Тяга двигателя в морозы.

участник · 23 Янв 2016

Стал замечать, что в морозы больше -15 возрастает тяга двигателя на низких оборотах, то есть можно без напряга ехать на передачу выше обычного. Казалось бы смазка густеет везде, но машина прёт, на третьей в приличную горку почти с холостых тянет и разгоняется.
Кто наблюдал такой эффект у себя?

Добавлено через 16 минут 32 секунды
Может смесь богатит, но моторчик тянет приятно, третью вотнкул и катаешься на автомате.
По теплу уже не так тянет

участник · 26 Янв 2016

Тартарен написал(а):
Так все равно надо запас под тапкой иметь

Запас есть, сотку я иду с чуть нажатой педалью, но тут упирается всё опять же в пик момента. Зачем-то конструкторы сдвинули пик на 4 тысячи оборотов, что очень много, на трасе ходовые обороты 1500-2800 лично у меня. Из-за этого не получается быстрого ускорения без переключения вниз.
Вот на ГАЗелях с крайслером да со всеми нашими моторами стоят другие тяговые распредвалы.

александр76яр · 26 Янв 2016

@Тартарен, да я шучу. Нафиг мне этот гимор. Ездит себе и ездит мой 402,как "раб".

участник · 26 Янв 2016

Потеплело, субъективно тяга уже не такая как в мороз -20. Интересно, а что будет с мотором в горах, вообще скиснет из-за недостатка кислорода?

александр76яр · 26 Янв 2016

участник написал(а):
Потеплело, субъективно тяга уже не такая как в мороз -20. Интересно, а что будет с мотором в горах, вообще скиснет из-за недостатка кислорода?

Будет потеря мощности и не более.

Добавлено через 36 секунд
Если сам дышать можешь,то и машина будет работать.

Тартарен · 26 Янв 2016

участник написал(а):
Из-за этого не получается быстрого ускорения без переключения вниз.

Ну так переключись! Неужели лень разок -другой палкой двинуть и не насиловать машину.

участник · 26 Янв 2016

александр76яр написал(а):
Будет потеря мощности и не более.

Вопрос какая, ведь мозги видят, что кислорода мало и топливо тоже убавят.

Добавлено через 57 секунд

Тартарен написал(а):
Ну так переключись! Неужели лень разок -другой палкой двинуть и не насиловать машину.

Да я переключаюсь, конечно. Есть у меня одна горочка на знакомой трассе, я там компрессию проверяю каждый год, на пятой в горку если держит не ниже 80 при педали не больше половины, значит с поршневой порядок.

Тартарен · 26 Янв 2016

участник написал(а):
Есть у меня одна горочка на знакомой трассе,

:good: У всех наверное есть такие приметные места. У меня тоже участочек волнистый был, я там амортизаторы проверял, если на 60 - 65 км. раскачка пошла значит аморты пора менять. А сейчас дорожники испортили полигон, асфальт ровно положили

Крым · 27 Янв 2016

AngelChik написал(а):
Наоборот, всё масло пойдёт МИМО фильтра. https://www.google.ru/search?q=масляный+фильтр+с+перепускным+клапаном Для этого есть перепускной клапан.

Не пойдет.
Если маслонасос давит 0,5, а клапан открывается при 0,8-1,2 (а фильтр забит)..
То как ОНО пойдет.? Каким путем.?

На некоторых грузовых иномарках есть даже спец.датчик загрязненности фильтра.
Выдает сигнал в формате "Замените фильтр"..

AngelChik написал(а):
кроме того, чтобы ЗАБИТЬ фильтр, надо очень постараться проехать не один десяток тысяч км.

Элементарно..

Все зависит от степени засранности движка до замены фильтра и масла.
Скажем.. ДВС был конкретно засран каким-нибудь "подвальным" маслом.. ты поменял фильтр и залил хорошее масло с какой нибудь моющей присадкой.
Очень скоро фильтр будет забит всякой сранью.. которую это хорошее масло смыло.
И не надо никаких "десятков тысяч км"..

участник · 27 Янв 2016

Крым написал(а):
Если маслонасос давит 0,5,

Так это мотор убитый, на обычном среднестатистическом моторе на холостых давит 2-3 очка. на дизелях 4-5.

AngelChik · 27 Янв 2016

Крым написал(а):
Элементарно..
Все зависит от степени засранности движка до замены фильтра и масла.
Скажем.. ДВС был конкретно засран каким-нибудь "подвальным" маслом.. ты поменял фильтр и залил хорошее масло с какой нибудь моющей присадкой.
Очень скоро фильтр будет забит всякой сранью.. которую это хорошее масло смыло.
И не надо никаких "десятков тысяч км"..

Вы разобрали вполне конкретную АВАРИЙНУЮ ситуацию. Специально не стал про это писать. Я же имел ввиду чистый исправный двигатель.

Да, про клапан хрень написал. Извиняюсь.

Крым · 27 Янв 2016

участник, на каких это моторах на ХХ 2-3 давит.?
Да летом.. да в жару.. да в пробке.

И какие у тебя "холостые".?

AngelChik · 27 Янв 2016

Крым написал(а):
Т.е. если маслонасос давит 0,8-1,2кг/см (что на ХХ элементарно), а фильтр уже "не первой свежести" (забит), - двигатель смазываться НЕ БУДЕТ.

1 атм. на ХХ - считается нормальное давление что для 406, что для 402. и Вы думаете, что добрая половина (если вы предполагаете давление открытия клапана от 0.8 до 1.2) грязных фильтров оставит двигатель при давлении в 1 атмосферу совсем без масла?!?!?

участник · 27 Янв 2016

Крым написал(а):
на каких это моторах на ХХ 2-3 давит.?

Да на любом исправном, я думаю.

AngelChik · 27 Янв 2016

Крым написал(а):
на каких это моторах на ХХ 2-3 давит

На нормальном 406/5/9 на масле Xw40. Да и на 402 тоже.

Крым · 27 Янв 2016

AngelChik написал(а):
Вы разобрали вполне конкретную АВАРИЙНУЮ ситуацию.

Да, про клапан хрень написал. Извиняюсь.

Таких "аварийных" ситуаций я встречал.. не раз.

А что конкретно про клапан не так.?

AngelChik · 27 Янв 2016

Крым написал(а):
Да летом.. да в жару.. да в пробке

Ну наверное 3 в таких условиях многовато... Но это уж самая жесть. 1.5 атмосферы вполне.

Добавлено через 30 секунд

Крым написал(а):
Таких "аварийных" ситуаций я встречал.. не раз.

Раздолбаи. Как ещё можно такую ситуацию назвать?

Крым · 27 Янв 2016

AngelChik написал(а):
(если вы предполагаете давление открытия клапана от 0.8 до 1.2)

Я не предполагаю.. я его ЗАМЕРЯЛ.

AngelChik · 27 Янв 2016

@Крым, Я написал хрень, а не Вы. Я думал, что он предназначен для того, чтобы избежать масляного голодания, когда давление масла слишком маленькое, чтобы продавить фильтр. Оказывается это не так

Крым · 27 Янв 2016

AngelChik написал(а):
Оказывается это не так

Ну, да..

Нужен для того, чтобы пустить масло "в обход" забитого фильтрующего элемента.

Добавлено через 3 часа 27 минут 53 секунды

AngelChik написал(а):
что он предназначен для того, чтобы избежать масляного голодания, когда давление масла слишком маленькое, чтобы продавить фильтр. Оказывается это не так

Т.е. это именно ТАК.

Grishka · 29 Янв 2016

участник написал(а):
Запас есть, сотку я иду с чуть нажатой педалью, но тут упирается всё опять же в пик момента. Зачем-то конструкторы сдвинули пик на 4 тысячи оборотов, что очень много, на трасе ходовые обороты 1500-2800 лично у меня. Из-за этого не получается быстрого ускорения без переключения вниз.
Вот на ГАЗелях с крайслером да со всеми нашими моторами стоят другие тяговые распредвалы.

Такие же там распредвалы, что и на волге, мотор тот же.
Хочется момента больше - ГП 3.9....

Добавлено через 4 минуты 21 секунду

участник написал(а):
Зачем-то конструкторы сдвинули пик на 4 тысячи оборотов, что очень много, на трасе ходовые обороты 1500-2800 лично у меня.

Особенность 16 клапанной архитектуры, а не прихоть конструктора, у того же 409 го весь момент на 4500, было бы 8 клапанов, весь момент бы был на 2000-3000 об.

Тяга двигателя в морозы.

Свой человек

Свой человек

Заблокирован

Свой человек

Заблокирован

Бывалый

Свой человек

Бывалый

Житель

Свой человек

Коренной житель

Житель

Коренной житель

Свой человек

Коренной житель

Житель

Коренной житель

Житель

Коренной житель

Житель

Постоялец