Зазор в дросселе

Регулировка ХО при помощи дросселя

Всем доброго времени суток!
Сегодня я решил промыть для профилактики дроссель. В процессе мытья глянул на просвет и увидел, что заслонка не закрывает отверстие полностью, а остаются тоненькие щели по 0.5 мм. Не зная, должно так быть или нет, убрал зазор при помощи регулировочного винтика (подкрутить пришлось на 1.25 оборота). В итоге, когда всё собрал и прогрел дрыгатель, ХО установились ровно на 850 (раньше гуляло 900-950).
Сам регулировочный болтик был, как я понял для фиксации, смазан красной краской, которую в процессе регулировки пришлось сорвать.Правильно я сделал или такой зазор установлен специально (может быть для того, чтобы не было подклинивания)?

Re: Регулировка ХО при помощи дросселя

уже много тем было по поводу этого зазора, а так к единому мнению и не пришли.
одни утверждают - не должно там быть зазора, другие наоборот - должен быть зазор для "перетекания" воздуха и выставляется он на заводе.
имхо - я не знаю зачем там зазор. по логике не должно его там быть. заслонка должна быть выставлена таким образом что бы только не подклинивать.
но должен ли там быть зазор или нет я НЕ знаю...
з.ы. искал в нэте - ничего не нашёл по этому поводу.

Re: Регулировка ХО при помощи дросселя

fomur, если не подкусывает при открывание заслонки, то нормально.

Re: Регулировка ХО при помощи дросселя

зазора быть не должно, подклинивать не должно.

не учтённые перетикания воздуха в ресивер без РДВ усложняют установление ХХ и преходные режимы с ПХХ на ХХ + нестабильный ХХ.

Re: Регулировка ХО при помощи дросселя

Хохол, еще +1 человек понимающий зачем инжектор и как он работает

При регулировке СО на датчике расхода воздуха двигатель должен менять свои обороты на хх или нет . Т.к я сегодня крутил регулировочным винтом и не какова изменения вообще.Это правильно?Если не трудно напишите как им пользоваться?

Димарик_84 написал(а):

Т.к я сегодня крутил регулировочным винтом и не какова изменения вообще.Это правильно?

Нажмите для раскрытия...

Если крутил с газоанализатором, то правильно. Если без, то покупай новый воздушный фильтр и едь на диагностику, настраивать.

Здравствуйте. Я переделываю свой мерседес с механического впрыска на электронный и для этого мне понадобился дроссель в комплекте с 3110(по материалам с сайта oldmerin.net) и вот в чем дело: в какой магазин не зайду все дросселя с зазором, то с большим то с меньшим. Вот и у меня возник вопрос нужен ли этот зазор или нет. Дело в том что на мерсе зазора совсем не было и даже вода не перетекала вниз. Может это недоделки наших производителей или все таки он там нужен???

MalaM, Не нужен! Детали некачественные.. А еще если особенно пластиковый смотрите то там вообще туши свет...

У меня на 85 тыс пробега похоже появилась выработка в дросселе и заметное подклинивание(надо приодолеть усилие, чтобы его сдвинуть). Я так понял, можно попробовать выкрутить немного болт регулировочный, чтобы заслонка парковалась чуть раньше и не упиралась в стенки дросселя? На этом болте какой-то пластиковый колпачок снизу надет чтоли?
Читал, есть какая-то смазка дросселя вмп с mos2. Она намазывается и уплотняет зазоры.
Ещё странность, мне казалось, у меня раньше при диагностике показывался процент открытия дросселя нормально - от 0% до 100%(если полностью рукой открыть). Теперь только от 0 до 93% стал (и это не коврик мешает или тросик ослаб - это я полностью рукой до упора открываю). Там и дпдз уже мог поизноситься наверное.

Вячеслав 31105 написал(а):

Там и дпдз уже мог поизноситься наверное.

Нажмите для раскрытия...

За 85 тысяч?
Только если ноги дрожат.

Вячеслав 31105 написал(а):

меня на 85 тыс пробега похоже появилась выработка в дросселе и заметное подклинивание(надо приодолеть усилие, чтобы его сдвинуть).

Нажмите для раскрытия...

а точно выработка в дросселе, а не тросик подклинивает? один волосок расплелся и не дает сдвинут заслонку, пока не пересилишь, нет?

@Илюх, во второй раз поменял тросик дросселя. Первый заводской был в голубой оплетке, потом черный - прослужил пару лет, теперь снова точно такой же черный новый, того же производителя, с таким же артикулом, только на год позже выпущен(собака - не влез в дырку в моторном щите, недопилили на заводе, пришлось убирать лишнее напильником - тогда влез). С новым тросиком так и осталась проблема.
Как это выглядит. Завожу холодную машину, когда надо нажать на газ - педаль не продавливается, надо преодолеть какое-то усилие, чтобы откпрыть дроссель (я выжимаю сцепление и слегка попинываю педаль газа) и после этого в течении поездки педаль газа обычно работает нормально. Такое ощущение, что разряжением во впускном коллекторе мой подуставший и подразболтанный дроссель всасывает и подклинивает в закрытом положении.

Добавлено через 6 минут 12 секунд

Вольга написал(а):

За 85 тысяч?
Только если ноги дрожат.

Нажмите для раскрытия...

А почему нет? Вон датчик уровня топлива в баке по тому же принципу работает (а точнее не работает) У меня он на пробеге уже 40 тыс толком не работал(как было у первого владельца не знаю), и думаю я не один такой. Да и про дрожащие ноги: тросик штатно проложен над двигателем и крепится зажимом над правой катушкой зажигания. Двигатель сам по себе трясет не слабо, особенно при запуске и переходных режимах - газ/торможение двигателем.

Вячеслав 31105 написал(а):

откпрыть дроссель

Нажмите для раскрытия...

Ты рукой попробуй за сектор , не закусывает лт заслонку? Если закусывает упор подкрути.