Imperator
Постоялец
- Регистрация
- 4 Авг 2006
- Сообщения
- 275
- Реакции
- 53
- Баллы
- 160
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
ЭБУ+Лямбда зонд как определить совместимость?
- Автор темы Imperator
- Дата начала
Можно.Но не нужно.
Нерж
Постоялец
- Регистрация
- 30 Сен 2011
- Сообщения
- 224
- Реакции
- 168
- Баллы
- 145
Вот вопрос собственно: а зачем тебе кислородный датчик если он заводом не установлен? На моей тож 7.1 и работает на 5+ без него
Imperator
Постоялец
- Регистрация
- 4 Авг 2006
- Сообщения
- 275
- Реакции
- 53
- Баллы
- 160
Ну для того что бы хорошо работала на газу.
Вообще бред.Чтобы работала на газу ДК нужно удалять,даже если он стоял изначально.Это из опыта наблюдение,хотите верьте,хотите - учитесь на своих ошибках.
Imperator
Постоялец
- Регистрация
- 4 Авг 2006
- Сообщения
- 275
- Реакции
- 53
- Баллы
- 160
Задумался, спасибо!
Anjineer
Общительный
- Регистрация
- 15 Окт 2011
- Сообщения
- 48
- Реакции
- 39
- Баллы
- 80
Лямда от газа ну никак не зависит, она реагирует на любой выхлоп, но сигнал дает в блок управления бензинового впрыска, даже если ставить газ последнего поколения, с многоточечным впрыском и блоком управления, родная лямбда совершенно не используется...и становится что корове седло)))))
Mari
Постоялец
- Регистрация
- 9 Фев 2007
- Сообщения
- 118
- Реакции
- 24
- Баллы
- 140
не нашла нигде подобных тем, поэтому спрошу здесь:
в Волгу 2006 года установили двигатель 406 с Волги 2004, выпускной коллектор и косу оставили родные (с лямбдой), но процессор поставили поставили от двигателя 2004 г.
- двигатель завели, работает не устойчиво проваливается при нажатии газа...
из ошибок пишет только датчик температуры воздуха...
по идее это ЭБУ даже и "не знает" про лямбду...
что делать?
в Волгу 2006 года установили двигатель 406 с Волги 2004, выпускной коллектор и косу оставили родные (с лямбдой), но процессор поставили поставили от двигателя 2004 г.
- двигатель завели, работает не устойчиво проваливается при нажатии газа...
из ошибок пишет только датчик температуры воздуха...
по идее это ЭБУ даже и "не знает" про лямбду...
что делать?
Merlin
Житель
- Регистрация
- 10 Июл 2007
- Сообщения
- 2,211
- Реакции
- 1,408
- Баллы
- 420
Подключить можно, но чтобы лямбда заработала надо "перезалить" прошивку, включив при этом лямбдарегулирование.
Диагностику сделать и выяснить в чём проблема.
Это у вас разъёмы ДТВ и датчика детонации перепутаны,но проблема не в этом.
Да ей не лямбду подключать надо,а проблему неустойчивой работы решить.А наличие лямбды способствоватьб этому не будет - скорее помешает.
AngelChik
Коренной житель
- Регистрация
- 11 Май 2008
- Сообщения
- 3,741
- Реакции
- 1,429
- Баллы
- 540
Что-то я сильно подозреваю, что это бред. Ибо не одни нормы не позволят устанавливать ГБО без корректировки длительности впрыска по выхлопу. Это-раз.
Два: тот же самый Микрайдер берёт длительность впрыска с основных форсунок ОСНОВНОГО блока управления, домножает на коэфф. для газовых форсунок и подаёт уже скорректированный сигнал на газовые форсунки. Таким образом лямбда регулирование остаётся штатным.
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
А в чём проблема? Почему? Что за проблемы возникают?
Добавлено через 2 минуты 24 секунды
Почему же?!? Если у человека проблемы с топливной системой, например подзасрались форсунки, то мозг по ДК скорректирует смесь. Или например, давление топлива стало падать, залипать регулятор давления. Короче не соблюдаться состав смеси. Ведь одна из самых распространённых причин неравномерной работы двигателя - неисправность именно топливной системы.
Нет, проблему конечно и без ДК устранять нужно. Но ДК - вещь полезная, 100%!
Последнее редактирование:
Mari
Постоялец
- Регистрация
- 9 Фев 2007
- Сообщения
- 118
- Реакции
- 24
- Баллы
- 140
давление проверили только на выходе с насоса - 5
обороты не плавают , а двигатель трясет (не троит)
(новые свечи, провода, катушки, датчики все новые кроме ДМРВ - он с разборки вроде исправный, датчик детонации отсутствует, надо поставить - неужели из-за него)
Последнее редактирование:
А самые обычные - при работе на газу ДК постоянно висит либо "богатой" ,либо в "бедной" смеси.И сделать с этим лица ,осуществляющие настройку ГБО,ничего почему-то не могут.
@AngelChik, у меня складываетсявпечатление,что устроившись в известную компанию,вы всё больше отдаляетесь от реальности.От ДК и прочих атрибутов контроля выхлопа избавляются повсеместно при первой же возможности.Посмотрите на тюнинговые прошивки ,практически для всех известных ЭБУ.Везде понижение класса токсичности до Е-2,а то и до Е-0.Не от хорошей жизни это всё.Я,конечно ,понимаю что чистый выхлоп это благо,но в реальности всё несколько иначе.
Добавлено через 5 минут 40 секунд
Вот опять.Скорректировать - то он скорректирует.Только в эту пору никто на диагностику не поедет.Едут тогда,когда ДК постоянно висит в " богатой" или в "бедной" смеси.А после устранения первопричины ДК и катализатор уже нежизнеспособны.Как вы думаете,что предпочитает клиент в этой ситуации?Правильно перепрошить на более низкий класс токсичности.Кат дорого ,однако...
Последнее редактирование:
AngelChik
Коренной житель
- Регистрация
- 11 Май 2008
- Сообщения
- 3,741
- Реакции
- 1,429
- Баллы
- 540
Что за бред?!? ДК - это датчик кислорода, а не выхлопа. Значит кривой состав?
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
ГДЕЕЕЕЕЕЕ?!?!?!?!? КТОООО?!?! В Москве скоро уже не останется сервисов, которые такие вещи делают. Уже сегодня на дорогах просто огромное количество авто, которых перешить левым ПО в принципе не представляется возможным.
Добавлено через 48 секунд
Правильно. Отсюда вывод, что ДК продливает срок эксплуатации авто от сервиса до сервиса.
Добавлено через 56 секунд
Ну я посмотрю как вы перешьёте мой авто, или какой-нибудь Insignia. Это я так, по памяти. Это список всё больше и больше.
Добавлено через 42 секунды
Так и есть. И что дальше? Дальше дерьмом дышать?!?!
Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Это всё из-за высокой стоимости катализаторов. И всё. Вы же прекрасно понимаете, что заниматься колхозом с левым софтом распилом выхлопа никто заниматься не хочет. Если бы катализаторы стоили адекватных денег, их бы просто меняли, как и любые другие детали.
Добавлено через 47 секунд
КОЛХОЗ. Он и в африке колхоз.
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Ну это когда водитель запускает техническое состояние своего авто. ДК как раз помогает продлить жизнь катализатору.
Добавлено через 1 минуту 53 секунды
А я вот дальше эксплуатирую авто. У меня порой кратковременная поправка состава смеси составляет до 15%!!! И что?!? Теперь мне бежать срочно в сервис?!?
Последнее редактирование:
Я же говорю - отдаляетесь от реальности.
Левым ПО никто ничего не шьёт - правят оригинальное.Не перешивают только в случаях,когда переделать ПО экономически нецелесобразно.Машин мало,а затраты на правку ПО велики.А когда есть спрос - всё делается.Странно,что это мне приходится вам объяснять - очевидно же всё.И потом,чего вы так резко реагируете?Я лично не против ДК ,в принципе.Просто реальность заставляет смотреть на всё иначе...Добавлено через 3 минуты 31 секунду
Это Волгу что ли?:haha:
Не.Зря вы так.Иногда гораздо лучше стока.Взять хотя бы Микас 11 ЕТ.
Последнее редактирование:
AngelChik
Коренной житель
- Регистрация
- 11 Май 2008
- Сообщения
- 3,741
- Реакции
- 1,429
- Баллы
- 540
Это уже левое ПО. А не оригинальное. Кроме того, правится не ПО, а калибровки. Эту инфу кто-то сливает. Если в ПО изначально не была заложена калибровка по включению/отключению ДК, то править основное ПО станет в такую копеечку, что станет абсолютно нецелесообразным. Поэтому многие современные авто перешить просто нечем. Эту лавочку прикрывают производители блоков. И в таких случаях приходится прибегать к обманкам - а это уже совсем колхоз
(( Хотя больше ничего тут не поделаешь...Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Ошибаетесь.
Добавлено через 29 секунд
Это всё уже начинает отходить в прошлое.
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
@vlr, я просто РЕАЛЬНО не понял насчёт газа и ДК. Мы делаем СЕРИЙНЫЙ софт под ДК, газ и бензин. Никакой разницы нет в принципе. Какая разница мерить воздух в составе пропан-бутанового выхлопа или бензинового? Может дело в кривой установке или кривом ПО газового блока?
Последнее редактирование:
Вы прям америку открыли!Чесслово!
Поменьше пафоса.ВЫ же всё знаете сами
Выходит новый блок,с совершенно новым ПО.А потом,со временем,появляются загрузчики и редакторы.Как будто это тайна великая!
Я нет - спрос рождает предложение.
А вы внимательно на начало темы посмотрите.Там речь о Микасе 7.1.Поэтому и написал,что лучше без ДК.
Чаще в кривом ПО двухтопливного блока,от которых народ плюётся и активно избавляется.Надо с конечным потребителем связь поддерживать,исправлять ошибки и т.д.Тогда будет толк и на газу можно будет с ДК ездить.Форум-то элкаровский умер практически,а жаль.И эта,может хватит в этой теме "воду лить"?Успокойтесь уже.Совершенствуйте свои конечные продукты.И люди потянутся,как говориться...
Последнее редактирование:
AngelChik
Коренной житель
- Регистрация
- 11 Май 2008
- Сообщения
- 3,741
- Реакции
- 1,429
- Баллы
- 540
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Именно так и есть. Распределение памяти, расположение калибровок - есть тайна. Но кто-то на руку не чист
((
Последнее редактирование: