И какой чудила такое придумал в нашем климате, то есть оставить машинку в мороз на два-три дня на сигналке уже проблематично, крутить-то будет, а заводиться не будет.Не программа его вырубает, а элементарная база, он просто выключается и запускается заново.
масло поменять конечно полезно. Но рычит(гудит) на холодную из-за подсоса воздуха на приемной части насоса. Иногда достаточно протянуть хомуты на насосе и бачке, иногда (очень редко) требуется замена сальника в насосе.масло надо менять уже...
Может не так быстро промерзать будет.@yegorka, А толку.
Мне кажется промерз он или нет, ему пофигу. Мозги получают данные с датчиков, и согласно этих данных командуют двигателем.Может не так быстро промерзать будет.
Тут всё из-за проводки сэкономлено куча великая на проводах и соединениях.И какой чудила такое придумал в нашем климате, то есть оставить машинку в мороз на два-три дня на сигналке уже проблематично, крутить-то будет, а заводиться не будет.
Кроме тонкой проводки еще и точки подключения влияют. На Соболе хороший результат получен переносом массы ЭБУ с кузова на впускной коллектор, туда же где толстый провод минуса с аккумулятора.
Только вот он на дохленький кронштейн фары идет, где бывает контакт пропадает.на Крайслере штатно есть отдельный поводок минуса на кузов
А в каком конкретно месте эбу берет массу у нас. Может есть смысл дать ему минус пряио с батарейки?
А причём проводка, на Мотороле такая же проводка и нормально заводится.Тут всё из-за проводки сэкономлено куча великая на проводах и соединениях.
В салоне.куда датчик т двигателя присобачен?
:haha:А ты думал как же, мамку-то кормить надо, сколько я в 2010 сжёг, когда морозы за -30 было, бочка на один прогрев точно ушла.На новый год было -26. Бензина сжег - мамочки дорогие!
Вятка край морозный, я бы на твоём месте давно поставил котёл, в итоге окупится он.А вообще, будь у меня 25 тыщ - воткнул бы бинар и нафиг.
Не такая же, например проводка с генератора на возбуждение, может по напряжению на ЭБУ стабилизируется напряжение в борт сети на мотороллере.А причём проводка, на Мотороле такая же проводка и нормально заводится.
Так это зарядка, она на клеммах в норме. А так проводка такая же, только ЭБУ воткнут другой под три фишки. Другое дело, Моторола не отрубается при 9 вольтах, а Микас всё, как начинает подмаргивать 9 вольт, то писец, хотя стартер ещё крутить может долго.например проводка с генератора на возбуждение,
На клеммах АКБ, или на клеммах ЭБУ?Так это зарядка, она на клеммах в норме.
АКБ, а зачем а зачем Микасу знать напряжение зарядки?На клеммах АКБ
Я на Микасе разъём еле-еле сорвал, очень тугой.там ходуном не ходя контакты как на микасе!
Вот именно, она работает при больших просадках, плюс мощная искра на свечах.Моторола не отрубается при 9 вольтах
Так это и плохо, чуть где окисел контакта на пути к ЭБУ, напруга падает, а мозги будут повышать напругу зарядки, летом привет батарейке, выкипит на раз.А Моторолла стабилизирует напряжение по напряжению на самом ЭБУ,
Напряжение стабилизируется по одной точке, если его стабилизировать по напряжению на ЭБУ, то ЭБУ будет получать положенные 14.5 вольт, а не за минусом падения на всех чахлых проводах.АКБ, а зачем а зачем Микасу знать напряжение зарядки?
НУ это другая тема известная про мотороллу и её контрлер заряда расположенный в мозгахТак это и плохо, чуть где окисел контакта на пути к ЭБУ, напруга падает, а мозги будут повышать напругу зарядки, летом привет батарейке, выкипит на раз.
он тугой механически, а не контактами.Я на Микасе разъём еле-еле сорвал, очень тугой.