Анонс
Важное: События: Клуб:
Ушел из жизни наш Розен... Подробнее ›

Новые клубные карты!
Подробнее ›

Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›

Вернуться   ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Ретро - Советы (FAQ) > Ретро-история

Ретро-история Здесь история создания Ретро автомобилей. Марки ГАЗ и не только.

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.03.2007, 19:18   #1
Виктор Мужской
Общительный
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 13.07.2006
Адрес: Симбирск
Авто: нету :(
Возраст: 32
Сообщений: 169

Солидарность: 0
Post ГАЗ-24 "Волга"

Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4735 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1476 мм
Колея передняя 1496 мм
Колея задняя 1428 мм
Клиренс 174 мм
Снаряженная масса автомобиля 1400 кг
Размер шин 205/70 R14
Размер дисков 5.5J x 14

Двигатель ГАЗ 24-10 2.4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 2445 куб. см.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Впрыск Карбюратор
Максимальная мощность 100 л.с.
Рекомендуемое топливо АИ-92
Диаметр разворота 9.9 м
Привод Задний
Кол-во передач (мех коробка ) 4
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Рессора

Тормозная система ГАЗ 24-10 2.4 :
Передние тормоза
Барабанные
Задние тормоза Барабанные

Эксплуатация ГАЗ 24-10 2.4
Объем топливного бака
55 л.
Максимальная скорость 150 км/ч
Расход топлива на шоссе 10 л/100км
Расход топлива в городе 15 л/100км

С 1968 г. их собирали небольшими партиями, а с 15 июля 1970 года новая «Волга» полностью стала серийной. В 70-м с конвейера сошла последняя ГАЗ-21, которую сразу же отправили в заводской музей, а история ГАЗ-24 затянулась больше, чем на 30 лет.
Первые образцы ГАЗ-24 появились еще… в 1962 году! Все это время конструкторский отдел работал над новой машиной, доводя ее до требуемых параметров. Автомобиль появился в период "застоя". Придумать новую машину дело непростое, но советские автомобилестроители-"шестидесятники" знали способ. И когда получили приказ готовить замену красивой, но чересчур древней "Волге ГАЗ-21", не стали мучиться сомнениями и угрызениями. Привезли три заокеанских автомобиля ― "Ford Falcon", "Plymouth Valiant", "Buick Special" 60-61 годов ― и, вооружившись разводными ключами, отвертками и прочими инструментами для анализа, принялись перенимать опыт...



В результате "24-я" стала настоящим автомобильным откровением (по сравнению со своей предшественницей "21Р"). Судите сами: размеры уменьшились, а колесная база увеличилась, ширина осталась та же, но салон стал просторнее, а багажник и вовсе огромный. В общем, типичный случай "внутри больше, чем снаружи".

Не говоря уж о таких технических откровениях, как 4-ступенчатая коробка (вместо 3-ступенки у "ГАЗ-21"). Но в работе, как уже было сказано, прошло шесть лет. Этого-то на заводе и не учли: пока инженеры разбирались, что к чему у американских "доноров", мировой автопром ушел далеко вперед, и "Волга" с самого начала своего производства уже не выглядела вызовом гнилому Западу. А тут еще этот мотор…

Автомобиль ГАЗ 24 Волга был удостоен международных наград: золотые медали на Международных выставках в Пловдиве (1969 г.) и Лейпциге (1970 г.).

Знаете, почему у "Волги" такой огромный капот? Нет, не для того, чтобы долгими зимами, когда многие машины отдыхают под снегом, там прятались от непогоды коты и голуби. Нет, тут был масштаб, размах и полет технической мысли



Стоять тут было мощному V-образному восьмицилиндровому мотору с поражающими воображение характеристиками. "Волга", даром что весит полторы тонны, должна была летать как птица… Да что там говорить ― как "Чайка"! Но ― не получилось



Годы творческого поиска уходили, а надежности у мотора не прибывало. Пришлось ограничиться 4 цилиндрами и 98 лошадиными силами. И получился рекорд. Разгонялась до 100 км/ч новая "Волга" за 23 секунды. Позади остались не только "Жигули", но и непритязательный середнячок "Москвич", не говоря о зарубежных аналогах.

Ну а с другой стороны, куда было торопиться? Жизнь тогда текла тихо, письма не летали со скоростью света по всемирной компьютерной, а разносились почтальонами с толстой сумкой на ремне. Чиновничество с важностью влезало в обширный салон тяжелого и прочного автомобиля, не подозревая, что бывает кое-что и получше.
Да и за ближним рубежом "Волгу" оценили. Финнам понравился толстенный кузов, прижимистым бельгийцам ― дешевизна, ну а югославам, полякам и прочим "младшим братьям", собственно говоря, и выбирать не приходилось.

Престиж измерялся не скоростью. Не так-то просто было купить "Волгу". Был даже реэкспорт: машины продавались через систему Внешпосылторга советским людям, поработавшим за границей и получившим чеки этой организации. В розничную продажу поступали единицы ГАЗ-24. Машина являлась престижной, а потому немалая часть новых "Волг" распределялась среди номенклатурных работников. Особенно ценились автомобили черного цвета. Только тот, кто ездил (точнее - кого возили) на черной "Волге", считался настоящим директором, остальные - так, "под ногами путаются".





Но все же основу легковой производственной программы Горьковского автозавода составляли автомобили специального назначения, прежде всего такси и "скорая помощь". Отсюда и модификации: ГАЗ-2401 и ГАЗ-2404 - для такси (вторая модель имела кузов "универсал") и ГАЗ-2403 - для "скорой помощи", опять же с кузовом "универсал", перегородкой за передним сиденьем, фарой-искателем и носилками. Если базовый ГАЗ-24 комплектовался 2,4-литровым двигателем мощностью 95 л.с., то на такси ГАЗ-2401 устанавливали дефорсированный до 85 л.с. вариант этого же мотора, что требовалось для обеспечения работы такси на недорогом бензине А-76. Кроме этого, ГАЗ-2401 окрашивался соответствующим образом, имел упрощенную отделку, сиденья из кожзаменителя и оснащался таксометром и маячком.
В 1975-м систему охлаждения двигателя дополнили расширительным бачком и перевели на использование тосола, что, конечно, упростило зимнюю эксплуатацию. Расход топлива и масла был и тогда достаточно велик.
В 1986 году семейство "Волг" модернизировали. Иными словами, "Волга" подверглась рестайлингу и по этой причине обзавелась новой индексацией - ГАЗ-2410, универсалы были обновлены в 1987 г.

Обновление коснулось как внешнего вида, так и конструкции автомобиля. Вместо хромированной фальш-решетки радиатора появилась черная пластмассовая, дверные ручки были утоплены в кузов, бамперы лишились "клыков", а боковые окна - форточек. Передок машины остался без отдельных подфарников, которые были интегрированы в фары головного освещения. В салоне изменилось оформление приборного щитка и консоли - они стали такими же, как у модели ГАЗ-3102, которая параллельно ГАЗ-24 с 1981 года сходила с конвейера Горьковского автозавода. От ГАЗ-3102 рестайлинговая "двадцать четверка" получила и сцепление. Кроме этого, некоторая часть машин после модернизации комплектовалась новой тормозной системой - с передними дисковыми тормозами и вакуумным (вместо гидровакуумного) усилителем. Подверглась изменениям и передняя подвеска. Также на ГАЗ-2410 начали устанавливать 100-сильные двигатели ЗМЗ-402 (на такси - этот же силовой агрегат с мощностью 95 л.с.). В этот же период многие "Волги"-такси активно комплектовались газобаллонной аппаратурой. Силовые агрегаты, работающие на сжиженном газе, располагали мощностью 85 л.с.


(предсерийный вариант с 4-мя фарами, всего построено 10 шт.)





(экспериментальный седан 4х4, всего построено 10 шт.)


Перечень модификаций первого поколения

Автомобиль ГАЗ-24 - легковой, среднего класса, с цельнометаллическим закрытым кузовом «Седан» с количеством мест 5-6. Шестое место образуется с помощью откидного подлокотника и мягкого вкладыша между передними сиденьями и рассчитано на кратковременные поездки. Автомобиль предназначен для движения по дорогам с твердым покрытием.

Автомобиль ГАЗ-24-01 - отличается от ГАЗ-24 установкой двигателя модели ЗМЗ-24-01 с пониженной степенью сжатия для работы на бензине А-76.

Автомобиль ГАЗ-24-02 - с кузовом «Универсал». Предназначен для перевозки людей и мелких грузов. Кузов автомобиля может быть оборудован тремя рядами сидений. В связи с увеличенной нагрузкой автомобиль имеет усиленные шины и задние рессоры.

Автомобиль ГАЗ-24-03 - с кузовом «Универсал» специально оборудован для перевозки больных и выезда бригады для оказания срочной медицинской помощи. Автомобиль оборудован дополнительным отопителем салона, спецсигналом, и фонарем с обозначением красного креста.

Автомобиль ГАЗ-24-04 - с кузовом «Универсал» аналогичен автомобилю ГАЗ-24-02, но оборудован в качестве автомобиля-такси.

Автомобиль ГАЗ-24-07 - отличается от ГАЗ-24 наличием газобаллонного оборудования для использования в качестве топлива сжиженной бутано-пропановой смеси и предназначен для использования в качестве автомобиля-такси для крупных городов.

Последний раз редактировалось Виктор; 09.03.2007 в 21:20.
Виктор вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (15):
Старый 08.03.2007, 21:23   #2
Mishustic Мужской
Заблокирован
Не надо лезть в чужую жизнь, каакой бы человек не был. Всего хорошего!
Я не вернусь
 
Регистрация: 23.01.2007
Адрес: г. Пятигорск
Авто: Опель - Астра, Шевроле - Нива
Возраст: 41
Сообщений: 381

Солидарность: 0
Репутация:
177 (Чайник)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

Цитата:
Сообщение от Виктор Посмотреть сообщение
Знаете, почему у "Волги" такой огромный капот?
Я так понимаю, сюда сейчас можно воткнуть современный иномарочный мотор со всеми прибамбасами?
Mishustic вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 22:36   #3
shtabs Мужской
Завсегдатай
 
Аватар для shtabs
 
Регистрация: 22.02.2007
Адрес: Луганск - Киев
Авто: ГАЗ-21УС Кастом, ГАЗ-3110 - белий, как пишеничная водка, Хайлендер 2015
Возраст: 62
Сообщений: 923

Солидарность: -4
Репутация:
835 (Наездник)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

Цитата:
Сообщение от Mishustic Посмотреть сообщение
Я так понимаю, сюда сейчас можно воткнуть современный иномарочный мотор со всеми прибамбасами?
Коссворт влезает 3.0 - круче некуда :dance2: , но на фотах кузов не совсем под догонялку - те кузова были без усилителей от моторного щита к передним лонжеронам. Скоро выложу фотки, как вставили фордомотор 2.4 V6 - клубная машина пока в покраске.
Реально V8 от ГАЗа - позавчерашний день - заморачиваться с ним имеет смысл только в случае реставрации оригинала - иначе получается полный бред с его эксплуатацией.
__________________
Вертолеты - это души погибших танков....
shtabs вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 22:39   #4
Виктор Мужской
Общительный
 
Аватар для Виктор
 
Регистрация: 13.07.2006
Адрес: Симбирск
Авто: нету :(
Возраст: 32
Сообщений: 169

Солидарность: 0
Re: ГАЗ-24 "Волга"

Цитата:
Сообщение от shtabs Посмотреть сообщение
Коссворт влезает 3.0 - круче некуда :dance2: , но на фотах кузов не совсем под догонялку - те кузова были без усилителей от моторного щита к передним лонжеронам.
я просто фотографий не нашол :unsure:

Цитата:
Сообщение от shtabs Посмотреть сообщение
Скоро выложу фотки, как вставили фордомотор 2.4 V6 - клубная машина пока в покраске.
Интересно!
Виктор вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 22:42   #5
shtabs Мужской
Завсегдатай
 
Аватар для shtabs
 
Регистрация: 22.02.2007
Адрес: Луганск - Киев
Авто: ГАЗ-21УС Кастом, ГАЗ-3110 - белий, как пишеничная водка, Хайлендер 2015
Возраст: 62
Сообщений: 923

Солидарность: -4
Репутация:
835 (Наездник)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

Взвешивали многое за и против, включая не только мощность, но и стоимость З/Ч - остановились вот на таком варианте
_http://faq.ford77.ru/info/eng_ford/057.htm
__________________
Вертолеты - это души погибших танков....

Последний раз редактировалось Botsman; 08.03.2007 в 22:58. Причина: Удаление кликабельности ссылки
shtabs вне форума Ответить с цитированием
Старый 12.03.2007, 19:01   #6
p@^@4(aist) Мужской
Осваивается
 
Аватар для p@^@4(aist)
 
Регистрация: 01.12.2006
Адрес: Сергиев Посад (московская область)
Авто: opel
Возраст: 30
Сообщений: 44

Солидарность: 0
Репутация:
15 (Ученик)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

Основная прблема чайковского двигателя это вес не зря КГБэшники возили
свинцовую плиту в багажнике
Мне кажется что если вставлять в 24 другой двигатель то это должен бы
V6 или V8 карбюратор
Аеродинамика и вес все равно убьет показатели импортной машины
а так ты сделаешь мускулкар со всеми его достоинствами и не достатками
__________________
Едва ли найдется столь наивный человек, чтобы верить всяким рыбацким и охотничьим рассказам. А вот шоферским байкам почему-то верят, хотя правды в них не больше.
[SIGPIC][/SIGPIC]
p@^@4(aist) вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.04.2007, 01:01   #7
TORRETTO
Гость
 
Сообщений: n/a

Солидарность: 0
Re: ГАЗ-24 "Волга"

Так, а про дизельные 24-ки из Бельгии???
Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 21:57   #8
kosta Мужской
Заблокирован
мультиник коsта
Я не вернусь
Клубовец
 
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: москва
Авто: 24
Сообщений: 3,098

Солидарность: 304
Репутация:
4481 (Таксист)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

...

Последний раз редактировалось kosta; 10.12.2011 в 21:10.
kosta вне форума Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 22:13   #9
Ваcилий Мужской
Завсегдатай
Клубовец
 
Аватар для Ваcилий
 
Регистрация: 23.10.2010
Адрес: Московская область, недалеко от Раменского
Авто: Недоступно
Сообщений: 907

Солидарность: 0
Репутация:
952 (Наездник)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

kosta, сомневаюсь, что будет результат.
На ГАЗе всегда собирали из того, что было под рукой в рамках технологической карты. Тем самым, то, что на одной машине такой бампер, а на другой - другой, говорит о том, что рабочий на этой линии цеха взял тот поддон, который ему ближе.
Отличия по серии можно искать только между "модернизациями", 24 и 2410, например.
Ваcилий вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
DED (26.01.2011)
Старый 26.01.2011, 12:27   #10
RAIZOR Мужской
Освоился
 
Аватар для RAIZOR
 
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Салават
Авто: ГАЗ-А-Аэро
Сообщений: 62

Солидарность: 0
Репутация:
94 (Абсолютный Чайник)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

kosta, всё просто: аварии, доступность и наличие запчастей в те времена+запчасти от кооперативов, и творчество владельца, приводила к разным вариантам оформления.
RAIZOR вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
DED (26.01.2011)
Старый 26.01.2011, 13:02   #11
kosta Мужской
Заблокирован
мультиник коsта
Я не вернусь
Клубовец
 
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: москва
Авто: 24
Сообщений: 3,098

Солидарность: 304
Репутация:
4481 (Таксист)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

...

Последний раз редактировалось kosta; 10.12.2011 в 21:11.
kosta вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.01.2011, 13:11   #12
RAIZOR Мужской
Освоился
 
Аватар для RAIZOR
 
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Салават
Авто: ГАЗ-А-Аэро
Сообщений: 62

Солидарность: 0
Репутация:
94 (Абсолютный Чайник)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

"Оригиналы" отличаются по годам выпуска. _http://gaz24.ru/engine/index.php/Модернизации сдесь можно посмотреть отличительные особенности оригиналов разных лет выпусков. Эти отличительные особенности вывели и отметили сами владельцы ГАЗ-24. Мы все считаем их официальными, завод всю эту охинею отрицает. Как подметил Ваcилий, на заводе действительно ставили то, что попадётся под руку, но это было ближе к развалу СССР, и с определённой точность-после 1974, когда машины собирали для номенклатуры.
З.Ы. на второй фотке, возможно, ГАЗ-24 модели 1978 года. Вообще были два вида наружних зеркал, три вида подфарников(!), три вида задних фонарей(!), два вида наружних ручек и многое другое.

Последний раз редактировалось RAIZOR; 26.01.2011 в 13:21.
RAIZOR вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (3):
DED (26.01.2011), kosta (26.01.2011), Вольга (22.02.2011)
Старый 28.01.2011, 08:01   #13
vovka_ximik Мужской
Завсегдатай
Клубовец
 
Аватар для vovka_ximik
 
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Томск
Авто: ГАЗ 2410i
Возраст: 33
Сообщений: 857

Солидарность: 0
Репутация:
449 (Самовар)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

на 2 фотке машина далеко от оригенала, ПТФ та там какие то гавенные стоят а не заводские.

отличий у выпусков 24 очень много как по внешности так и по салону. машины различаюца и бамперами(с полу клыками и клыками), наличием ПТФ(у первых серий не было), длинной уса над бампером, наличием повторителя поворота на крыле, надпись на иностранном языке и значек D24 ставили на дизельные Волги, так же машины сильно по салону различаюца, крышка багажника на первой серии была с личинкой как на 24 двери а не с кругляшиком и тд и тп

мине кажеца что красная волга из представленных ближе к оригеналу
__________________
Томский ГАЗ Клуб AllGAZ
Слоновая кость Газ 2410i 1986г,

Белый перл Газ 3102 2004 Техносервис, ДВС 3RZ-FE, 2,7л, АКПП, кондиционер, кожа, 4ЭСП и подогрева, шаровая подвеска, вольвомост 3.31, амортизаторы Кони, нержавеющий выхлоп FOX, ВУТ+ГТЦ БМВ, 4 поршневая тормозная система Прома, ГУР ZF
vovka_ximik вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
kosta (28.01.2011), RAIZOR (28.01.2011)
Старый 30.01.2011, 19:20   #14
Burlack Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для Burlack
 
Регистрация: 15.12.2007
Адрес: планета Земля
Авто: железные ящеры
Возраст: 52
Сообщений: 1,687

Солидарность: 557
Репутация:
3023 (Шофёр)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

Цитата:
Сообщение от kosta Посмотреть сообщение
итак, кто что точно знает? интересуют вопросы-
1. почему у некоторых 24ок на крыле есть шильдик, у некоторых нет
2 почему у некоторых пер.бампер с клыками, у некоторых нет
3 почему у некоторых есть белые подфарники,.....
ну и т.д.
Цитата:
Сообщение от kosta Посмотреть сообщение
т.е. полным "оригиналом" можно признать только авто- с клыками, с шильдиком и подфарниками. всё остальное самодел. я правильно понял?
Нет. Неправильно. Варианты исполнения ГАЗ-24 в зависимости от года выпуска различались. Точной статистики не вёл, но назову некоторые из этих различий и примерные годы модернизаций.
Самые ранние ГАЗ-24 имели иные, чем у последующих, наружные и внутренние зеркала, они отличались иным замком багажника (открывался он ключом, "крутилка" отсутствовала), клыки на бампере отсутствовали, но имелись небольшие "клычки", обрамляющие номерной знак. Самые ранние машины (1970-71) отличались несколько иной обивкой потолка, она имела меньшее количество отверстий перфорации, а сами эти отверстия были чуть крупнее. Все Волги до 1974- 75 годов имели иную комбинацию приборов, спидометр был не стрелочным, а "ленточным"- в узком окошке, над которым располагались цифры, соответствующие скорости, слева направо выдвигалась красная лента. Несколько другим (с отделкой металлическими элементами) у ранних машин был и интерьер. Другой "рисунок" имела обивка дверей. Затем машина поэтапно модернизировалась. Появлялись, затем снова исчезали шильдики на передних крыльях (окончательно исчезли в конце 70-х- начале 80-х), появились, затем исчезли (после 1984г) бело- красные "габариты" на воздухозаборниках (на задней стойке). Немного изменялся интерьер- исчезла "подушка" между сиденьями, отделка металлом заменялась отделкой "под дерево" и т.д. Самой существенной была модернизация конца 1977 года. Машина получила бампер с "клыками", изменился "рисунок" обивки дверей и появилась мягкая панель ("торпедо"). Несколько изменились задние фонари. В 1985 году одновременно с существенными изменениями технического плана (двигатель, подвеска) у так называемой "переходной" Волги (иногда её ещё называли "24М") произошли и внешние изменения. Вновь исчезли клыки, исчезли и подфарники. В салоне появились новые сиденья, рычаг ручника переместился на традиционное для большинства автомобилей место между сиденьями. На части машин устанавливалась новая пластиковая облицовка радиатора. Эти машины выпускались недолго (1985-1986) и вскоре уступили место модернизированной машине, получившей индекс ГАЗ-24-10.

Добавлено через 10 минут 19 секунд
kosta, на ваших фото изображены следующие модификации ГАЗ-24 (слева направо, сверху вниз):
1) Ранний автомобиль 1970-71 годов выпуска. 2, 3 и 5) Предпоследняя модификация (1978-1984) 6) Она же, переделанная ("менялась "морда"). Фото 4- скорее всего автомобиль 1971-73 годов выпуска (без подфарников и маленьких "клычков").
Автомобилей выпуска 1974- 77 и 1985-86 годов на этих фото нет. Правда, возможен и такой вариант: на машину 1971-77 годов устанавливался бампер с "клыками" от более поздней модификации 77-84 годов. Но это встречалось гораздо реже. Автомобили 1985-86 годов не имели "габаритов" на воздухозаборниках и имели уже другие колёса- с шинами 205/70R14 и колпаками как у более поздних моделей ГАЗ-24-10 и 31029.

Добавлено через 23 минуты 2 секунды
Цитата:
Сообщение от Ваcилий Посмотреть сообщение
kosta, сомневаюсь, что будет результат.
На ГАЗе всегда собирали из того, что было под рукой в рамках технологической карты. Тем самым, то, что на одной машине такой бампер, а на другой - другой, говорит о том, что рабочий на этой линии цеха взял тот поддон, который ему ближе.
Отличия по серии можно искать только между "модернизациями", 24 и 2410, например.
Ваcилий, это не так. Различия между разными по годам выпуска ГАЗ-24 прослеживаются абсолютно чётко и исключений практически не имеют. Подобного "бардака" на ГАЗе никогда не было. То есть, например, на машинах 1977 (78)- 84 годов клыки на бамперах присутствовали ОБЯЗАТЕЛЬНО. То же касается и других различий. Салона "старого образца" на машинах, выпущенных уже после модернизации не могло появиться НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ. И т.д. Исключения иногда касались лишь универсалов: так, например, модификация 24-02 "старого образца"- с двигателем, колёсами и пр.- выпускалась в отличие от седана, не до 1984 года, а до 1987. Единственное отличие по внешнему виду могло иметь место у машин 24 1985-86 годов и 24-10 (1986-1992): некоторые из них могли иметь облицовку радиатора старого образца (металлическую), хотя уже с 1985 г. на большей части машин устанавливалась пластиковая.

Последний раз редактировалось Burlack; 30.01.2011 в 19:25. Причина: Добавлено сообщение
Burlack вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (10):
ilia29 (01.02.2011), jonIQ (04.02.2011), kosta (30.01.2011), RAIZOR (31.01.2011), Вольга (22.02.2011), Демократ (01.02.2011), Марк 31105 (01.05.2015), Механикус (15.10.2011), Олег (15.02.2019), ТоварищЧ (23.09.2011)
Старый 21.02.2011, 17:08   #15
kibandrei Мужской
Общительный
Клубовец
 
Аватар для kibandrei
 
Регистрация: 21.08.2010
Адрес: Санкт-Петербург, Павловск.
Авто: Ford Fusion 2007г. Hyundai Galloper 2000г.в. 2.5TD, 5МКПП. ABS.
Возраст: 43
Сообщений: 188

Солидарность: 0
Репутация:
282 (Чайник со свистком)
Re: ГАЗ-24 "Волга"

Цитата:
Сообщение от Burlack Посмотреть сообщение
То есть, например, на машинах 1977 (78)- 84 годов клыки на бамперах присутствовали ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Не-а.
Цитата:
Первую серьезную модернизацию ГАЗ-24, продиктованную возросшими требованиями к безопасности, провели в 1977-1978 годах. На бамперах появились клыки с резиновыми вставками и противотуманные фары, сбоку передних крыльев - повторители указателей поворотов, в салоне - ремни безопасности, из-за которых ликвидировали передний трехместный раскладной диван. Кстати, те ремни были неинерционными и регулировались вручную каждым седоком. Панель приборов и сверху и снизу покрыли полихлорвинилом под шагрень, под которым находился слой мягкого пенополиуретана.
В 1978г. клыки стали ставить. Это не значит что все машины 1978г.в. имели клыки с завода.
kibandrei вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
"Группа ГАЗ" сохранит бренд "Волга" даже после прекращения производства этих автомашин Botsman Новости ГАЗ 291 02.03.2012 03:01


Текущее время: 09:22. Часовой пояс GMT +4.


©2004-2015 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Яндекс цитирования    Top.Mail.Ru