Добрый день надо менять шатунные пальцы на 406,только вот бяда,есть СТК есть АНП ,есть ещё ЗМЗ что те что другие спокойно берет надфиль если посидеть то влехкую можно пополам переселить,что делать то? где и какие взять пальцы
Хренасе сравнение!Подшипника скольжения, где масляный клин создаётся его давлением и шарнир, работающий при возвратно- поступательном движении, в нём смазка играет весьма посредственную роль, на данных моторах.А шатунные вкладоши коленвала ? Понимаю что там материал такой. Но можно предположить что пальцы по той же технологии..., поверхность мягкая но скользящие свойства улучшенны.
Так палец, вроде, проворачивается в шатуне (бронзовая втулка), а не в поршне..В поршнях вместо вкладыша сам алюминиевый поршень.
Точно! Именно втулка и палец имеют скользящую посадку и соответственно размерные группы. В поршень палец садится плотно.Так палец, вроде, проворачивается в шатуне (бронзовая втулка), а не в поршне..
А как же отверстия в шатунной шейке, вкладыше, шатуне и втулке шатуна?И смазка там "туманом"
Не всегда. Иногда запрессовывается в горячий поршень (ВАЗ классика) вот там стоит намертво, иногда вставляется в поршень свободно и фиксируется стопорными кольцами (двухтактные двигатели). У Волги уже и не помню, хотя капиталил 402-й.В поршень палец садится плотно.
Иногда запрессовывается в горячий поршень (ВАЗ классика)
Из отверстия в шатуне на распред(кулачки) маслом брызгает.. в определенном положении.А как же отверстия в шатунной шейке, вкладыше
А вот ЭТО, как раз для поступления "тумана".шатуне и втулке шатуна?
На 402-ом поршень греется (я в кипяток кладу).. а палец достается из морозильника.У Волги уже и не помню, хотя капиталил 402-й.
Только вот на 406-м распредвалы в ГБЦ, при всем желании не прыснешь с шатуна.Из отверстия в шатуне на распред(кулачки) маслом брызгает.. в определенном положении.
Шатун ставиться этим отверстием в сторону распреда.
Это охлаждение поршня, ну и что пальцу-втулке- бобышкам достанется.отверстия в шатунной шейке, вкладыше, шатуне и втулке шатуна?
в 406 с шатуна и прыскает от шатунной шейки, в шатун, по сверлению в верхнюю головку шатуна смазывает палец- втулку и брызгает на днище поршня.при всем желании не прыснешь с шатуна
Даже в 402 или 24-м не важно, как относительно РВ стоит шатун, в 21-м были отверстия справа, от РВ, в 24- раннем тоже, в позднем стали ориентировать в сторону РВ, суть неизменна.распредвалы в ГБЦ
@Никита Козлов, спасибо, подзабыл уже. Участвовал в ремонте движка со своей копейки в 1989 году примерно.
Из отверстия в шатуне на распред(кулачки) маслом брызгает.. в определенном положении.
Шатун ставиться этим отверстием в сторону распреда.
Никита Козлов, не "корысти ради"..Отверстие в шатуне направляется в сторону, противоположную р/валу (оговаривается в инструкции по сборке дв-ля).
Мне кажется, что 406-ой доказал свою "жизнеспособность".406-й видеть не могу, поганая конструкция.
Никита Козлов, не "корысти ради"..
ВСЕГДА ставил отверстием в сторону распред.вала.
Проблем небыло..
Мне кажется, что 406-ой доказал свою "жизнеспособность".
Хороший мотор..
, а в 406 еще и мозг включить нужно.
Привет! Поршневая в обоих дв-лях собирается одинаково, проблемы добавляются с установкой приводов м/насоса и р/валов. В 406-м дв-ле учли недоработку 402-го дв-ля в плане смазки днища поршня. Через сверлёный по оси шатун и разрезные шатунные втулки, масло подаётся для смазки днища поршня. "Мозг" там включать нужно только при установке р/валов и то, только по причине некачественно изготовленных р/валов. Прекрасная конструкция! Удачи.
Чё за бред и ересь? Шейки РВ смазываются под давлением со стороны КВ, кулачки- толкатели, самотеком, разбрызгиванием, туманом.элементарная логика подсказывает, что смазывать р/вал, на который масло просто сливается, не имеет смысла.
А какой лучший.?406-й дв-ль, далеко не лучший вариант
А какой лучший.?
Чё за бред и ересь? Шейки РВ смазываются под давлением со стороны КВ, кулачки- толкатели, самотеком, разбрызгиванием, туманом.
Приветудачи, Вы графоман?ПриветудачиПривет! Речь шла о "смазке" р/валов разбрызгиванием через отверстия в шатуне. Разумеется, шейки р/валов смазываются под давлением, кулачки же, смазываются разбрызгиванием и масляным туманом. Я утверждал, что отверстие в шатуне должно быть обращено вправо, по ходу и смазывать днище поршня и палец. Удачи.
406, 5, 9 Превосходные моторы, даже дураки их сломать не всегда могут, но порой удается.