Проверка регулировки тормозных колодок

Джейхун написал(а):

красный восклицательный знак (!)

Нажмите для раскрытия...

эт должен быть чек энджи, но откуда он на 10-ке:haha:
какой двигло у тя стоит?

Добавлено через 3 минуты 8 секунд
хотя в панеле 10-ке черт голову сломит, наврн эт критичный уровень тормазухи.

magnitt написал(а):

эт должен быть чек энджи, но откуда он на 10-ке

Нажмите для раскрытия...

Если панель как на 29, то он там есть это вроде лампа аварийного давления масла, но могу ошибаться. Давно не ездил на волге с такой панелью.


Джейхун, я регулировал задние тормоза, скажу про них, вывешивал колесо, далее либо сводить, либо разводить. Там вроде все понятно, далее тормозил в пол и смотрел как схватывают, одновременно или нет.
Добился чтобы одновременно)
Ну а по поводу заноса, видимо задние блокирует быстрее чем перед, вот и занос, колдун (регулятор тормозов) есть?
Ну, а так думаю передние регулировать аналогично, только чтобы передние схватывали быстрее задних

Джейхун написал(а):

А еще у меня после такой езды постоянно горит красная лампа по середине где датчики, и рядом с датчиком давления масла красный восклицательный знак (!) это как то связано ведь?

Нажмите для раскрытия...

Тормозной жидкости в бачок подлей.

А проверить эффективность тормозов можно на травке. Разгоняешься и тормозишь с блокировкой колёс, а кто-нибудь должен при этом смотреть какое колесо как схватывает. Правда совет немного не по сезону.

Илья Крючков написал(а):

А проверить эффективность тормозов можно на травке.

Нажмите для раскрытия...

Лучше на песочке. Там и тормозной путь сразу видно.

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2410/jhkavkaz/journal/288230376152639469/#post
вот ткая торпеда у меня стоит. Да прверять тормоза щас ни сезон. Спасибо всем за ответы

Восклицательный знак-это сигнализатор неисправности рабочих тормозов на 2410.Само сигнальное устройство стоит на левом крыле.Похоже какой то рабочий цилиндрик потек.Тормозуха уходит?

да я еще не првоверял, завтро поеду к ребятам в гараж и будем все тормоза проверять

Насчет красной лампочки-это сигнализатор неисправности исправных тормозов(то-есть где-то утечка т/ж).Регулировка колодок производится легко-отпускаем эксцентрики,так чтоб надеть барабан на место,затем нажимаем на педаль тормоза и отпускаем,верхняя часть колодок можно сказать отрегулирована так как на Волгах рабочие цилиндры саморегулируемые,затем вращением эксцентрика добиваемся ЛЁГКОГО трения колодки о барабан и контрим эксцентрик.Вот собственно и всё.

Surik написал(а):

вращением эксцентрика добиваемся ЛЁГКОГО трения колодки о барабан и контрим эксцентрик

Нажмите для раскрытия...

+100500.
Точнее я еще предварительно подбираю положение барабана, т.к. "эксцентричность" всегда присутствует:
1) покручивая барабан подгоняю один (любой) эксцентрик до момента появления легкого "ширкания";
2) поджимаю эксцентрик еще "чуть". Если барабан при вращении в некоторых положениях стопорится, а в некоторых крутится свободно, начинаю переставлять барабан по шпилькам в поисках наиболее равномерного торможения. Если не получается - барабан стал "овальным" и его надо протачивать. Помечаю положение барабана.
3) отпускаю эксцентрик и подвожу окончательно оба. Первый - по началу ширканья, второй - по незаметности увеличения ширканья. В итоге энергично крутанутый от руки барабан должен крутиться по инерции с легким ширканьем.

На всякий случай напомню: барабан все это время должен быть притянут минимум тремя гайками (удобно подкладывать под них старые эксцентрики).

Применение такого метода при одновременной замене всех колодок на оси и "притирка" в течение недели (100км по пробкам) дает не более 10% разницы в усилиях на тормозном стенде. Для прохождения ТО нужно <= 25%.

Любителям натурных испытаний напомню: по книжке испытывать надо "на ровном сухом асфальте". Да еще чтоб движения не было. По факту оказалось, что в Самаре таких мест нет