Вот вспомнилось:
Когда-то давно, в начале мутных девяностых была у меня машина ВАЗ-2106 "шестерка" (тогда еще "шаха"). Возраст у нее был весьма внушительный (1980 г.в.), и вследствие этого, незадолго до того как попасть ко мне, она перенесла пластическую операцию гордо именуемую "замена железа по кругу". Так вот все вновь смонтированные кузовные детали были не приварены, а припаяны. Вследствие этого швы совершенно не гнили несмотря на потрескавшуюся местами краску. Припой, на вид желто-красный металл похожий на латунь, заполнял всю длину шва.
Так вот хочу спросить - никто не в курсе данной технологии (что за припой, чем паять, какой флюс использовать)?
Когда-то давно, в начале мутных девяностых была у меня машина ВАЗ-2106 "шестерка" (тогда еще "шаха"). Возраст у нее был весьма внушительный (1980 г.в.), и вследствие этого, незадолго до того как попасть ко мне, она перенесла пластическую операцию гордо именуемую "замена железа по кругу". Так вот все вновь смонтированные кузовные детали были не приварены, а припаяны. Вследствие этого швы совершенно не гнили несмотря на потрескавшуюся местами краску. Припой, на вид желто-красный металл похожий на латунь, заполнял всю длину шва.
Так вот хочу спросить - никто не в курсе данной технологии (что за припой, чем паять, какой флюс использовать)?