• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Несколько вопросов по ремонту двигателя

andrei85

Постоялец
Регистрация
6 Ноя 2008
Сообщения
414
Реакции
78
Баллы
130
Появилась необходимость заменить кольца. Снял поддон, раскрутил шатуны, стал вытаскивать поршни и столкнулся с такой проблемой. Поршень доходит до вмт и дальше нивкакую. :comando: Выбивал с помощь короткого черенка от лопаты и молотка. Подскажите, мож туту есть какие то хитрости или просто молоток побольше нужно. Ну и до кучи еще несколько вопросов - масляный насос не хочет сниматься, открутил две гайки как описано в камасутре. До кучи сразу снял маслозаборник. Сам корпус насоса дергал руками - стоит намертво. Монтажкой решил пока не лезть, сначала проконсультироваться по этому вопросу. Еще хотел поинтересоваться, как узнать размер шатунных вкладышей (на снятых имеются небольшие царапины). В камасутре эти вопросы почему то не особо освещены. Всем заранее спасибо за ответы-советы.
 

ЖёсткО

Завсегдатай
Регистрация
2 Окт 2008
Сообщения
1,465
Реакции
384
Баллы
244

Гремлин

Постоялец
Регистрация
3 Июл 2008
Сообщения
345
Реакции
396
Баллы
165
Поршень доходит до вмт и дальше нивкакую.
Возможно тебе мешает нагар, ну и стучишь то ты по одной стороне поршня, он идет в перекос. Надо постукивать по шатуну вверх.
Еще хотел поинтересоваться, как узнать размер шатунных вкладышей (на снятых имеются небольшие царапины). В камасутре эти вопросы почему то не особо освещены. Всем заранее спасибо за ответы-советы.
Вкладыши шатуна:
1. Норма 61,5-2(1,75)
1-й ремонтный 61,5-2(1,875)
2-й ремонтный 61,5-2(2,0)
3-й ремонтный 61,5-2(2,125)
Промерь штангелем и определишь чего надо.
 
Последнее редактирование:

Steel

Завсегдатай
Регистрация
5 Май 2008
Сообщения
665
Реакции
538
Баллы
215

andrei85

Постоялец
Регистрация
6 Ноя 2008
Сообщения
414
Реакции
78
Баллы
130
Пробег у машины по спидометру 49 тысяч. Машина с деревни. НО я ее брал с неработающим спидометром, поэтому каков реальный пробег - хз. Но все равно как надо было укатать двигатель чтоб такая выработка на гильзах была. В шатун пробовал упирать оправку(она же черенок :) ) Гильзы по идее должны были выйти с поршнями, если они на перекос даже встали. Или нет? Завтра попробую поршни немного опустить, чтоб выровнялись, посмотреть нагар и износ, потом буду пробовать стучать через шатун.

Добавлено через 35 секунд
вынь привод маслонасоса
Это который?

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Вкладыши шатуна:
1. Норма 61,5-2(1,75)
1-й ремонтный 61,5-2(1,875)
2-й ремонтный 61,5-2(2,0)
3-й ремонтный 61,5-2(2,125)
Промерь штангелем и определишь чего надо.
В скобках, как понимаю, размеры в милиметрах? А меток я на них что то не обнаружил.
 
Последнее редактирование:

PAVEL29

Завсегдатай
Регистрация
30 Окт 2009
Сообщения
1,449
Реакции
861
Баллы
265
А меток я на них что то не обнаружил
вроде на всей технике возле замка на вкладышах метки ставят, Номинал - ВН1, ВН2, ремонтные - ВР1, ВР2, ВР3 и т.д. вобще присмотрись хорошенько к шейкам, на предмет износа, если на вкладышах риски не критичны, то ИМХО - лучше их поставить на место, лишний раз менять вкладышы не есть гуд для колена, да и давление ты таким способом врядли повысишь, как правило коленвал тоже изнашивается нехоло, а бывают такие "заговоренные" вкладыши (всего раз такое видел), что они не изнашиваются практически вобще, а коленвал съедается, но оооочень медленно
 

Сергей Астрахань

Завсегдатай
Регистрация
14 Июн 2007
Сообщения
1,434
Реакции
728
Баллы
294
На стандартных вкладышах нет размера, там стоит "птичка" в кружочке. а у ремонтных идет размер, на который уменьшается диаметр коленвала 0,25; 0,5 и т.д. до миллиметра.
Все это дело проставляется возле замка, как уже говорили.
 

gooamoko

Завсегдатай
Регистрация
4 Июл 2007
Сообщения
722
Реакции
428
Баллы
225
поршни назад протолкни и посмотри нет ли нагара на пояске гильзы. на вкладышах есть метки
Согласен. На гильзе может скопиться нагар или буртик образоваться. А на вкладышах должен быть выбит их размер. Если размера нет, а только знак завода изготовителя, значит вал еще не точился и размер номинальный, как я понимаю. У меня размера не было, предположил, что номинал, замерил микрометром и предположение подтвердилось.

Добавлено через 3 минуты 34 секунды
На стандартных вкладышах нет размера, там стоит "птичка" в кружочке. Все это дело проставляется возле замка, как уже говорили.

Подтверждаю. "Птичку" в кружочке видел, а дальше - все как писал :)

Добавлено через 8 минут 41 секунду
Привод маслянного насоса является одновременно и приводом трамблера, если речь о 402 двигателе. Снимаешь трамблер, потом - штуку, к которой он был прикручен. Это и есть привод. Он входит в зацепление к распредвалом и по мере вытаскивания в нем немного провернется вал. Главное - потом поставь правильно все. прорезь на привода в верхней мертвой точке на первом циллиндре в конце такта сжатия должна быть параллельна блоку и удалена от него. Надеюсь, понятно объяснил.
 
Последнее редактирование:

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
Скорей всего это не нагар, а естественный износ гильзы...
Интересно получается. В процессе износа гильза стала толще в верхней части? И не пускает поршень наружу?
Это нагар! Перед выниманием поршней очистить на верхней части гильзы черный поясок нагара, острым ножом или наждачной бумагой, мелкой, смоченной в керосине, соляре. Только поясок!
 

ЖёсткО

Завсегдатай
Регистрация
2 Окт 2008
Сообщения
1,465
Реакции
384
Баллы
244
Интересно получается. В процессе износа гильза стала толще в верхней части? И не пускает поршень наружу?
поршень наружу не пускают поршневые кольца, которые упираются в буртик. а почему нельзя снять коленвал, вынуть поршни снизу?
 

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
вынуть поршни снизу?
Не получится. Только вверх.
Конструкция блока не позволит.

Добавлено через 5 минут 20 секунд
Гильзы по идее должны были выйти с поршнями
Не факт. Иной раз гильза так прикипит в своем посадочном месте, что без спец. съемника или кувалды не снять.
А Вам совет. Вынимать двигатель и делать нормальный кап. ремонт. Судя по косвенным признакам, Вам полумерами не обойтись.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
на снятых имеются небольшие царапины)
А штунные шейки в каком состоянии?
 
Последнее редактирование:
Сверху