Шаровые - Производитель

Скопировал с сайта муавто----------Шаровые опоры ТРЕК и их ПОДДЕЛКИ
Бизнесменов", готовых делать деньги на чужой репутации, в нашей стране, практически не защищающей честных производителей, хоть отбавляй. Очередным примером тому - весьма популярные у отечественных автовладельцев шаровые опоры миасской фирмы "Трек". Качественные, надежные и к тому же весьма недорогие, они идут буквально нарасхват. Немудрено поэтому, что столь популярная торговая марка привлекла внимание и подпольных производителей запчастей... фальшивые шаровые опоры сегодня буквально наводнили рынок. Мошенники научились так искусно подделывать эту деталь, что неподготовленному автомобилисту отличить оригинал от самопала неизвестного происхождения непросто. Как сообщил "АвтоМиру" начальник маркетинговой службы фирмы "Трек" Станислав Шулев, по имеющейся у него информации, "левые" трековские опоры поступают к нам из "незалежной и самостийной" Украины. Подпольные производства предположительно разместились во Львове и Симферополе. Не дремлют их российские "коллеги". Подпольные цеха, возможно, расположены близ одного из крупнейших автопромышленных центров - Самары. Милиция с пиратами практически не борется. Тем не менее существует несколько простых правил, следуя которым, можно легко отличить настоящую миасскую опору от фальшивки.

Не купи подделку

Самое главное отличие можно найти на корпусе. На все свои опоры "Трек" ставит два клейма. Одно представляет собой фирменный логотип, а другое подтверждает соответствие детали российским стандартам качества. В виде дополнительной защиты миассцы используют специальную наклейку-голограмму с тем же логотипом. Особое внимание следует уделить упаковке и информационному вкладышу. Настоящие трековские коробки изготовлены из мелованного картона, на вкладыш с иллюстрированной инструкцией по шаровых опор идет глянцевая бумага. Пираты на красивую упаковку не разоряются, вся она делается из обычного картона, а листовка напечатана на простой бумаге, на которой извести красочную инструкцию просто невозможно. Ещё одно отличие неспециалисту заметить не так просто. Дело в том, что миассцы наносят на корпус специальное черное полимерное покрытие, а не краску, как мошенники. Но когда через пару месяцев придется менять сломавшуюся фальшивку, заметите, что краска местами облупилась...

А как выглядят эти трековские шаровые (сама шаровая и коробка)???

volgavod написал(а):

новый шаровой палец (шаровая) должен вращаться от руки или нет

Нажмите для раскрытия...

нет, сил не хватит провернуть.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

volgavod написал(а):

Может я покупаю шаровые плохого качества??!!!

Нажмите для раскрытия...

обычная для волги проблема - заводской брак и подделки.

Добавлено через 5 минут 2 секунды

volgavod написал(а):

У третьего комплекта появился скрип в шаровых - в таксопарке объяснили, что это первые позывные на большой износ и люфт в шаровых.

Нажмите для раскрытия...

скорее всего проблемы с попаданием воды под пыльник.

ТРЕК не нашел.
_http://avtodetal.com/index.php?section=106

Сам трек http://www.trek.ru/company/products.php только нет детализации продуктов.

Если не ошибаюсь сам Газ в свои упаковки "Детали газ" упаковывает трековские шаровые.

Ещё я присматривался к БЗАК http://www.bzak.ru/products/product/?ProductID=36#

Белмаг http://www.belmag.ru/prod/sharov/opory-gaz

но так и пока не пределился, потеплеет посмотрим...

Мужыки извените я сам из Симферополя а точнее 3км. от него но неслышал чтобы у нас делали шаровые,но поинтерисуюсь.Рестоврируют очень хорошо и не дорого,а ходят ооочень долго

Volgawagen написал(а):

Сам трек _http://www.trek.ru/company/products.php только нет детализации продуктов.

Если не ошибаюсь сам Газ в свои упаковки "Детали газ" упаковывает трековские шаровые.

Ещё я присматривался к БЗАК _http://www.bzak.ru/products/product/?ProductID=36#

Белмаг _http://www.belmag.ru/prod/sharov/opory-gaz

но так и пока не пределился, потеплеет посмотрим...

Нажмите для раскрытия...

Есть на этом:
_http://td.trek.ru/

volgavod написал(а):

Есть на этом:
_http://td.trek.ru/

Нажмите для раскрытия...

Я понял то что,когда бирёш шаровые мх надо сверлить и ставить маслёночки и промазывать хорошей смазкой и будут они ходить почти вечно.А иначе они скрепят почти сразу

когда менял пыльник на заводской шаровой, там была смазка какаято особая не очень похожая на литол, гуще и более липкая как засахаренный мёд. мастек както назвал название смазки но не запомнил, говорил вот если бы такую найти,в магазинах он не замечал...
нормальный силиконовый пыльник м умеренно заполненная смазка в пыльник, достаточно чем сверлить под пресмаслёнки

Может кто-то знает ещё импортный аналог шаровых на Волгу.
Это чтобы купить - поставить - забыть!! ))

volgavod написал(а):

Может кто-то знает ещё импортный аналог шаровых на Волгу.

Нажмите для раскрытия...

Не нашел такого.

Предупреждаю: Согласно заголовка темы обсуждаем только производителей, а не смазки и способы смазывания.

volgavod
Импортные шаровые (и вообще детали подвески) обычно слабее наших. Опоры с конусной посадкой пальца надо, имхо, у штатников искать. В Европе давно в ходу цилиндр со стопорным болтом.

Была та же проблема, что и у автора. Родные газовские шаровые выхаживали максимум 8-10 месяцев (15-20 тыщ. км). По случаю наткнулся на АДСовские шаровые, поставил, уже почти год как езжу, проблем не замечено.

DimBas написал(а):

По случаю наткнулся на АДСовские шаровые, поставил

Нажмите для раскрытия...

впервые слышу. Давай сылку, чтоб мы тоже наткнулись.

_http://avtodetal.com/index.php?section=106
продаются в Южном Порту

Я конечно не знаю что там у вас разваливается и скрипит, но у меня уже пробег 73т.км почти и шаровые родные стоят заводские под пыльником мнооооого смазки стуков нет! а вот наконечники рулевых тяг и ступичные подшипники уже просятся на замену!
Как определяют износ шаровых? по стуку? по стуку бред полнейший там в подвеске может стучать еще куча всего начиная от суппорта и заканчивая подшипниками наконечниками, рулевой колонкой...

Можно конечно по зазору монтировкой поджимать но фиг знает

Заводские должны отходить минимум 150т.км.

NNZMihan написал(а):

Заводские должны отходить минимум 150т.км.

Нажмите для раскрытия...

По ссылке про АДС: "Ресурс изделия — 50 000 км."
Чего-то я сильно сомневаюсь что заводские должны ходить в три раза больше.

NNZMihan написал(а):

Как определяют износ шаровых?

Нажмите для раскрытия...

Я допустим уже 4 раза менял шаровые, ни разу мимо не попал (не ошибся в умерании шаровой), звук специфический, после замены пропадает. Так же после снятия и "мурыжания" ее в руках, становится все ясно, "палец" ходит легко и не принужденно, а вот вторая (шаровая) еще бы походила.
А так же согласен, что в нашей подвеске, звуки могут издавать разные узлы.

NNZMihan написал(а):

Заводские должны отходить минимум 150т.км.

Нажмите для раскрытия...

Обоснуйте пожалуйста, подобной информации ни где не встречал, но много слышал про 100тыщ пробега на одних шаровых (именно на заводских!), а вот то, что сейчас продают в магазинах, оставляет желать лучшего, ибо не выгодно даже производителям, делать деталь с таким ресурсом.