Фазы нужно проверить, и чек потушить.
Полностью отключить гбо, снять хлопушку, дальше настраивать ДВС на бензине. Вполне возможно, что идёт сразу два вида топлива.
Как нет, на видео вон стоит, на дросселе, смеситель антихлоп, через него может воздух сосать мимо лмрв
Блин, мимо дмрв, а панель тускнеет, это где-то косяк в проводке, не должно в этом положении ни чего притухать, просадка может быть, только при включении клапанов гбо,
Тогда сначала к электрику, а потом уже к диагностуА мне вроде говорили что нет у меня антихлопка
Так на бензе тогда бы норм работала, при отключенном газе)
Я короче решил щас как сделаю, газом не буду пользоваться, работа же теперь не на машине. Даже если жрать будет 18л, как до того как мы с батей под капот 50к положили, там разница 150р между газом и бензом, зато проблем меньше будет.
После пятых значит диагностика, проверка и выставление фаз может, а дальше посмотрим
Добавлено через 3 минуты 58 секунд
Она на газу наоборот ярче становится, панель) и с оборотами прикол, тахометр ж вроде называется
Короче на бензе прогреваю когда, стрелка может плясать, даю газ и панель лучше загорается и стрелка так дергается и ложится на 1к при переключении на газ)
Что с проводкой чет не так, я точно знаю, там где-то массы нет или чет такое, но она ж все равно норм ездила, ток панель туила
Напряжение на аккуме оказывает где-то 9 вроде, когда поворотник включаешь стрелка тахометра пляшет в такт поворонику и чутка напряжение на аккуме [emoji1]
Она на газу наоборот ярче становится, панель) и с оборотами прикол, тахометр ж вроде называется
Короче на бензе прогреваю когда, стрелка может плясать, даю газ и панель лучше загорается и стрелка так дергается и ложится на 1к при переключении на газ)
Что с проводкой чет не так, я точно знаю, там где-то массы нет или чет такое, но она ж все равно норм ездила, ток панель туила
Напряжение на аккуме оказывает где-то 9 вроде, когда поворотник включаешь стрелка тахометра пляшет в такт поворонику и чутка напряжение на аккуме 😄
Чистить контакты аккумулятора, контакты больших предохранителей, минус аккумулятора на двигатель и кузов.Напряжение на аккуме оказывает где-то 9 вроде, когда поворотник включаешь стрелка тахометра пляшет в такт поворонику и чутка напряжение на аккуме 😄
Чистить контакты аккумулятора, контакты больших предохранителей, минус аккумулятора на двигатель и кузов.
Электроника к этому очень чувствительна.
Могут клапана гбо травить, и на бензине работать хорошо не будет, может воздух через смеситель сосать, тоже будет плохая работа
Тогда сначала к электрику, а потом уже к диагносту
А ты вот сюда лазил http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=2335922&postcount=142
Я понимаю снимал - может массы нет.
Чистить контакты аккумулятора, контакты больших предохранителей, минус аккумулятора на двигатель и кузов.
Электроника к этому очень чувствительна.
Если снимал приборку,то может массу не кинул на место при установке или слабая.
Я про клапана на гбо, а не про клапана гбц. На на редукторе и до редукора стоят два электро клапана, вот они могут пропускать газ в закрытом состоянии, то есть когда ДВС работает на бензине, через эти клапанчуки может идти газ в ресивер, и получается что, движок работает сразу на двух видах топлива, на холодную ещё может быть терпимо, а на горячую уже идёт сильный перелив.
По этому и говорю, что для начала нужно полностью отключить гбо, а потом уже смотреть
Не надо.Там надо для каждого приборчика +- напрямую кинуть и будет все ок, вроде чет такое слышал
Не надо.
Надо - как надо.
Именно физически, снять смеситель, отключить эмулятор, отключить гбо от катушки. То есть привести систему питания в стоковое состояние
Сомнение.Зато тупить ниче не будет)
Сомнение.
Чаще всего плюс более-менее нормальный, а минус под кузовом сгнивший.