проявляется на холостом ходу.

Плохой контакт в проводке/разъёме РХХ.
Случайным образом отключается одна из обмоток.

Аналогично ДМРВ.

Плохая масса.

Нажмите для раскрытия...

кстати, да, гофра под РХХ изогнута и часто трескается так, что повреждение не видно, пока ее не снимешь... и тоже влияет на увеличение оборотов...

Сёдня сделал повторный подход к снаряду. Картина таже — на холодную обороты около 2000 с тенденцией к повышению. На прогретом — с ходу 2500 и выше. Причём как-то нерегулярно — после каждого запуска по-разному, то почти нормально, то с ходу тянет как на взлёт.

Подошёл один коллега, говорит у тя тросик сильно натянут. Ну ладно, ослабили, подёргали — особого толку никакого, да и дядя волговод из старых, инжекторных движков в глаза не видел.

Запустил самодиагностику, требуется помощь зала. Я чётко только код 12 в начале отлавливаю, а дальше чё-то не пойму — то ли он просто эту 12 по кругу гоняет, то ли я не улавливаю пока чётко интервалы. Снял это дело, правда на можно сказать на фоногроф Эдисона, так что не плюйтесь, но моргания видны.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=i6Mjyee_fmQ"]http://www.youtube.com/watch?v=i6Mjyee_fmQ[/ame]

И на всяк случай как машина при запуске себя ведёт, правда уже на горячем движке. Первую секунду-две нормальные или почти нормальные холостые обороты, потом резко начинает повышать. Причём иногда сразу за три тысячи взлетает, а иногда на двух с чем-то сперва покрутит, а потом рвёт дальше вверх.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=dcbpDL0cMBw"]http://www.youtube.com/watch?v=dcbpDL0cMBw[/ame]

Отключить — в смысле просто колодку жгута проводов сдёрнуть?

Бaлaбин О написал(а):

Да

Нажмите для раскрытия...

И что будет?

Да, что я в норме должен был бы увидеть-услышать?