капитальный ремонт порогов ГАЗ 3110

nikola1088 написал(а):

конечно не поставил! Еще не успел просто! усилитель буду сам делать так как я посмотрел на новый)))) Там толщина металлла не толще чем на тазовском крыле!

Нажмите для раскрытия...

во во, советую две трубы профильные 50х25 с толщиной 3мм и 60х30 тоже 3мм, одну на другую, свариваешь и вставляешь.

Ломоносов М.В. написал(а):

во во, советую две трубы профильные 50х25 с толщиной 3мм и 60х30 тоже 3мм, одну на другую, свариваешь и вставляешь.

Нажмите для раскрытия...

Можно просто заводской усилить под средней стойкой и на поддомкратниках....

вполне хватает заводского усилителя- металл 1,5 мм (сам замерял) он сразу усилен возле поддомкратников укосинами толщиной 2мм . всего стандартного хватает с лихвой, конечно если по бездорожью лазить не собираетесь.

zheka написал(а):

вполне хватает заводского усилителя- металл 1,5 мм (сам замерял) он сразу усилен возле поддомкратников укосинами толщиной 2мм . всего стандартного хватает с лихвой, конечно если по бездорожью лазить не собираетесь.

Нажмите для раскрытия...

Так никто не спорит то, сам себе когда делал поставил заводской и не парюсь. Выше написал для тех кто боится что жесткости мало там будет.

Кстати если внимательно рассмотреть то как он крепится и какие силы на него будут действовать то вполне станет ясно что заводского выше крыши

Настало время тож менять короба пороги и задние лонжероны . Но проблема -какой сваркой варить полуавтомат или дуговой ???

Дуговой сваркой можно прожечь если не умеючи ! А полуавтомат в самый раз!

Здравствуйте, а если вырезать короб когда машина стоит на колесах не нарушутся ли геометрия кузова, если не приварить дополнительную временную балку?
Если да то куда нужно ее приварить?
Нужно ли соединять внешний порог с коробом именно точечной сваркой?
Чем лучше покрыть от ржавчины?

Чепер написал(а):

полуавтомат или дуговой

Нажмите для раскрытия...

Полуавтомат - разновидность электродуговой сварки

1lavrenti1 написал(а):

не нарушутся ли геометрия кузова, если не приварить дополнительную временную балку?

Нажмите для раскрытия...

если машина стоит строго горизонтально и не кантуется/домкратится + пороги меняются поочереди то ничего произойти не должно.
Хотя лично я вваривал кусок профиля, связывая проемы. (работы на пять минут, зато спокойнее).

1lavrenti1 написал(а):

Если да то куда нужно ее приварить?

Нажмите для раскрытия...

- см фото. Я делал так. Не знаю, правильно или нет, но..

1lavrenti1 написал(а):

Нужно ли соединять внешний порог с коробом именно точечной сваркой?

Нажмите для раскрытия...

- обычно в гаражных условиях делают электрозаклепки. Скажем на примере накладки порога: в накладке сверлятся отверстия, накладка подгоняется на место и через эти отверстия накладка приваривается к коробу. Крепко, красиво, аккуратно и просто.

1lavrenti1 написал(а):

Чем лучше покрыть от ржавчины?

Нажмите для раскрытия...

- грунт, краска, мовиль по вкусу

спасибо, буду делать

Может кто-то посоветовать кузовщика в СПб для замены порогов на 3102? Желательно чтобы у него уже кто-то ремонтировался.
Ну, а заодно где можно прикупить качественное железо чтоб не нарваться на левак?

мне вот интересно на сколько всё это по деньгам вышло,только запчасти?

zeka, в ГДМ у нас :
короб-1300руб
усилитель-600руб
порог-650руб
но есть и другой магазин там цены на порог и усилитель 285руб и 305руб соответственно

zheka написал(а):

ну и клеммы тоже снять. бак можно не снимать, но чтоб бенза было минимум.

Нажмите для раскрытия...

Коренным образом не согласен! Лучше под завязку залить, а лучше всего в бак налить воды. Горит не бензин, а пары бензина. И возможность всяческих эксцессов велика с баком наполненным по минимуму...

вброшу свои 5 копеек , заводской короб -2 шт по 2400руб
усилитель-2 шт по 600
накладка -2 шт по350
мелкие усилители 4 штуки по 50 р - ставятся внутри короба напротив поддомкратников они ДОЛЖНЫ БЫТЬ, но продаваны в нашем городе про них не знают и отмаза типа не спрашивает никто , нет там таких , в итоге только один додумался открыть каталог увидеть и из загашников своих привезти ( взял 8 штук и вварил через каждые 50 см), кислый грунт -300гр ( 400руб) , акриловый двукомпонентный пол литра ( 300 руб), растворитель 2шт- 1литровые Бутылки (1 в краску и грунт, 1 пистолет и шпатели мыть) по 120 руб штука, баночка шпатлевки 1 кило (прятать швы) 350 р, антигравий -2 банки по 250 р, мовиль питерский -2 бутылки + отрабоки немного, герметик для кисти -1 банка-500р ( но дохрена останется)скотч , газеты , шкурка, ааа еще обезжириватель 120 р краска акрил мобихел -300 гр ( 400 руб )

мне привезли по заказу в магазине -
короб вн. левый 1810 руб
усилители 2 шт по 490 руб
пороги 2 шт по 400 руб
комплект заглушек 500 руб

вот я сейчас сижу, читаю и думаю...завтра ехать смотреть и забирать, а на что, куда и как смотреть если я эти железки живьем не видел никогда?...как определить что они заводские и привезены из Нижнего, как утверждает продавец ссылаясь на офдилерство, а не изготовлены где-нидь в гараже за 10 дней?...есть какие-то зацепки что обязательно должно быть на заводских и чего никогда нет на самопале или наоборот?

на самопальных накладках порога не бывает закругления под заднюю арку.внутренний короб довольно сложная деталь-врядли подделают.

Re: маленький фотоотчёт по 31029

Доброго времени суток! Вставлю свои пять копеек, может кому интересно: маленький фотоотчёт о замене внутреннего/наружнего порога по правой стороне 31029. Правда, из-за погодной сырости пришлось спешно всё замазать. Сварка полуавтоматом, под лонжероном в районе переднего сиденья пенёк на всякий случай. Кстати, левый порог я купил родной, а правый нашёл поблизости только от 31105, он такой же, но отличается домкратным гнездом и усилителем под него: там нет петли под штырь, как у нас, а приварена ребристая площадка под домкрат вагонного типа (ромбический). Замазка: простая резино-битумная мастика (которая плохо сохнет) на грунтовку "ГФ-021" под кисточку всё (тоже недорогая, но проверенная), зачищенные поверхности, а особенно труднодоступные, проходил фосфатным преобразователем ржавчины (он оставляет за собой серый налёт, который идёт в основу грунта), это по сварке закрашено, плоскости наружнего порога - грунт "Body" (922 кажется), пороги-лонжероны будут пролиты пушсалом в смеси с отработкой (дёшево и сердито), главное не упустить консистенцию 1/4, а то по жаре "заплачут", ещё как вариант - нагретый мовиль с компрессора подать (так мы делали на Ниве). Снаружи будет мастика полимерно-битумная, он же "Кордон" (вот эта сохнет) под краску, это вместо антигравия, однако надо ей устояться, красить чёрный (в моём случае) кант не ранее чем через 10-12 дней.

Добрый Вечер, есть не большая проблема с жесткостью порогов.
Правая сторона (пассажирская) : Сегодня днем решил поддомкратить перед штатным домкратом. Все поднялось и ничего не изогнулось и не провалилось, но передняя пассажирская дверь открылась с трудом и закрылась не особо хорошо наперекос. Подскажите что может быть:? и где смотреть?
Левая сторона без вопросов.
Машина мало экспуатировалась. 2004 год выпуска, 30к пробег, не битая, один хозяин. Ржавчины нет ни где. Прошу совета??

ЭТ РУССКОЕ АВТО...НЕ ЧЕ С НИМ НЕ СДЕЛАЕШЬ