Доработка ГБЦ

avata · 2 Апр 2012

Всем привет!!
Вот и я решил доработать ГБЦ, возникают вопросы по запчастям. Какой фирмы ставить клапана, у нас в магазинах есть 3 производителя: "PRIMA", "SM" ну и конечно заводские кл от ваз и Газ. Пружины буду брать с ваз 2108-21093.
И еще, можно ли самому увеличить впускные и вых каналы? (у нас просто пока не нашел место где сделать)

Добавлено через 7 минут 3 секунды
вот нашел интересные ссылки:
доработка камеры сгорания, по всей видомости с помощью шарошек и дрели (судя фотам), и стоит ли это делать?
_http://jc-tech.ru/index.php?action=showarticles&id=12
и вот еще
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/black-swallow/journal/288230376152593273/#replieslist
по всей видимости дорабатывали гбц своими руками.

WorldNuclearWar · 17 Авг 2012

Латунь у себя в городе не нашел. Токарей нормальных нет. Хотел уже заказывать, потом вставил новые клапана TRW в старые втулки - люфт минимальный. Оставил старые втулки.

Кстати, поставил прокладку ГБЦ от 405 Е3. Стальную, Erling. Ориентировочная степень сжатия - 9,9. Езжу на газу. Компрессию пока не мерил, пока еще собираю не спеша =)

Koduc · 18 Авг 2012

WorldNuclearWar написал(а):
Кстати, поставил прокладку ГБЦ от 405 Е3. Стальную, Erling. Ориентировочная степень сжатия - 9,9. Езжу на газу. Компрессию пока не мерил, пока еще собираю не спеша =)

Аналогично купил прокладку от 405 Евро3, но российскую (вроде). Качество на внешний вид очень хорошее.

WorldNuclearWar · 22 Авг 2012

Как ощущения после установки?
На 95 перешел?
Сегодня первый раз померил компрессию после капиталки: 13,5-14,0.
Детонации на 92-м после установки прокладки 405 нет, однако езжу в основном на газу. Похоже, позднит все-таки УОЗ.

Koduc · 28 Авг 2012

У меня всё еще в процессе сборки. Двигатель запускать только на след.неделе получится, в лучшем случае.
Я планирую на обкатке мозги к ноутбуку подключить, посмотреть что к чему и подстроить сразу.
А у тебя как ощущения?

WorldNuclearWar · 29 Авг 2012

Динамика безусловно лучше.

Был в шоке от расхода - первый бак газа (56 л) после ремонта откатал за 430 км. Раньше было 330-340 км.
То есть было 16,5 л/сотню, стало 13,0.

Теперь еще ПУОЗ в -5 и будет вообще хорошо.

Еще кстати, говорят, металлическая прокладка улучшает теплоотвод от ГБЦ к блоку, снижает вероятность перегрева и вообще продляет ей жизнь.

Koduc · 29 Авг 2012

Вполне так нормальненько с расходом. По бензину расход как, не сравнивал?
Меня вот еще вопрос мучает - а сильно ли лучше бы стало, если в головке каналы еще до ума довести? всяких ступенек там хватает.. Есть у кого опыт "до" и "после" такой доработки?

WorldNuclearWar · 29 Авг 2012

По бензину не засекал, бака хватает на 1,5-2 месяца =)

На форуме много было о доработке каналов.
Уважаемый mezernitsky, помнится, хорошо писал по этой теме.
Есть нормальная статья на JC:

_http://www.jc-tech.ru/index.php?action=showarticles&id=2

Имхо, заморачиваться не стоит, ибо эффект несопоставим с трудозатратами.

Koduc · 30 Авг 2012

Спасибо! Что-то я тоже подумал, что процесс излишне трудоемкий и не стоит того.. По крайней мере для стокового мотора.

AlexFil · 30 Авг 2012

Вот тоже задумываюсь о доработки своего ДВС.
Подскажите, вот клапана вы советуете такие.

Koduc написал(а):
- Клапан выпускной TRW Engine 17092
- Клапан/вентиль впускн TRW Engine 171201

А если взять такие - http://www.for-mash.ru/product_12.html, что скажите?

Koduc · 30 Авг 2012

AlexFil написал(а):
А если взять такие - http://www.for-mash.ru/product_12.html, что скажите?

Обычные восьмерочные клапана, только "допиленные". По сути - начинают работать на высоких оборотах, на низах, мне думается, ничего не изменится. Плюс из-за срезания "мяса" клапана - выше склонность к прогару.
У меня задача была собрать мотор под газ, да и мотор не часто кручу.

WorldNuclearWar · 31 Авг 2012

AlexFil написал(а):
А если взять такие

Согласен с Koduc, чем меньше вес клапана, тем больше он нагревается при работе. Тут дорабатывать - только портить.

AlexFil написал(а):
Клапан выпускной TRW Engine 17092
- Клапан/вентиль впускн TRW Engine 171201

Немцы шикарного качества. Биение фаски ноль, выпускные полностью нерж. Не пожалеете. Цена та же, что и за наши советские клапана.

avata · 2 Сен 2012

WorldNuclearWar написал(а):
Немцы шикарного качества. Биение фаски ноль, выпускные полностью нерж. Не пожалеете. Цена та же, что и за наши советские клапана.

TRW Engine это в обще то Италия)))

WorldNuclearWar · 6 Сен 2012

TRW Engine - Италия, однако на упаковке надпись Kolbenschmidt/Made in Germany.
Самое интересное, что клапана под брендом Kolbenschmidt с каталожным номером 17092, 171201 также существуют, при этом на экзисте они дешевле TRW в 1,5 раза.
Возможно, разумнее брать Kolbenschmidt, ибо вероятно, что это одно и то же.

helloween66 · 28 Сен 2012

Всем большое спасибо за информацию. Тоже собрался головку перебирать, планирую замену практически всего: распредвалов (при замене цепи ГРМ мерил - имеют размер норминальный 41,9), колпачков, гидрокомпенсаторов, клапанов и т.д. Втулки клапанов и седла менять не планирую, только при острой необходимости. Обязательна будет зенковка и развертывание седел.
По поводу прокладки от Евро-2: один волговод посоветовал не делать, мол, клапана могут поршней касаться. Не знаю, правда-неправда, что скажете? Да и цена в 1 000 рублей кусачая.
Третий момент: на прилавках в магазинах Екатеринбурга есть гидрокомпенсаторы змзэшные (причем есть тяжелые и легкие), есть немецкие ИНА какие-то. Посоветуйте, пожалуйста, что взять. В ценовой политике: примерно одинаково и то, и то.

WorldNuclearWar · 29 Сен 2012

По поводу прокладки Е-2: Вам сказали полный бред. Могут касаться, если Вы сфрезеруете головку миллиметра на 2. Нормально езжу с этой прокладкой, уже 1500 км накатал =)
У стальной прокладки есть такая неоценимая фича как улучшение теплоотвода от ГБЦ к блоку.
Ну и не прогорает она и не разъедается тосолом, это тоже важно.
1000 р. дороговато. За 650 я покупал.
Немецкие INA 420 0061 10 надо брать.
Удачи!

Koduc · 16 Окт 2012

WorldNuclearWar написал(а):
Немецкие INA 420 0061 10 надо брать.
Удачи!

Взял INА. Желтая коробка с надписями LUK (при чем тут INA тогда?). Внешне не понравились. Клеймо бренда выглядит неаккуратненько, сами какие-то неопрятные. Мне дико не понравились. Посмотрим, как работать будут..

Contumelious · 17 Окт 2012

WorldNuclearWar написал(а):
По поводу прокладки Е-2: Вам сказали полный бред. Могут касаться, если Вы сфрезеруете головку миллиметра на 2. Нормально езжу с этой прокладкой, уже 1500 км накатал =)
У стальной прокладки есть такая неоценимая фича как улучшение теплоотвода от ГБЦ к блоку.
Ну и не прогорает она и не разъедается тосолом, это тоже важно.
1000 р. дороговато. За 650 я покупал.
Немецкие INA 420 0061 10 надо брать.
Удачи!

Год назад фрезеровали головку на 2,5 мм, ничего не цепляло, ездил на газу(ощущения очень даже, динамика порадовала). Прогорела прокладка через 37 тыс. км. Я склоняюсь что из-за перегрева, которых было 2 за 110 градусов. Сейчас хочу реанимировать мотор, т.к не заморачиваясь поставил с другой машины, но динамика не та(.

avata · 10 Июл 2013

Ребят, интересную ссылочку нашел про распредвалы и про то как нас на них дурят(((
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=c09p28BHxqA#at=44

avata · 2 Дек 2014

Всем привет, хочу поделиться радостью))
Прикупил на днях себе развертку под змз 405,406,409. Есть у меня две ГБЦ с проблемными постелями распредвалов, на одной из этих гбц на ХХ горела аварийная лампа на давление. Примерил люфты, оказалось что в некоторых местах 0,15мм по книжке допускается 0,05мм. Буду пробывать востанавливать и делиться впечатлениями))

Доработка ГБЦ

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Житель

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Вложения