Что выбрать: бензин или дизель? Бензин или дизель?

участник написал(а):

Бензинка гораздо тише, нет практически вибраций. Но капризное зажигание, провода, катушки, свечи - всё это может давать сбои. Дизель шумнее, ощутимые вибрации. Но самое главное, что нет никакого зажигания, мотор хоть из ведра водой поливай, работает как не бывало

Нажмите для раскрытия...

Современные дизеля, мало чем напоминают простые, "тракторные" моторы. Работают тихо, но "мозгов" и проводов, больше чем в бензинке.

На малолитражке, чтобы возить свою пятую точку, от дома до работы, в поиске экономии ИМХО, действительно нет смысла приобретать дизель.
Машина для бизнеса (маленький грузовик, фургон), однозначно дизель.
Автомобиль, размерами несколько больше малолитражки, например крузак 200, то тут уж или понты дороже денег (бензинка 4.6 - 4.7л ~300 кобыл и расход, 20 при очень пенсионерской езде и 25 при нормальной, совсем не агрессивной езде) или дизель, с чуть меньшими кобылами, но бОльшим крутящем моменте, с расходом 15, в стиле "давлю на газ, не думаю".

.

kosta написал(а):

возьмём дискавери 3, дизельный, двс 2.7, в базе. стоит нехреново, а по факту почти уазик. запах солярки, зимой в салоне не жарко, динамика никакая вообще.

Нажмите для раскрытия...

У соседа был такой лет 5 с салона, мороки с ним было именно по причине плохой соляры много, говорит умный был слишком, воду определял в топливе. А крузеры 100 и 80е всеядные и неприхотливые, на них вроде не жаловались.

443 написал(а):

А крузеры 100 и 80е всеядные и неприхотливые, на них вроде не жаловались.

Нажмите для раскрытия...

Ну там и стояли простые, тарахтящие, всеядные дизеля, с простыми ТНВД, форсунками и с минимумом электроники.
За что и популярны у говнолазов.


.

В нашей местности, зимой дизель - рулетка, бывают 10-15 суток мороз (ночью) под -30 при очень высокой влажности. Как правило ДТ - только по ценнику "зимнее" по факту выпадает в парафин при -10.
Поэтому каждую зиму 10-15 дней дизелей на дорогах нет, либо они есть, но народ активно их пытается завести.
Самый большой минус дизеля - холодно зимой, его и летом не нагреешь...

участник написал(а):

Скажу так, сам работал и на бензинке, и на дизеле на погрузочной технике.
Бензинка гораздо тише, нет практически вибраций. Но капризное зажигание, провода, катушки, свечи - всё это может давать сбои.
Дизель шумнее, ощутимые вибрации. Но самое главное, что нет никакого зажигания, мотор хоть из ведра водой поливай, работает как не бывало.

Нажмите для раскрытия...

ну,понеслась....))))
как выездной инженер сервисной службы компании Картрейд,крупнейшей конторы на постсоветском пространстве,работающий четырнадцатый год-я проклял дизеля,когда зимой каждый день начинался с заявок на выезд,где первые слова были "не заводится"....
можно было не смотреть в остальную заявку,на 99.9% это был дизельный погрузчик....
и на вопрос-чем заправляли,стандартный ответ-хз,чем то с заправки...
а потом танцы с паяльной лампой вокруг замотанного пленкой погрузчика....
или приколы с тнвд-лить дешевую соляру любят все,а платить потом за ремонт механического тнвд-почему то никто....

ВОЛГофф написал(а):

ну,понеслась....))))
как выездной инженер сервисной службы компании Картрейд,крупнейшей конторы на постсоветском пространстве,работающий четырнадцатый год-я проклял дизеля,когда зимой каждый день начинался с заявок на выезд,где первые слова были "не заводится"....

Нажмите для раскрытия...

Вставлю свои пять копеек, сразу скажу что в спор дизель или бензин не полезу, однако по роду своей деятельности, я работал на дизельной технике(ещё бы на трактора бензиновые ставили ), так вот во первых всё зависит от человека(то есть оператора), который на данной технике работает, или у которого она есть. Во вторых полностью зависит от механика или директора конторы, а так же от умственных особенностей хозяина(в смысле узнать, прочитать, как избежать "замерзание" солярки). Так вот работая во многих конторах, лично мне приходилось объяснять "механикам" почему надо прикупить к зиме соответствующую химию, которая позволяет избежать проблем, и это было на моей памяти почти во всех конторах, за исключением может 2-3. А в одной прямо говорили, что нефиг волноватся есть сервисная служба, мол типа приедет сделает. А на последнем месте работы, я узнал о чюдо препорате финского просхождения. Узнал следующим образом, мороз стоял градусов так 20, с утра завёл, начал делать "гимнастику для хвоста", то есть греть гидравлику, а тут мотор скисает и глохнет, всё ясно прихватило, отзваниваюсь механику, он и говорит, я там прикупил химию, возьми залей, хватаю пузырёк лью в бак, завожу и спокойно отрабатываю день, как не в чём не бывало. Так не всё зависит от дизеля, и в догонку производители то же не всегда делают для обеспечения пуска дизеля при отрицательных температурах.
http://f1.ds-russia.ru/u_dirs/033/33787/6294271fed0fcc80976120676dd1b44d.png

GreedMen, поддерживаю, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Секономленый рубль на химию, превращается в геморрой на задницу.

я это все знаю,но это лить надо заранее,когда уже схватило-антигель не поможет....
ну и все же это какой никакой-а минус дизелю,это надо знать,этим надо озаботиться заранее,на бензинке просто пришел,завел,уехал...
но,применительно к погрузчикам,у старых дизелей,чугунных,гильзованых сухими гильзами,с механическим тнвд-ресурс выше намного...но таких уже не делают...)))

ВОЛГофф написал(а):

этим надо озаботиться заранее,на бензинке просто пришел,завел,уехал...

Нажмите для раскрытия...

Следить за качеством топлива это только одна из забот по содержанию машины, меня не напрягает. Кроме этого есть полно и других забот по содержанию машины с любым движком. Или будем искать машину где не надо менять масло, антифриз, тормозуху, ГРМ и т.д.? Зачем эти заботы?

У нас в регионе топливо относительно хорошее и из моих знакомых дизелистов не у кого не было проблем в плане двигателя.Единственный не достаток дизеля,что если машина не оборудована "фенами" или какой-нибудь "вебастой",то салон долго прогревается.У отца бывший начальник очень жалеет,что своего Опеля кроссовера взял в бензиновой комплектации,т.к на топливо тратиться по 3 т.р в неделю.
Так что Дизель или Бензин это как "Религия",ведь везде свои плюсы и минусы.Да и в наше время все проблемы изучены и разжованы почти у всех двигателей,благодаря всемирной паутине.

На счет заводки в мороз тут все зависит как производитель подготовил дизель для запуска зимой, какие системы облегчения пуск стоят. На моем только ЭФУ - простая дешевая, но несколько капризная система

Royal257 написал(а):

Следить за качеством топлива это только одна из забот по содержанию машины, меня не напрягает. Кроме этого есть полно и других забот по содержанию машины с любым движком. Или будем искать машину где не надо менять масло, антифриз, тормозуху, ГРМ и т.д.? Зачем эти заботы?

Нажмите для раскрытия...

ну мы же тут для обмена опытом,а не перетягивания каната?я свое мнение высказал,почему у меня не будет дизеля,аргументировал его-если для кого то эти аргументы не важны-это его личное дело,зачем мне кого то в чем то убеждать?
а искать ничего не надо,у меня уже есть проектик по переходу на электротягу,там ни топлива,ни грм,ни антифриза....)))

ВОЛГофф написал(а):

а искать ничего не надо,у меня уже есть проектик по переходу на электротягу,там ни топлива,ни грм,ни антифриза....)))

Нажмите для раскрытия...

Колись

от пола остается тоннель,верх порогов и передняя и задняя балки,остальное вырезается,по периметру укрепляется уголком,варится рамка в эти места,внутри рамы-аккумы....
выкидываются:
двс
кпп
выхлоп
система охлаждения
бак
топливопроводы
электрика и электроника движка
вместо всего этого на каждый шрус ставится по движку от болгаропогрузчика,номинал 10 кВт,в пике-40,общая пиковая мощь-80 кВт...
контроллер-куртис или отечественный
в качестве "удлинителя"-пятикиловаттный бензогенератор вместо бака....

ВОЛГофф, а шасси-то какое??

ващпе-любое,я аврору хочу,но в следующем году....

Vityok написал(а):

ВОЛГофф, а шасси-то какое??

Нажмите для раскрытия...

Не принципиально, для самодельного гольф кара.


.