Мотор Крайслер вместо 402-го

По поводу коробки- ставить надо ту, что с крайслером была. Кулиса- она прикручена на старое посадочное место обычного длинного рычага. Снял кулису (продал ее кому нить, у нее полкорпуса пластик, некоторые деятели умудрялись ломать) вместо нее прикрутил обычный длинный рычаг- и ничего в салоне не надо сверлить\пилить.
Но я бы лучше с кулисой помудрил- с ней переключать удобнее, ручка короткая- красота!

Доброго время суток, вот решил заняться заменой ВСЕХ внутренностей своей волги 3110 (ЗМЗ 402.10), на 105шные (Крайслер), на данном этапе имеем: две разные машины, и беготню по ГИБДД. Результаты обнародую чуть попозже.

Zevlakov, балка и подвеска на стопятой живы? Вы вообще из десятки конфету сделать можете - шаровые и мост со стабилизатором.

Да, по ходовке нареканий нет, только фиг его знает сколько эта машина простояла под открытым небом!!! (все "РЖАВОЙ") гонял на сверку пару раз по 50 км. не тянет, не гудит, передачи включаются плавно. Стояло газовое оборудование, старый хозяин вырезал его с помощью ножа и бокорезов, оставив много соплей. После устранения разрезов проводки двигатель завелся с пол тыка.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
для моста со стабилизатором, нужно приварить еще крепления этого стабилизатора к кузову!!! но сладенькую конфетку в виде 105 с 10 кузовом ой как хочется!!! будем переделывать, вырезать и приваривать!

Zevlakov, решаемо это все ну и что что простояла долго. Если сальники не потекли у мотора, значит и с остальным проблем не будет. На крайняк все резинки поменять не так трудно, хотя вот задний сальник коленвала будет нетривиальной задачей

Metotrexat написал(а):

хотя вот задний сальник коленвала будет нетривиальной задачей

Нажмите для раскрытия...

Ничего там сложного не будет, мотор всё равно вынимать будет,- поменяется как на коленках за милую душу. Я бы на местеZevlakov, посмотрел на номер двигателя и решил проблему с передним сальником коленвала, как говорится пока двигатель на коленках лежать будет, а то потом проблем не оберётся

Diman555 написал(а):

Ничего там сложного не будет, мотор всё равно вынимать будет,- поменяется как на коленках за милую душу. Я бы на местеZevlakov, посмотрел на номер двигателя и решил проблему с передним сальником коленвала, как говорится пока двигатель на коленках лежать будет, а то потом проблем не оберётся

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, за совет , -как говорится пока двигатель на коленках лежать будет, все глянем, все поменяем. Реально не удобно, и обидно поставил и на те, потёк.

на номер то зачем смотреть???

Zevlakov, поюзай тему "Продольный люфт коленвала". Вкратце - есть проблема с упорными полукольцами на коленвалу,одно или два. По номеру двигателя можно прикинуть сколько их у тебя. Посмотри информационные письма ГАЗа в той же теме.

имхо, не стоит это все. Вот судя по 105 внешне по фотке меняется капот, бампер, фара, решетка радиатора. Новые запчасти потянут на 30 000. Это я с максимумом сказал. Остается жестянка и окраска это еще рублей 30 000. Итого 60 000. Запчасти можно и б/у найти, правда, кузовщина 105 - самая дорогая. Б/у капот в районе 4 000 рубллей, фара - рубль-два. Собрать и окрасить.
Лучше заморочиться восстановлением 105, чем перекидывать на 10-ку, у нее и кузов свежее. Продай 10-ку, на вырученные деньги купи запчасти и сделай 105. Я бы так сделал, Удачи!

helloween66 написал(а):

Вот судя по 105 внешне по фотке меняется

Нажмите для раскрытия...

на крышу посмотри, там капец перевертыш.
поэтому как раз проще на живой кузов все переставить

Мужики там(105) вообще живого места нет!!!! Я разобрал салон, все варено переварено!!! из родного только днище!!! Вопрос о восстановлении стоял, до разбора салона!!!

Из этого следует теория (ИМХО): Поставили нормальный двигатель, дали малолетке, готовь документы на замену кузова!!!

Забей на нее тогда вообще!. Не решать пробелму путем созданием дофига новых. Так что , а ее на фиг. Я так-то на нее с телефона смотрел, а тут щас с компа смотрю и офигеваю. Движок продать, кузов - на металлолом! А лучше - мимо пройти

Краткий отчет об беготне в ГИБДД: До общения с капитаном полиции, начальником РЭО, я планировал перестановку двигателя в 3110, было потрачено 1.5 недели на вытравливание разнообразными кислотами ржи с номера двигателя (держите номер в чистоте, хз как жизнь повернется!!!) благополучно пройдя сверку номерных агрегатов задолбив бедного лейтенанта своими - мне сверку кузова тоже надо, - пусть будет!!! я направился в РЭО. Где немного всех достав всех там находящихся полицейских, своими расспросами и доводами, как лучше поступить с данным ТС, получил совет расписать свою волгу 3110 (02 г.в.) на номерные агрегаты и переставить на 105 (08 г.в.) кузов, тем самым омолодить свое авто на 6!!!!! лет. Для этого нужно: поставить на учет 105 (это отдельная история!) нужно было получить разрешение начальника ГИБДД по месту постоянной регистрации, расписать 3110, получить разрешение от УЦЭПС АТ. (Уральский центр эксперизы и подтверждения соответствия на автомобильном транспорте) о возможности перестановки 10 кузова на 105, найти где купить "заказ-наряд" на перестановку номерных агрегатов в имеющем на это лицензию, сервисе. Лейтенант при сверке, мне напрямую сказал, что на ДАННОЕ ТС, в таком виде, он ни когда и ни при каких обстоятельствах, разрешения на постановку на учет не даст (делается пометка на бланке сверки " ТЕХНИЧЕСКИ НЕ ИСПРАВНО") а для того что бы получить разрешение от УЦЭПС нужно поставленный на учет ТС, замкнутый круг!!! С этим возгласом я и направился к тому самому капитану, на что он ответил -А где у тебя в заявлении выше указанная пометка?, лейтенант видимо при моих " - мне сверку кузова тоже надо, - пусть будет!!!" он забыл поставить ту самую пометку или надеясь на мою честность?! -Беги плати гос.пошлину за постановку на учет с выдачей гос. номеров! сказал капитан. Проперло!!! Тем самым я на данный момент имею: 2 свидетельства на номерные агрегаты, (кузов, двигатель) разрешение от УЦЭПС АТ и стоящую на учете 105, (с полученными гос. номерами. садись и едь!) 12000 потраченных денег. Пока как то так!

helloween66 написал(а):

Забей на нее тогда вообще!. Не решать пробелму путем созданием дофига новых. Так что , а ее на фиг. Я так-то на нее с телефона смотрел, а тут щас с компа смотрю и офигеваю. Движок продать, кузов - на металлолом! А лучше - мимо пройти

Нажмите для раскрытия...

да не Мужики, это эксклюзив!!! как "Победа" с двигателем от бмв 3!!!

Ха! Волга сделает из тебя инженера:haha:

helloween66 написал(а):

Ха! Волга сделает из тебя инженера:haha:

Нажмите для раскрытия...

ни то Слово!!!
но зато открываешь капот и радуешься!

Zevlakov, Что за номер двигателя на крайслере, мы же переживаем)))

который находится с права (по ходу) на двигателе!!!

Добавлено через 58 секунд
под выпускным коллектором!!!

У меня с задней части двигателя, на торце, где лобовое. На блоке прямо под Головкой блока.

Я искал у себя, нет у меня по крайней мере. Это родной номер (от крайслера(под лобовым)) который использовался для учета ДВС на заводе изготовителе (где то в Мексике), так как мотор должен ставится поперек, а не вдоль (передний привод) но наши начали использовать его для регистрации в ГИБДД. Для чего и начали ДУБЛИРОВАТЬ в начале под выпускным коллектором! А потом и вообще (08 г.в.) отказавшись от "под лобового" наносить (где то в Мексике) и использовать только тот который под выпускным коллектором! вот.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
... вот с него я и убирал "сантиметры" ржавчины!

Или я чего то не понимаю,или объясните мне пожалуйста: какие номера двигателя?Я в прошлом году осенью ставил машину на учёт.На авто уже стоял двигатель более позднего выпуска (заводом на эту модель не устанавливался).Всё прошло без проблем,в документах вместо модели и номера двигателя прочерки.Я обрадовался и спросил:теперь можно любой мотор ставить?Инспектор мне ответил,что можно ставить на модели ,снятые с производства,только те двигатели,которые устанавливались заводом-изготовителем на более поздние модели.