Проблема Шальной руль

смотри болты крепления колонки, карданчик, ну и рулевое отрегулируй.

На Волгах рулевое управление (без ГУРа) обычно никаких забот не доставляет.
Правильно написали, надо проверить все по мануалу и завернуть крепления. Отрегулировать гайку редуктора. С такими дефектами, как Вы описали, ездить НЕЛЬЗЯ. Их устранить можно самостоятельно за полчаса. Там нет ничего сложного.
Насчет ГУРа я бы не советовал заморачиваться, если Вы не дистрофик и не хотите найти себе массу приключений и забот.

Vladimir написал(а):

Насчет ГУРа я бы не советовал заморачиваться, если Вы не дистрофик и не хотите найти себе массу приключений и забот.

Нажмите для раскрытия...

Это о внезапном отказе? Очень интересно бывает, когда на повороте двигатель заглохнет. Но всё остальное время - сплошное удовольствие.

В тему.
Снять пластик вокруг рулевой колонки. Куча саморезов разной длины.
Там, где колонка пересекается с торпедо - 4 винта. Это верхний крепёж колонки. И осмотреть за педалями соединение (кардан).

Вольга написал(а):

Там, где колонка пересекается с торпедо - 4 винта

Нажмите для раскрытия...

не вводите человека в заблуждение. там два болта.

Можно и я как новичок внесу свои 2 рубля?
Было у меня такое,проверь лонжероны к которым крепиться рулевая колонка,у меня трещины были потому и болтался руль)))

Aslan75 написал(а):

Было у меня такое,проверь лонжероны к которым крепиться рулевая колонка

Нажмите для раскрытия...

На столько?!! Жесть.
Из-за отрывов лонжеронов от кузова в районе маятника и рулевого кидает машину, но руль заметно не двигается.

Allexxey написал(а):

там два болта.

Нажмите для раскрытия...

Четыре. Два крепят колонку. Малость не дописал.

Лонжерон не от кузова оторвало))))))Трещины пошли от отверстий для болтов для колонки.

McLaren, зафиксируй рулевую колонку, для начала, для продолжения отрегулируй зазоры, в редукторе (в Поиске всё есть), если не поможет, то тестируй авто, на гниль, и сюда..

И на чем остановились?Выявилось что нибудьardon:

Allexxey написал(а):

не вводите человека в заблуждение. там два болта.

Нажмите для раскрытия...

Подниму тему, чтоб не плодить новые.
С Новым Годом. Всем здоровья и благополучия.
Вчера второй раз рулевая колонка начала болтаться вверх-вниз и вправо-влево. Сразу понял, что сломалось крепление под торпедой. Такое уже было.
Теперь точно знаю, что если при поворотах руля что-то скрипит под рулем, это не подшипники и не трет что-то об что-то. Это значит, что лопается железяка и трещины скрипят. Надо раазбирать и смотреть где и что.
Скоба рулевой колонки крепится к кронштейну двумя болтами, но сама колонка к скобе крепится одним поперечным болтом за две жиденькие проушины. Первый раз отломались проушины. Списал на хлипкость конструкции, приварил мощные пластины, собрал и ездил лет пять.
Разобрал сегодня, осмотрел: проушины оказались крепкие, они целые.
За то поперечная приварка на колонке, сквозь которую проходит поперечный болт вместе с куском колонки оторвалась.
Возник законный вопрос: а почему? Покрутил рулем. заметил, что при вращении нижний конец колонки имеет радиальное отклонение около 2-3 мм. Крестовинка в вилках запрессована не симметрично, хотя люфта нет и колечки стопорные на месте. Поменять бы это карданное соединение на ровное, но что-то никогда не видел его в продаже , да и стоит, наверняка, немало. Но самое противное то, что менять его хлопотно. верхний клин выбил, чтоб снять колонку, а до нижнего добраться не представляю как. Рулевой редуктор снимать что ли?
Пока в раздумьях: оставить карданчик как есть но сделать эластичное крепление в скобе? Если колонка хочет шевелиться в месте крепления, пусть шевелится.
Наверно сделаю новую скобу, сверху вторую половину на болтах к нижней, типа хомута, а между колонкой и скобой поставлю резиновую втулку. И вибрации не будет, и ломаться не будет.
Что скажут спецы? Жизнеспособная идея?