Ось нижнего рычага

Крым написал(а):

"по месту" рассверлить не получиться.
Втулки надо демонтировать и расссверливать в токарном станке.

Обороты шпинделя 150-200.. с постоянным охлаждением.
ТАМ сталь очень твердая.

Нажмите для раскрытия...

Мы такие вещи на 2е78 растачиваем. Только базируем по грибкам на эту втулку. Если растачивать то на планшайбе только. А высверливать обломанный болт только на нем.

Махонин Алексей написал(а):

Только базируем по грибкам на эту втулку.

Нажмите для раскрытия...

Алексей, что за "грибки".?

Крым написал(а):

Алексей, что за "грибки".?

Нажмите для раскрытия...

Кондуктор в который по скользящей заходит втулка. Внутри и снаружи базово прошлифованы. Далее на отделочно-расточной и в УСП растачиваем. Во вторник в цеху буду, сфотаю-правда балка не Волговская)))

Махонин Алексей написал(а):

Кондуктор в который по скользящей заходит втулка. Внутри и снаружи базово прошлифованы. Далее на отделочно-расточной и в УСП растачиваем.

Нажмите для раскрытия...

Умно.. но сложно.
Кроме того, такие станки далеко не везде есть.
Нормальный токарник вполне справляется с задачей.
Надо только найти подходящее сверло (Р18 или твердосплав).

А кто что думает, нужно ли болты менять при замене сайлентблоков нижних рычагов?

Вобщем менять не стал, болты хорошие еще

Привет всем. Но дык вот всё та я езжу на ремонтном болту. Ездил в город но не нашёл такого человека кто бы связался с балкой, говорят лучше возьми бу нормальную или новую. Взял в з боре со всеми рычагами и ступицами за 8 тыр. Буду перестовлять.
Почему написал ? Потому что до сих пор жив.)) Нагонял на таком ремонтном болте 11 тысяч.

валет написал(а):

Потому что до сих пор жив.)) Нагонял на таком ремонтном болте 11 тысяч.

Нажмите для раскрытия...

Кому повезет.. у того и петух снесется.

валет написал(а):

Нагонял на таком ремонтном болте 11 тысяч.

Нажмите для раскрытия...

а уже больше 60 тыщ.наездил.

Крым написал(а):

Кому повезет.. у того и петух снесется.

Нажмите для раскрытия...

Ну да ))) Но всё таки буду переставлять пока не снёсся петя.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

игорь в б написал(а):

а уже больше 60 тыщ.наездил.

Нажмите для раскрытия...

Да как-то не посебе ездить зная что там у тебя такой подвох.)))

@валет, а чего боятся ? на стопорную накладку привариваешь полупетельку что бы болт даже сломаясь не мог вылезти из рычага и балки.

игорь в б написал(а):

@валет, а чего боятся ? на стопорную накладку привариваешь полупетельку что бы болт даже сломаясь не мог вылезти из рычага и балки.

Нажмите для раскрытия...

Вы прежде чем давать такие советы - хорошо подумайте, какие там нагрузки и какая "полупетелька" сможет удержать этот болт.
стопорная пластина препятствует лишь выкручиванию болта и даже если ее приварить ко втулке - это не поможет удержать болт - ее вырывает вместе с болтом. Зачатую болт не выкручивается а вышатывается, просто выпадая с облизанной резьбой (и вместе с удерживающей пластиной). Проверено мною 3-е кратно, на собственном опыте. http://gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=887
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=2209801&postcount=8

От вашего "совета" может и человек погибнуть.

Есть 3 жестких правила ,
которые нужно соблюдать если ездишь на шкворневой подвеске:
- втулки и болты должны быть заводского изготовления со специальной поверхностной закалкой - хрупкий и твердый внешний слой резьбы и мягкая сталь внутри (покупать советую оригинальные) - ремонтные болты и прочие шпильки изготовленные "в кустах" из куска лома могут стать причиной трагедии - марка стали там не выдержана, поверхностной закалки нет.
- этот узел нельзя смазывать - идея узла - самоконтрящаяся червячная резьба - кто имел глупость его помазать (особенно графитом) обречен на вечное откручивание болтов. Для сравнения скажу - аналогичные болты от шаровой 105шной подвески, обязательно сажают на резбовой фиксатор (и верхние тоже).
- этот узел нельзя греть при откручивании ( сойдет закалка с резьбы втулки и резьбы болта - втулка и болт на выкидыш - они держать уже не будут, новый болт купить легко, но новую втулку втулить весьма проблематиное занятие - хотя реально выполнимое http://gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=887&start=25#p8527)
откручивают болт исключительно физической силой, без нагрева, вот такой приспособой, через длинную трубу, прыгая на ней всем весом.


а вообще совет всем - избавляйтесь от шкворневой подвески. Выпадение болтов опасно для жизни. Вот фото одного человека который словил такой болт на трассе...

Вывалился болт нижнего рычага. Резьба на нем стерлась. Сначала хочу купить новый болт и поставить его на фиксатор резьбы. Или может лучше герметик прокладок в резьбу залить, или вообще поксипол? Что бы не выкручивался...

Миша888 написал(а):

Сначала хочу купить новый болт

Нажмите для раскрытия...

Есть ремонтные винты. Чуть длиннее и толще. Поставить его и ехать на СТО для замены оси.
Пост выше для тех, кто так не сделает.

Ближайшие сервисы все объездил, никто менять ось не хочет. Не подскажете, где возьмутся менять ось в Москве или подмосковье?

Открутил нижний болт на ремонте(резинки менял)..Закручивать стал ,ан нет... Без рычага закручивается ,ремонтный не лезет,штатный новый обходится...Заузил на 6 мм посадочное под сайлент блок и втулку обрезал тоже,и резинку, стало чуть уже ,но зато затянулось с трубой всё нормально...вроде езжу пока

Миша888 написал(а):

Ближайшие сервисы все объездил, никто менять ось не хочет. Не подскажете, где возьмутся менять ось в Москве или подмосковье?

Нажмите для раскрытия...

Привет! Жаль, поздно увидел! Для замены оси нужно нагреть БАЛКУ автогеном (у нас в т/парке грели пропаном с кислородом) до красна, внутрь оси пролить из шланга водой и выбить ось. Прогреть балку ещё и вставить новую ось по шаблону (шаблон глубины посадки оси). Остудить балку ВОЗДУХОМ, установить нижние рычаги, ввернув новые болты. Обычно эта работа занимает не более 2,5-3-х часов. Ничего сложного нет. Менял себе обе оси на яме, потратил около 5 часов (я не сварщик, автоген держал в руках первый раз). Оси ставил себе просверленные, вместо болтов, ставил длинные шпильки диаметром 18мм с резьбой М18х2,5, на концах по две гайки. Оси сверлили на токарном станке победитовым сверлом 18мм. Проездил на этих шпильках более 250000км без малейших проблем! Шпильки мне точили из железнодорожных болтов. Резинки в нижних рычагах меняются без проблем. Удачи.

Подскажите как быть? Денег на ремонт просто нет, это чтоб не предлагали отвезти в сервис и перевтулить, до сервиса 70 км. так вот стоял рем болт на нижних рычагах уже много лет, редко но лопает, выбивал, сварил и снова ставил, а тут полез шприцевать и увидел что болт лопнул и наполовину вылез, расстроился но не очень, думаю передний вытащу и обломок выбью, но нет тот кусок застрял как вкопанный, спереди балки высверлил до сужения полностью а потом почти до половины просверлил сверлом на 12, с внутренней стороны высверлил ступенчато, снизу на сантиметра два и сверху сантиметра на три. К чему веду дальше сверлится с огромным трудом, по чуть-чуть. Дальше хочу с колхозить, другого выхода не вижу, есть болты с железной дороги, они диаметром около 22 мм, сточить их чтоб вошли в балку и обварить, потом рычаги надевать по отдельности, не верю чтоб уже такие болты сломало или резьба обжимки не выдержала, на ж.д. составы выдерживает. Кто что скажет, здесь в поселке советоваться не с кем.

patron1971 написал(а):

Дальше хочу с колхозить

Нажмите для раскрытия...

Не надо ТАМ ничего колхозить..
Убьешься. И еще кого-то убьешь.

patron1971 написал(а):

другого выхода не вижу

Нажмите для раскрытия...

Выход есть.
Просто ты его не видишь..

patron1971 написал(а):

чтоб вошли в балку и обварить

Нажмите для раскрытия...

Не надо там ничего варить.
Это я тебе, как сварщик говорю..
Там чугун и легированная сталь. В колхозных условиях нормально не приваришь.
В любом случае даст трещину..

Токарный станок в поселке есть.?

.

Есть, хоть и с фокусами там но можно что-то поточить, а какие есть варианты, а вот по чему не проварится, разве вот та втулка что выпрессовывается она не не из стали?