"Черепашка" от М-2141 на 402дв.

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

Принглс! попробовав раз ежу сейчас=)))

симпатично выглядит=)))наверно больше никаких.


Еще интересно в чем приемущество этой бочки с фильтром?

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

DaiveR, Тоже хочу узнать!!!!!!! НАРОД ОТЗОВИТЕСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

DaiveR написал(а):

в чем приемущество этой бочки с фильтром?

Нажмите для раскрытия...

говорят, что у этого фильтра пропускная способность больше (сопротивление потоку воздуха меньше), эдакий аля "фильтр нулевого давления", больше преимуществ не знаю, может еще он меняется пореже.....

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

ну у него площадь больше фильтрующего элемента, но сам филтр из таво же материала что и обычный, счего он нулевым стал непонятно, я видел в продаже сам фильтрующий элемент якобы с нулевым сопротивлением, там этот материал очень тоненький, и както доверия он не вызывает...

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

DaiveR написал(а):

счего он нулевым стал непонятно

Нажмите для раскрытия...

я и не говорил, что он им стал, я сказал "а ля" (типа того)
у него "труба" поширше, говорят - я сам не замерял по многим мнениям, он "не зажимает" карбюратор (в плане доступа воздуха)

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

Зажимает.
А плюсы извесны-фильтр меняется за 5 секунд(в отличии от масляного),возможность поставить нулевик,лутше очищает в отличии от того-же масляного.

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

PLOTnic написал(а):

еняется за 5 секунд(в отличии от масляного),возможность поставить нулевик,лутше очищает в отличии от того-же масляного

Нажмите для раскрытия...

вроде логично, у меня стоит обычный сухой фильтр (кольцом), поставили когда перешли с 126-го на 151-й карб., меняется тоже за пять секунд...

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

Очень не советую тебе использовать "черепаху" от 41-го: они даже на полуторалитровых моторах очень быстро прогибались вниз - мотор их засасывал, т.е двигателю большего рабочего объема воздуха будет совсем нехватать, да и трескаются они частенько. Правда, под конец производства появились модернизированные , более высокие и меньше подверженные прогибу девайсы, но... Я бы не стал...
P.S. А, кстати, очень редко встречаются алюминиевые черепахи - они высокие и прочные, но фиг найдешь...

Уменя стоит, мне нравится

Вот толко карб. у меня 151с

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

вегамебель, Что улучшилось? У тебя инжекторный фильтр стоит?

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

Ну во первых в этом много плюсов: Карб. как на лодони.
Раньше, чтобы провести профилактику чего-то или произвести осмотр, в частности регулировку клапанов,надо бало сковородку снимать.Сейчас
ни чего не мешает движок на полкило легче стал.
Двагатель дышит по другому,воздух в карб. теперь поступает толко через фильтр, а не из всех щелей. Холостые увиличелись, это о чём-то
говорит? Ну и обороты набирает без надрыва.
А вообще нужно мнение нескольких человек- у кого такая система стоит.

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

У меня пока родной - маслянный, но планирую поставить сухой. Да и после установки ГБО мастер посоветовал - т.к. снижается расход газа, плюс меньше мест для подсоса воздуха. "кастрюля" типа ВАЗовской под 24-10 стоит в магазине 40 долларов, поэтому хочу поставить черепашку от 2141 или УАЗ алюминевую (если найду) и бочку

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

Применение "нулевых" фильтров.

Мощность, экономичность, экологичность - вот основные требования к двигателю. В такой последовательности конструкторы расставляли для себя приоритеты много лет. Но энергетические кризисы 1973 и 1978 годов, когда Америка была на грани введения карточек на топливо, выдвинули на первое место экономичность. А развернувшаяся в последнее время борьба за чистоту природы вновь изменила акценты - теперь главное экология.

Теоретически для полного сгорания топлива необходимо поддерживать соотношение между воздухом и бензином, равное 14,7 : 1, т.е. для полного сгорания 1 кг бензина необходимо 14,7 кг воздуха такое соотношение называется стехиометрическим. Для описания как фактическое соотношение воздух/топливо отличается от стехиометрического, используют коэффициент избытка воздуха l (лямбда). Это отношение фактического количества воздуха в цилиндре к теоретически необходимому. При l=1 топливовоздушная смесь в цилиндре соответствует стехиометрическому. Соотношение l<1 означает недостаток воздуха, т.е. обогащенную смесь. Соответственно, l>1 - избыток воздуха или обедненную смесь. При l>1,3 смесь перестает воспламеняться. В реальности бензиновые двигатели развивают мах мощность при 5-15% нехватке воздуха (l= 0,95 - 0,85). Мin расход топлива при избытке воздуха около 20% (l= 1,1 - 1,2).

На графиках показана зависимость мощности, удельного расхода топлива и концентрации токсичных компонентов отработавших газов от коэффициента избытка воздуха. Оптимально значение l= 0,9 - 1,1. Для поддержания такого узкого допуска требуется дозировать подачу топлива и воздуха с точностью до 1%, что стандартный заводской карбюратор сделать не может.
Зажигание топливовоздушной смеси имеет решающее влияние на процесс горения. Оно определяется моментом зажигания и энергией искры. Высокая энергия искры обеспечивает стабильное воспламенение смеси в каждом цикле, в результате улучшается плавность работы двигателя и уменьшается концентрация на сгоревших углеводородов. Кроме того для бедных смесей так же необходима высокая энергия искры. При раннем и позднем зажигании падает мощность и увеличивается удельный расход топлива, а так же появляется опасность перегреть двигатель. Процесс горения длится в среднем около 2 мс и не зависит от частоты вращения коленвала, поэтому с ее ростом необходимо более раннее зажигание. Обеднение смеси ведет к снижению скорости горения и для компенсации этого эффекта необходимо увеличивать угол опережения зажигания.

Применение открытых спортивных фильтров позволяет оптимизировать конструкцию впускного тракта, улучшить наполнение цилиндров и в зависимости от цели, поменяв настройки системы, получить конкретный результат:

1. загнав в двигатель больше воздуха, не меняя настройки (возможна легкая коррекция угла опережения зажигания) получить как минимум прибавку по мощности и крутящему моменту; хорошие динамические характеристики (позволяет уменьшить время разгона до max скорости) и прибавку по топливной экономичности.

2. по аналогии с наддувом: загнав больше воздуха, который поможет сжечь дополнительное кол-во топлива, на выходе получить max прибавку по мощности, крутящему моменту и великолепные динамические характеристики, расплатившись за это слегка увеличенным расходом топлива.

Роскошный 6-цилиндровый рядный двигатель реликта 30-х годов с 2-мя горизонтальными карбюраторами. Машина ежегодно принимает участие в гонках самодвижущихся экипажей. В те времена гонщики использовали 2-а комплекта свечей с разными калильными циклами - "похолодней" для перегонов, "погорячей" для гонки. Держатель для сменных свечей находится здесь же, под капотом. Защиту этого мотора, стоящего целого состояние, хозяин предусмотрительно доверил воздушным фильтрам K&N Bolt-On - индивидуально для каждого карбюратора.
Но и для современных а/м это актуально.


Как показывает практика стандартная коробка фильтрующего элемента не обеспечивает плотного сопряжения корпуса, крышки корпуса и фильтрующего элемента, в равной степени это относится и к инжекторным корпусам. Даже если сам фильтрующий элемент отменного качества (CHAMPION; MANN и др.) - неплотные сопряжения с корпусом сводят на нет преимущества фирменных материалов. Как следствие - в вылизанной до блеска коробке, через 100 км появляется мусор, вплоть до крупного песка, попадание которого в цилиндры существенно увеличивает износ цилиндро-поршневой группы и уменьшает моторесурс двигателя. С фильтрами нулевого сопротивления картина противоположная. Снаружи фильтр, прошедший 70 тыс. км действительно выглядит страшновато - весь облеплен пылью. Поэтому рекомендуется раз в 15 тыс. км очищать фильтр от пыли мягкой кистью, а раз в 75 тыс. км. - элемент промывается от грязи и пропитывается специальным маслом. Но сняв крышку и заглянув внутрь коробки, радует глаз стерильная чистота, слагаемые которой высококлассный фильтрующий элемент с масляной пропиткой, плюс не менее важное - высококачественное уплотнение стыков между фильтрующим элементом и оригинальным корпусом. Не удивительно, ведь конструкция разработана для автомотоспорта и проверена в бою плотным пылевыми потоками в Испании и Португалии, песчаными бурями в изнурительных ралли-рейдах "Париж-Дакар" во влажных джунглях Калимантана, кишащих москитами и прочей летающей дрянью.

Так, что качественно очищенный воздух - гарантия отменного здоровья Вашего двигателя и существенная экономия на его ремонте. Пожалуй единственный минус подобных изделий - это немалая цена, но она обусловлена оригинальными материалами, высоким качеством и глубоким, профессиональным подходом фирмы к проблемам очистки воздуха. Изделие приобретается практически на всю жизнь. Заездив очередную машину, фильтр переставляется на новую за 3 минуты.

Так же следует помнить о том, что если вычаще ездите по пыльным дорогам (песок, сухой щебень) то вам лучше использовать поролоновые фильтры (типа Pipercross). Если же вы в основном передвигаетесь по асфальту, то вам больше подойдет марлевый фильтр (типа K&N, Green).

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

вегамебель, если не секрет от чеко ета штуковина позаимствована люминиевая которая

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

gazfan написал(а):

вегамебель, если не секрет от чеко ета штуковина позаимствована люминиевая которая

Нажмите для раскрытия...

от карба на фильтр переход - УАЗ

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

и еще такой вопрос как поставить черепаху если на карбе всего три шпильки а там 4?

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Realist, ее че запрасто в магазине запчастей купить можно?

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Realist, к стати часто в вашем городе бываю! особенно проездом )) а щас отец там трудится

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

gazfan написал(а):

и еще такой вопрос как поставить черепаху если на карбе всего три шпильки а там 4?

Нажмите для раскрытия...

модель карба...?

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

Все таки мы отъехали от темы. А как с черепашкой организовать подачу воздуха в карб в зимний период? Если с обычной конструкцией от кастрюли идет патрубок на штукенцию под карбом, для подогрева, то как от черепашки то пустить?

Re: Крабик от 2141 на 402дв.

Realist, К 151 С