Обманывают в публикациях - не растёт ресурс,а уменьшается.Косвенно это подтверждается тем ,что ни один производитель не сохраняет гарантию на авто при установке ГБО.Настройки зажигания ещё как требуются.
Езжу на машинах с ГБО около 7 лет. За это время сменил 4 машины (ВАЗ 21074; ещё один ВАЗ 21074, только новый;ГАЗ 21, ГАЗ 3110) - на все ставил ГБО. У младшего брата 3-я машина (ВАЗ 2107, Buick Electra 225 с огромным 8-цилиндровым мотором, ВАЗ 2110) и тоже все перевёл на газ. Ресурс двигателя при правильной экплуатации
ОЧЕНЬ СИЛЬНО ВОЗРАСТАЕТ. Отказ производителя от гарантии в случае установки ГБО - не показатель - просто производителю так выгоднее. Ведь многие фирмы, собирающие или торгующие компьютерами пишут на гарантийных талонах, что компьютер снимается с гарантии, если будет установлено нелицензионное ПО. Естественно, компьютеру абсолютно до лампочки, устанавливают ли на него Windows от дядюшки Билли или Linux, доработанный соседом-програмистом Васей. Это всё глупости!!! Уважающие себя и клиента фирмы ведут себя иначе. Почему-то Mitsubishi Motors, например, при установке ГБО не снимает машины с гарантии. Вот, что мне ответили с фирмы: "
К сожалению, установка газового оборудования в настоящее время не входит в перечень работ, предлагаемых дилерскими центрами. Работы по установке газового оборудования предлагаются, как правило, специализированными на подобных работах сервисами. В случае установки газового оборудования автомобиль не может быть снят с гарантии, но устранение неисправностей, возникновение которых связанно с установкой внештатного дополнительного оборудования, к сожалению, не является гарантийным случаем. В настоящее время легковые автомобили Mitsubishi не поставляются на территорию России с предварительно установленным газовым оборудованием". Где-то на форуме я рассказывал по каким причинами может уменьшиться моторесурс из-за работы на газе. Повторюсь.
Газифицированная машина хорошо экономит хозяйну. Автовладельцы с ГБО знают, что из редуктора в смеситель идёт газопровод (на карбюраторных - два), снабжённый дозатором (сие не относится к ГБО 4-го поколения). Так вот, некоторые автолюбители в целях ещё большей экономии закручивают регулировочный винт дозатора до такой степени, что бедный двигатель начинает травиться кислородм, т.е. в движок поступает сильно обеднённая смесь. Результаты работы движка на бедной смеси:
1. Колоссальная потеря мощности;
2. С целью повышения мощности водила жмёт на "газ", что приводит к повышению потребления не только газа, но и воздуха, в результате чего смесь так и остаётся бедной, мощности не прибавляется, зато резко повышается расход топлива;
3. Длительная работа любого двигателя на бедной смеси при любом виде топлива приводит к очень быстрому выходу из строя двигателя.
Всё это приводит к повышенному расходу газа и убивает движок.
Вот потому неопытные и несведущие и говорят много пакостей в не пользу ГБО. При правильной эксплуатации ГБО будет служить верой и правдой годами. Работая на газе, ВАЗ 2107 благополучно проездил 270 тыс. км.
без единого ремонта движка, после чего был продан даже без намёка на потерю компрессии. Мало того, масло там менялось примерно через каждые 20 тыс. км. Вы можете себе такое представить на ВАЗовском движке? Я тоже не мог, пока сам не увидел. Единственное что делали: в районе 150 тыс. км. прогорел один клапан, кажись, выпускной. Поскольку для замены прогоревшего клапана всё равно надо было рабирать, брат решил разом поменять все клапаны. Других проблем никогда не было.
Насчёт настроек зажигания. Газовоздушная смесь горит дольше, нежели бензиновоздушная. Потому и поджигать её следует чуть раньше. Достигается это тем, что зажигание при работе на газе выставляют на 5-7 грасудов раньше, чем на бензине. А касательно "Волг" с "ГАЗелей" и др. машин с двигателями ЗМЗ, можно поставить бортовой компьютер (я так и сделал), например, "Скат 2В", который сам будет регулировать УОЗ (угол опережения зажигания) в зависимости от вида используемого топлива. Стоит только переключиться на газ, компьютер выставляет зажигание под газ и наоборот.
Интересно,а вы считаете ,что с ГБО 4-го поколения вам на заправках и газ соответствующий выдавать будут?
Всегда существовали и существуют заправки, где бензин гадкий и народ всегда старается избегать подобные места. После заправки бензином на такой АЗС часто приходится снимать и чистить и бензобак, и карбюратор/инжектор, и менять фильтры. А есть и такие заправки, где очередь выстраивается длинющая, хотя рядом тут же стоит другая заправка, пустующая. То же самое относится и к газовым заправкам.
Прогорает ещё как,и сёдла клапанов проседают.
А каких это пор сёдла клапанов перестали проседать при работе двигателя на бензине?