Добрый день надо менять шатунные пальцы на 406,только вот бяда,есть СТК есть АНП ,есть ещё ЗМЗ что те что другие спокойно берет надфиль если посидеть то влехкую можно пополам переселить,что делать то? где и какие взять пальцы
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Срочная проблема Шатуные пальцы
- Автор темы Ynikod
- Дата начала
Хренасе сравнение!
Подшипника скольжения, где масляный клин создаётся его давлением и шарнир, работающий при возвратно- поступательном движении, в нём смазка играет весьма посредственную роль, на данных моторах.
Крым
Житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,443
- Реакции
- 773
- Баллы
- 445
Так палец, вроде, проворачивается в шатуне (бронзовая втулка), а не в поршне..
И смазка там "туманом"
.
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Точно! Именно втулка и палец имеют скользящую посадку и соответственно размерные группы. В поршень палец садится плотно.
Бывает
ardon:, давно не ремонтировал моторы.А как же отверстия в шатунной шейке, вкладыше, шатуне и втулке шатуна?
Туманом поршень-цилиндр.
Тартарен
Бывалый
- Регистрация
- 5 Фев 2011
- Сообщения
- 1,933
- Реакции
- 833
- Баллы
- 315
Не всегда. Иногда запрессовывается в горячий поршень (ВАЗ классика) вот там стоит намертво, иногда вставляется в поршень свободно и фиксируется стопорными кольцами (двухтактные двигатели). У Волги уже и не помню, хотя капиталил 402-й.
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! На ВАЗаз палец устанавливается в горячий шатун и в нём сидит намертво. На ВОЛГе палец впрессовывается в горячий поршень и вращается во втулке шатуна. Удачи.
Тартарен
Бывалый
- Регистрация
- 5 Фев 2011
- Сообщения
- 1,933
- Реакции
- 833
- Баллы
- 315
@Никита Козлов, спасибо, подзабыл уже. Участвовал в ремонте движка со своей копейки в 1989 году примерно.
Крым
Житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,443
- Реакции
- 773
- Баллы
- 445
Из отверстия в шатуне на распред(кулачки) маслом брызгает.. в определенном положении.
Шатун ставиться этим отверстием в сторону распреда.
А вот ЭТО, как раз для поступления "тумана".
.
Добавлено через 4 минуты 9 секунд
На 402-ом поршень греется (я в кипяток кладу).. а палец достается из морозильника.
После остывания тоже все "сидит мертво" (должно сидеть
).
Последнее редактирование:
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Только вот на 406-м распредвалы в ГБЦ, при всем желании не прыснешь с шатуна.
Отверстие идет от коленвала к втулке пальца.
Это охлаждение поршня, ну и что пальцу-втулке- бобышкам достанется.
Добавлено через 5 минут 31 секунду
в 406 с шатуна и прыскает от шатунной шейки, в шатун, по сверлению в верхнюю головку шатуна смазывает палец- втулку и брызгает на днище поршня.
Добавлено через 2 минуты 44 секунды
@Royal257,
Даже в 402 или 24-м не важно, как относительно РВ стоит шатун, в 21-м были отверстия справа, от РВ, в 24- раннем тоже, в позднем стали ориентировать в сторону РВ, суть неизменна.
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Для меня это обычная работа. Делаю только 402-е дв-ли, 406-й видеть не могу, поганая конструкция. Удачи.
Добавлено через 5 минут 5 секунд
Привет! Отверстие в шатуне направляется в сторону, противоположную р/валу (оговаривается в инструкции по сборке дв-ля). Через это отверстие смазывается палец и поршень изнутри (таким образом осуществляется охлаждение днища поршня). Р/вал дополнительно смазывать не нужно, т.к. на него сливается всё масло, стекающее из ГБЦ. Удачи.
Последнее редактирование:
@Никита Козлов, ну не согласен я по поводу 406-го. Конструация хорошая, есть конечно недостатки, но сравнить пробеги 406 и 402 и все понятно. 402 просто можно собрать на коленке, а в 406 еще и мозг включить нужно. Ну и клапанов больше обрабатывать, хотя встречаются головы 402 где с направляющими и седлами можно дольше промучаться.
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Так может кто отправит нормальные пальцы в Самарканд?
Крым
Житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,443
- Реакции
- 773
- Баллы
- 445
Никита Козлов, не "корысти ради"..
ВСЕГДА ставил отверстием в сторону распред.вала.
Проблем небыло..
ardon:Добавлено через 3 минуты 7 секунд
Мне кажется, что 406-ой доказал свою "жизнеспособность".
Хороший мотор..
.
Ездил на 402 , сейчас на 406 Земля и небо ! и по конструкции и по плавности хода, 406 дольше может держать высокие обороты и не рассыпется, с 402 же такой номер не пройдет. Не стоит их сравнивать.
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! То, что 402-й дв-ль способен долго работать даже при неправильной сборке, давно известно. Да и элементарная логика подсказывает, что смазывать р/вал, на который масло просто сливается, не имеет смысла. Тем более, что из отверстия в шатуне бьёт одна струя масла. И что она может смазать на р/валу? Тем более, что струя всё время смещается по довольно широкой дуге в вертикальной плоскости. Совсем другое дело подавать масло струёй на днище поршня для отбора тепла. При определённом положении шатуна, относительно поршня, струя масла попадает как раз на днище поршня. Днище поршня омывается маслом, и передаёт ему излишки тепла. Заодно, масло попадает и на палец. Мне попадались "инструкции" по ремонту не только 402-го дв-ля, где писалась полнейшая чушь. Пользуюсь заводской инструкцией по сборке 402-го дв-ля. Там даны все нормативные усилия по затяжке крепежа, все нормативные размеры, зазоры, натяги, правила взаимной установки деталей. Дв-ли, собранные в соответствии с заводской инструкцией, и ходят более 300000км. Удачи.
Добавлено через 16 минут 27 секунд
Привет! То, что 406-й дв-ль долго ходит, никто не спорит. Другое дело его конструкция. Одно то, что для вращения м/насоса установлен дополнительный вал, приводимый в движение отдельной цепью со своим натяжителем, успокоителем, говорит о качестве мышления конструкторов. Я уж не говорю о качестве изготовления р/валов в которых отверстия под УСТАНОВОЧНЫЙ штифт сверлится не в одном месте, а как Бог на душу положит. В итоге, установка р/валов по меткам на звёздочках далеко не всегда позволяет правильно установить сами р/валы. Для ПРАВИЛЬНОЙ установки р/валов, завод же выпускает ТРАНСПОРТИР и кондуктор, для сверления звёздочек! И это, "хороший" дв-ль, по Вашему??? 402-й дв-ль, грамотно собранный, прекрасно, долго работает и тяга у него хорошая. Действительно, 402-й дв-ль устарел, кто бы спорил, но и 406-й дв-ль, далеко не лучший вариант. Кому что нравится. А уж в ремонте, эти дв-ли даже сравнивать не буду. Удачи.
Добавлено через 11 минут 52 секунды
Чё за бред и ересь? Шейки РВ смазываются под давлением со стороны КВ, кулачки- толкатели, самотеком, разбрызгиванием, туманом.
Крым
Житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,443
- Реакции
- 773
- Баллы
- 445
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Сложно сказать. Каждый тип дв-ля имеет свои "+" и "-". 402-й хорош тем, что простой по устройству и в ремонте. Фазы у него рассчитаны для работы аж на 72 бензине! Отсюда и его прожорливость, некоторая тупость. В Питере, да и не только там, изготавливают р/валы с другими углами фаз и высотой кулачков. Подбор р/вала существенно меняет работу дв-ля и расход топлива. Менял людям разные р/валы. Кому-то нужна хорошая тяга и не важна скорость, кому-то нужна скорость и хорошая динамика. Попадались весьма шустрые дв-ли с небольшим городским расходом (порядка 9,5-10л на 4-х ступке). В принципе, отличие дв-лей, в основном, только в разных фазах. В остальном, разницы не вижу. При хорошем рассчёте, с 402-го дв-ля несложно снять не менее 150-170л.с. Но придётся всерьёз заняться впускным коллектором и выпуском. Сам по себе 402-й дв-ль довольно надёжный, если сделан руками, как положено. Запас ходимости 402-го дв-ля достаточно большой, однозначно более 300000км. При сравнении разных дв-лей, в основном смотришь их фазы, остальное мало существенно. Удачи. (не могу до тебя дозвониться, вызов запрещён).
Добавлено через 15 минут 3 секунды
Привет! Речь шла о "смазке" р/валов разбрызгиванием через отверстия в шатуне. Разумеется, шейки р/валов смазываются под давлением, кулачки же, смазываются разбрызгиванием и масляным туманом. Я утверждал, что отверстие в шатуне должно быть обращено вправо, по ходу и смазывать днище поршня и палец. Удачи.
Приветудачи, Вы графоман?Приветудачи
406, 5, 9 Превосходные моторы, даже дураки их сломать не всегда могут, но порой удается.
Последнее редактирование:
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Я и не утверждал, что 406-е дв-ли ненадёжные, речь шла только об идиотской конструкции и о качестве изготовления р/валов. Что 402-е, что 406-е дв-ли, вполне надёжны и сломать их непросто. Хотя проблем, 406-й дв-ль создаёт заметно больше. Когда постоянно занимаешься ремонтом этих дв-лей, хорошо видишь их слабые стороны. 402-е дв-ли попадают на ремонт заметно реже. Удачи.