• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

«Волгу» гольф-класса представят в течение года

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
Клесч, у нас очень большие затраты из-за плохой организации производства, это во-первых. Производительность труда часто очень низкая. Большие коррупционные потери.
 

Клесч

Завсегдатай
Регистрация
24 Мар 2009
Сообщения
556
Реакции
874
Баллы
215
у нас очень большие затраты из-за плохой организации производства,

В данном случае производство организовано не у нас, и производительность не мы определяем. А вот с последним утверждением согласен полностью.

Большие коррупционные потери.

Шибко нехилые тут получаются цыфирьки.
 

cristof

Постоялец
Регистрация
18 Июл 2009
Сообщения
243
Реакции
156
Баллы
145
Зато в США есть налог с продаж, выполняющий схожую с НДС функцию, хотя его значение для добавленной стоимости несколько ниже. Существует в США и социальное страхование. Поэтому объяснить разницу цен дифференциацией налоговой нагрузки (по крайней мере - в части этих двух налогов) нельзя.

Но разница в ценах очевидна. На сегодняшний день Пассат в Западной Европе стоит (по паритету покупательной способности валют) 27 тыс. долларов. Столько же стоил он и в США, пока в этом году не появилось новое поколение машины, созданной специально для американского рынка: на удлинённой колёсной базе, увеличенный в длину (+ 15 см), новый американский Пассат стоит 20 тыс. долларов – на 7 тыс. дешевле «маленького» западноевропейского. Почему?

Возможно, одна из причин заключается в низкой эффективности производства в Европе: и у нас, и в Германии, и в прочих европейских странах. Какие-то факторы обуславливают более высокие затраты на производство единицы продукции на континенте, вследствие чего себестоимость результата оказывается выше. Неспроста Западная Европа сохраняет таможенные пошлины на импортируемые автомобили на уровне 12%, что позволяет несколько ограничить конкуренцию от экспансии более качественных зарубежных марок (в первую очередь японских).

Но это лишь одно из возможных объяснений. Второе заключается в том, что немцы просто очень жадные и искусственно заламывают цены на свои автомобили. Скажем, раньше Пассат в США стоил очень дорого. А в пользу того, что это была неоправданно высокая цена, говорит факт нового Пассата: более крупного, но и значительно более дешёвого.

Все просто: американские влати (в отличии от наших) - реально заботятся о благосостоянии своих граждан......
 

Samoilin

Заблокирован
Регистрация
19 Июл 2011
Сообщения
7
Реакции
9
Баллы
65
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
ГАЗ всегда выпускал рабочих лошадок. этого ему точно не занимать, да и машинки все практичные так что ждем не дождемся нашу новинку
 

Глушков И А

Общительный
Регистрация
29 Мар 2010
Сообщения
59
Реакции
16
Баллы
85
я считаю что пока мы (в смысле россияне) будеммолчать в тряпочку о бесчинстве властьпридержащих, нам и будут посовывать только то что выгодно какому нибудь чиновнику, а не рядовому человеку. Подовляющее большество даже не пытаеться на выборы сходить. Вот и вымирает всё производство в стране не только автопром. А волгу давно можно было подуменьшить кило на 100-200 и выпускать на ряду с большими моделями, так ведь не надо руководству, выгоднее через автоваз миллиарды отмыть чем в реальное дело пустить. За страну обидно, но один в поле не воин.
 
Последнее редактирование:

andrew nsk

Общительный
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
17
Реакции
6
Баллы
65
Не помню когда последний раз ходил на выборы, реально не помню. 4-го обязательно пойду, невмоготу больше. Надо было лет 20 назад валить. :(
 

санек09

Общительный
Регистрация
14 Апр 2012
Сообщения
10
Реакции
2
Баллы
64
привет форумчане. скажите возможно ли закать волгу 105 на заводе. ведь на сколько я знаю они не продали конструкцию волги.
 

Stirlitzs

Постоялец
Регистрация
21 Ноя 2010
Сообщения
235
Реакции
192
Баллы
145
санек09, ну тут на форуме говорили что за 800тр это возможно!
 

Джон Сильвер

Общительный
Регистрация
5 Авг 2011
Сообщения
6
Реакции
2
Баллы
64
привет форумчане. скажите возможно ли закать волгу 105 на заводе. ведь на сколько я знаю они не продали конструкцию волги.

Руководство Горьковского автозавода приняло окончательное и бесповоротное решение – хорошо всем знакомая «Волга» будет снята с производства в самом ближайшем будущем. Об этом сообщил глава правления группы ГАЗ Сергей Занозин в интервью газете «Коммерсант». Однако при этом было отмечено, что, несмотря на снятие «Волги» с конвейера, ее по-прежнему будут делать небольшими партиями под заказ. На рынке ее заменит Volga Siber. Но будем продолжать выпуск «Волги» малыми партиями в наших производственных ателье под заказ клиентов.
( автоновости mail.ru от 27,10,2008 )

Производство Volga Siber было прекращено 31 октября 2010 года из-за слишком низкого спроса и убыточности производства данной модели для АЗ ГАЗ.
На освободившейся легковой линии с 2012г. развернуто производство а/м марок Skoda и Volkswagen.
 

The Unbreakable

Общительный
Регистрация
18 Мар 2011
Сообщения
13
Реакции
26
Баллы
75
Учитывая очень низкое качество "Волг" в последние лет 15, страшно представить, какие там будут выпускать "Шкоды". Как бы корпорации не потерять больше, чем приобретёт, с таким партнёром...
ИМХО, иностранцев следует приглашать на роль полных хозяев производства; это надо было сразу сделать с АЗЛК, это напрашивается и в отношении ГАЗа. Дерипаска ничего в автомобилях не понимает, принятые им решения ошибочны.
Единственное условие, которое по уму надо бы ставить перед иностранными владельцами, - НЕ закрывать производство. В остальном, пусть налаживают дело как положено. У них. Если для этого придётся с завода 100500 бездельников уволить, то и ладушки. Это всё равно произойдёт, так или иначе.

Хотелось бы приобрести бюджетный отечественный автомобиль, вместительный, просторный и недорогой. Только ещё нужно, чтобы надёжность была приемлемая. "Волги", увы, приходится латать постоянно, и чем новее машина, тем даже интенсивнее. Сменой модели эту проблему не решить.
 

AndreyU82

Постоялец
Регистрация
7 Ноя 2010
Сообщения
645
Реакции
335
Баллы
195
Единственное условие, которое по уму надо бы ставить перед иностранными владельцами, - НЕ закрывать производство. В остальном, пусть налаживают дело как положено. У них. Если для этого придётся с завода 100500 бездельников уволить, то и ладушки. Это всё равно произойдёт, так или иначе.
Уволят и русских бездельников, вечнопьяныхвушанках и конвееры разберут как в АЗЛК и дело наладят как положено(будут китайцы машинокомплекты собирать) а мы все приедем к вам в Москву к нефтегазовым королям в обслугу пристраиваться(дворы мести, дачи строить и охранять).
 

The Unbreakable

Общительный
Регистрация
18 Мар 2011
Сообщения
13
Реакции
26
Баллы
75
Это бы только к лучшему, если "как в АЗЛК".
В конце 1990-х завод выпускал уже устаревший, но при этом всё ещё страдавший массой детских болезней автомобиль, одну всего модель (штучные не в счёт), да к тому же повадился гнать некомплект. Новые машины в заводском магазине продавались без части деталей. Это нормально?!
Да, знаю, злой дядя Ельцин всё порушил, лично весь завод разворовал и сдал на металлолом, потенциальных покупателей соблазнил иномарками, а долги за электроэнергию списать (т.е. оплатить ЗА завод) не пожелал. И приобретённый за валюту завод двигателей сгноил под открытым небом во дворе - тоже он-с.
И на ходу эти "Москвичи" рассыпались тоже из-за демократов, ага.

А сейчас "Логан"/"Сандеро" - самая популярная модель в стране, уже обогнавшая ТАЗики. Теперь к семейству присоединится "Дастер", также обречённый на успех. Что плохого?.. Что называются они "Рено", а не "Москвич"?

Не секрет, что нормы выработки на 1 рабочего на хтонических советских заводах категорически не соответствуют капиталистическим реалиям. Работяги хотят, чтобы им платили больше; а как это в принципе возможно, если их самих в несколько раз больше, чем нужно?..

Насчёт того, куда девать лишних, - это вообще вопрос не относящийся к автомобильной отрасли.
Лично я не желаю всё это оплачивать. Если в Нижнем Новгороде (или где бы то ни было ещё) нет работы, это ж не значит, что я, покупая автомобиль, должен дать толику на содержание КАЖДОГО жителя этого города.
Я тогда предпочту спонсировать жителей Детройта или Вольфсбурга; в пересчёте, их окажется куда меньше.
 

Марк 31105

Постоялец
Регистрация
1 Июл 2008
Сообщения
386
Реакции
374
Баллы
164
The Unbreakable, всё правильно. Трезвый и здоровый взгляд на проблему, чего многим, увы, не хватает.
 

hcbm

Постоялец
Регистрация
1 Июн 2011
Сообщения
647
Реакции
375
Баллы
195
del
 
Последнее редактирование:

Марк 31105

Постоялец
Регистрация
1 Июл 2008
Сообщения
386
Реакции
374
Баллы
164
hcbm, речь-то не конкретно о ком-то, обо мне, или, скажем, еще о ком-то. Но если, пользуясь вашей терминологией, работодатель "выкинет" на улицу рабочего-бракодела, пьяницу, или никудышнего инженера, долгие годы протирающего штаны за разработкой бездарных конструкций - это плохо? В этом будет виноват работодатель? Их что, надо держать на работе? Зачем?!! Знаете, я буду только рад, если уволят человека, недокручивающего гайки в машине, или недотягивающего хомуты, и т.д. Ему не за это зарплату платили.
Или возьмем другую ситуацию: сворачивание производства, ставшего не нужным в силу тех или иных причин. Да, тут уже "под раздачу" попадут не только описанные выше, но и вполне нормальные работники. Но, опять же, в этом нет вины ни работника, ни работодателя. Хорошо, если в такой ситуации у работодателя есть возможность применить высвобождающиеся ресурсы где-то еще (после переподготовки, например).
А если держать на работе плохих работников, или терпеть убыточность производства, лучше от этого никому не станет. Это путь к пропасти.
 

Тартарен

Бывалый
Регистрация
5 Фев 2011
Сообщения
1,927
Реакции
831
Баллы
315
терпеть убыточность производства, лучше от этого никому не станет. Это путь к пропасти.
это уже проходили. Но выход из этого тупика должен быть цивилизованный, чтоб не осталось разрухи, как сейчас на месте многих колхозов.
 

игорь20010

Общительный
Регистрация
29 Апр 2012
Сообщения
1
Реакции
0
Баллы
62
сел у меня на сайбере аккумулятор!!!!как открыть ее??77
 

hcbm

Постоялец
Регистрация
1 Июн 2011
Сообщения
647
Реакции
375
Баллы
195
del
 
Последнее редактирование:

игорь в б

Старожил
Регистрация
9 Дек 2011
Сообщения
6,395
Решения
1
Реакции
1,425
Баллы
690
сними колесо подкрылок поставь новый аккумулятор и заводи.
 

Марк 31105

Постоялец
Регистрация
1 Июл 2008
Сообщения
386
Реакции
374
Баллы
164
Факт в том, что недоплатили.
Поэтому условные гайки и незакручены - результат работы полностью соответствует оплате и условиям труда.

Абсолютно деструктивная позиция. Извините, но рассуждать так может только патологический лентяй и бездельник.
Да, уровень зарплат у нас мал, порой преступно мал (но у отдельных категорий граждан, усилиями режима, наоборот, запредельно высок). Да, это очень плохо, это несправедливо. Но значит ли это, что можно на этом основании вообще перестать нормально трудиться? Нет. Если человек устроился на работу (зная и размер оплаты труда, конечно) - он обязан выполнять свою работу качественно. Не нравится зарплата (т.е. работник считает, что ему недоплачивают) - уходи в другое место. Нет возможности или желания уйти на другую работу - будь любезен работать, а не бракодельничать. Почему человек, честно заплативший за товар свои деньги, должен прощать и понимать проблемы бракодела? Нет, конечно же, не должен.
Вот если бы вместо господствующей в массах позиции "как получаю, так и работаю" (вами и озвученной) вокруг каждого недобросовестного работника росла стена отчуждения, если бы он был окружен презрением своих коллег - тогда, уверен, их число сразу пошло бы на убыль.
А если мы будем и сами плохо работать, и закрывать глаза на безделье других - наши шансы выбраться из болота еще меньше...
 
Сверху